ගුවන් යානා ගෙන යන නෞකා "මිඩ්වේ": ප්රධාන ලක්ෂණ, අවි ආයුධ. එක්සත් ජනපදය ගෙන යන

ගුවන් යානා ගෙන යන - රාජ්යයේ මිලිටරි බලය නියෝජනය කරන මහේශාක්ය නැව්. අයහපත් ආලෝක තත්ත්වය - වසර 47 සඳහා මිලිටරි හා එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ සාමාජිකත්වය වූ ගුවන් යානා ප්රවාහන නෞකාව. නැව තවරා සේවය සහ ඇමරිකාව, වියට්නාම් යුද්ධය සහභාගී වූහ. 1992 දී, ඔහු එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව ප්රහාරක නෞකා ඉතිරි, හා අවුරුදු පහක් කෞතුකාගාරයක් නෞකාව බවට පරිවර්තනය විය. අද අපි මේ උතුම් වූ නෞකාව, එහි ඉතිහාසය, උපාංගය, අවි ආයුධ සහ වෙනත් බොහෝ රසවත් කරුණු දෙස සමීපව බැලීමට ඇති.

නිර්මාණය ඉතිහාසය

එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව ගුවන් යානා, නැව්, නව පන්ති ඉදිකිරීම සඳහා ජපන් ප්රහාරයෙන් පසු, 1941 අවසන් වන පිලිබිඹු පර්ල් වරායට. යම් කාලයක් සඳහා, එක්සත් ජනපද ආන්ඩුව හා රථ වාහන කළමනාකරණය නැව් නව වර්ගය පිළිබඳව පොදු එකඟත්වයකට පැමිණීමට නොහැකි විය. අද්මිරාල් අර්නස්ට් රජු සමග ෆ්රෑන්ක්ලින් රූස්වෙල්ට්ගේ කුඩා ගුවන් යානා ගෙන යන ඉදි කිරීමට අවශ්ය බව විශ්වාස කළහ. මේ අතර, අද්මිරාල් චෙස්ටර් Nimitz ටොන් අවම වශයෙන් 45 000 ක අවතැන් සමග ගුවන් යානා ගෙන යන ඉදිකිරීම මත අවධාරනය කලේ ය. අවසානයේ, Nimitz කළමනාකරණය ඒත්තු ගැන්වීමට හැකි වූ අතර, 1942 දෙසැම්බර් මාසයේ දී ජනාධිපති රූස්වෙල්ට්, ටොන් 40, 000 කට මදක් වැඩි වූ අවතැන් සමග ගුවන් යානා ගෙන යන දෙකක් ඉදිකිරීම සඳහා ව්යාපෘතියක් අනුමත කරන ලදී.

1943 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී, ඒ අවට වර්ජිනියා ගුවන් යානා හාරක CV-41 තබන ලදි. එහි ඉදිකිරීම් මාස 17 ක් පැවතුණි. 1945 මාර්තු මාසයේ දී, නව ගුවන් යානා ගෙන යන ගාම්භීර දියත්, එක්සත් ජනපද නාවික ගුවන් යානා සඳහා බලාපොරොත්තු පෝෂණය.

පූර්වගාමීන්

ගුවන්යානා හාරක "මිඩ්වේ" පවතින පෙර, වඩාත් ම විවිධාකාර හා බලගතු ඇමරිකානු ගුවන් යානා ගෙන යන "පන්ති එසෙක්ස්" නැව් විය. වෙන් යෝජනා ක්රමය, මෙන්ම සැකැස්ම තලය සෝපාන, "දූපත්": "මිඩ්වේ" ඔවුන් වෙතින් ඇතැම් ලක්ෂණ, ලැබී. බාහිර වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් වඩාත් වැදගත් වන "ලොකු සහෝදරයන්" විය නොහැකි විශාල උදුනක් හා කැපීම, බවට පත් විය.

නිර්මාණ

වරක් "එසෙක්ස්" වෙනුවට කිරීමට නියමිත වූ අධික ගුවන් යානා ප්රවාහන නෞකාව පළමු සටහන්, 1940 ගණන්වල දී දියුණු කරන ලදී. සංවර්ධන 1942 දක්වා යෝධ නෞකාව ගොඩනැගීමේ බලාපොරොත්තු වෙනුවට අපැහැදිලි බව තිබියදීත්, ඔවුන් ගෙනා විය. දෙවන ලෝක යුද්ධය සිදුවීම් විසින් මෙම ව්යාපෘතිය සංවර්ධනය දැඩි බලපෑම් කර ඇත. වැඩි වෙන් නෞකාව පක්ෂව ශක්තිමත්ම තර්කය මරණය නෞකාව "පොදි බැඳගත්" සහ මිඩ්වේ සටනේදී (වාහකයා වන ඒ නිසා නම) විය.

බලය නිසා නව නෞකාව බොහෝ සුපිරි පූර්වගාමීන් වන අතර, ඒ සඳහා විශේෂ වර්ගීකරණය සමග පැමිණි. පවරා 1952 වසර දක්වා පන්ති CV-බී, ගුවන් යානා ප්රවාහන නෞකාව තව තවත් නවීන ගුවන් යානා ගෙන යන නව වර්ගීකරණ කටයුතු සඳහා අවශ්ය හේතු වූ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, පෙනී නැත.

ඉදිකිරීම්

එම දින එය පවා ඇමරිකාව වැනි දියුණු ජාතියක් පහසු නැති තුළ, සිය මාන ඝන ට වඩා වැඩි, ගුවන්යානා හාරක "මිඩ්වේ" ගොඩ නගන්න. ඉන් පසුව එය ඉතා කුඩා වූ වියළි වරායේ, ඉදිකිරීම සඳහා හොඳම සුදුසු වේ. එහෙත් වාසනාවකට මෙන්, යුධ ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු කළේ නැත පරිශ්රයේ වලින් ඉවත් වීමට දැඩි ගුවන් යානා ගෙන යන ව්යාපෘතිය සඳහා එම දළ සටහන් අත්සන් කරන අවස්ථාවේ දී "මොන්ටානා."

දර්ශකය CVB-41 ගුවන් යානා හාරක ප්රධාන අධාර සැපයූහ සමාගම නිව්පෝට් පුවත් සැපයූහ විවෘත කරන ලදී. මේ අතර, නම "මිඩ්වේ," නැව පමණක් 1944 සරත් සෘතුවේ දී ලබා දී ඇත. ඔහු සමඟ එම නාමය පන්තිය තවත් යාත්රා දෙකක්, "ෆ්රෑන්ක්ලීන් රූස්වෙල්ට්" ගුවන් යානා හාරක "Koral Si" විය. අපගේ සංවාදය වීරයා පිටු සලකුණු පසු මාස 23 තුළ සූදානම් විය. ගුවන් යානා ගෙන යන නෞකා "මිඩ්වේ", වන මීටර් 295 ක් තරම් වන දිග, ඇමරිකානු ජයග්රහණය බවට පත් විය. ඒ කාලය වන විට, ඔහු ඉතා බලගතු සටන් ඒකකයක්, කිසිදු කොන්දේසියකින් වැඩ කිරීමට සූදානම්, හා කලා සැබෑ වැඩ පමණක් නොව සලකන ලදී. ගුවන් යානා හාරක "මිඩ්වේ" මේ තරම් ගෞරවයක් උපයා ඇති බව ඒ නිසා, ඉගෙන ගැනීමට කාලය පැමිණ තිබේ.

ආරක්ෂාව

වෙන් ගුවන් ආයුධ තීරය හා සන්නද්ධ තට්ටු තුනක් ඇතුළත් විය. තවද, එය සමහර ප්රාදේශීය ප්රදේශවල වෙන්කර ගැනීමට විය. ගුවන් යානා කුටියෙහි 87-mm ආයුධ ස්ථරය ආරක්ෂා කරන ලදී. තිරස් අමතරව, නැව ඉතා ඝන සිරස් ආරක්ෂාව රැගෙන විය. ගුවන් යානා හාරක මෙම පන්තියේ නැව් නැවත සිදු නොවන බව 193 mm, ක සන්නද්ධ තීරය සමන්විත වූවාය. නමුත් මෙහි යම් තීරණයකට එළඹීමේදී ඇත. දකුණු පැත්තේ යාත්රාව මෙම කැපී පෙනෙන සුළු බැලපෑමක් ඉදිකිරීමේ දී එය සොයාගෙන, ඒ නිසා 193-මි.මී. ආයුධ පමණක් දකුණු පැත්තෙන්, කල් තබා ගන්නා. වම් පැත්තේ එය 178 mm දක්වා අඩු හා මනාව මි.මී. දක්වා 76 පහළ දක්වා කපා.

ප්රධාන ආයුධ තීරය ඉහත සම්බන්ධයෙන් කිසිදු විශ්වසනීය දත්ත ඇත. 30 රාත්තල් sheathing - එක් අනුවාදය, 50 mm සන්නාහයෙන් ගණකම, සහ අනෙක්. පටිය 160-මි.මී. bulkheads හරහා ද නම්කර traverznyh වසා ඇත. සුක්කානම ගියර් පෙට්ටියක් සන්නාහයකින් ආරක්ෂා විය: දෙපැත්තේ - මි.මී. 193; ඉදිරිපස සහ පසුපස - 160mm, ඉහළ - 127 mm, හා පහළ - මි.මී. 63. මෙම conning කුළුණ දෙපැත්තේ 165-මි.මී. ආයුධ හා 87 mm ආවරණය වූ - මුදුනේ. කේබල්ස් ප්රධාන පාලන පද්ධති ඝණකම දී නල 102 mm බහා ඇත.

රියදුරු කාර්ය සාධන

නැවේ පවාලන පද්ධති coppers දුසිම් සම්බන්ධ කරන ලද "වෙස්ටින්" turbozubchatyh එන්ජින් හතර, සමන්විත "Babcock විල්කොක්ස් අවසානය." මෝටර්ස් 200 rpm ක භ්රමණ වේගය හතර 5.5 මීටර්-දිලීර ඉස්කුරුප්පු ඇණ බලෙයන්. ඉන්ධන ටොන් 10 ක් දහසක් නැවක් සැතපුම් 15 දහසක් පමණ අතුරුදහන්. සැලසුම් කිරීමේදී අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගැනීමට සැලසුම් කර, නමුත් ආයුධ අධි බර වෙනස්කම් සිදු කළා. මෙම බොයිලේරු යකඩින් මැදිරි තුළ, පෙරමුනට හා ප්රවාහක පසුපස කොටස් විය. බලාගාරය මැදිරි 26 ක් අත්පත් කර ගන්නා ලදි. එක් අතකින් එය එහි ජවය ලබාදීමට වැඩි, සහ අනෙක් - සංකීර්ණ සේවා. මින් එවැනි යෝජනා ක්රමය දුෂ්කර නඩත්තු දැක්ම අයදුම් කර නැත.

ගුවන් වේගය 33 නාවික සැතපුම්, එම අවස්ථාවේ දී පවා අඩු සමස්ත යාත්රාව සමග සංසන්දනය පමණක් විශිෂ්ට දර්ශකයක් වූ විය. එය නැව, මෙන්ම "එසෙක්ස්" පන්තියේ නියෝජිතයන් හොඳින් තබා ගම්යතාව විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතු ය. මේ බව සනාථ කෙරෙන 4452-සැතපුම් ගමන, ඔහු නාවික සැතපුම් 32.5 ක සාමාන්ය වේගය සිදු කරන ඇත.

සහායක උපකරණ

ප්රධාන ගුවන් සේවා තාක්ෂණික උපකරණ දෙකක් වානේ යාත්රාවක්, ඔසවා තැබීමේ තුනක් සහ තරගකරුවන් කිහිපයක් කැටපල්. ඒ හා සමානව "එසෙක්ස්" නවතම (අවස්ථාවේ, ඇත්තෙන්ම) අනුවාදය සහිත. මීට අමතරව, ගුවන් යානා හාරක "මිඩ්වේ" ගුවන් යානා අවි ඉන්ධන හා සේවා කිරීමට ක්රමයක් සහිත. කැටපෝලයක් H-මාක්-IV-1 145 km / h ක දිගු ධාවන අමුණා ප්රහාරක වේගය හරහා. මෙම කැටපෝලයක් පූරණය කිරීමට වැය 60 ක් පමණක් තත්පර. aviafinisherov සඳහා පරිදි, ඔවුන් / පැයට කිලෝමීටර් 90 ක වේගයෙන් පියාසර ටොන් 13.5 ගුවන් යානා නතර කළා. 16.5 / 14 m හා පියස්ස මත සිටින්නා ගෙයි තබා ටොන් 12 ක රැගෙන ධාරිතාවය තලය සෝපාන මානයන් දෙකක්. ලිෆ්ට් ගමන් කළ එය දැනටමත් මීටර් හතරක් වූ අතර ටොන් 8 දක්වා ය.

වාහන විදුලි 1250 kW බැගින් 8 turbogenerators AC බලය ඇතුළත් විය. ප්රධාන ආහාර වෝල්ටීයතා වී ජනක යන්ත්ර 440 බොයිලේරු මැදිරියක පිටුපස යාබදව යකඩින් මැදිරි සවි වේ. මීට අමතරව, හුදකලා මැදිරි යුගලයක් 2850 kW ක සමස්ත ධාරිතාව සමග හදිසි ඞීසල් විදුලි ජනක යන්ත්ර ස්ථානගත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගුවන් යානා ගෙන යන සමස්ත ධාරිතාව ඉහළ වාර්තාගත වී තිබේ - 12 850 kW. පූර්ණ බොයිලේරු හා දේශීය අවශ්යතා සඳහා ජලය සමග නැව ලබා desalination ශාක යුගලයක්.

habitability

ගුවන් යානා හාරක කාර්ය මණ්ඩලය නැව, පමණක් නොව, ගුවන් සේවා කාර්ය මණ්ඩලය පමණක් නොව ඇතුළත් විය. 1943 දී සැලසුම් අනුව, කාර්ය මණ්ඩලය සංඛ්යාව 3443 පුද්ගලයෙකු කරන්න වුණා. මේ, 2112 (2006 නැවියන් හා නිලධාරීන් 106) නැව අයත්, සහ 1331 අය - සිවිල් ගුවන් සේවා කාර්ය මණ්ඩලය. මීට අමතරව, උපකල්පනය 140 රක්ෂිත ස්ථාන, නඩුවේ යාත්රාව ප්රමුඛතම බවට පත් වනු ඇත. මෙම ව්යාපෘතිය අනුව නැව තදබදයත්, වළක්වා ගැනීමට වඩා ස්ථාන පවා නිර්මාණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1947 විසින් කාර්ය මණ්ඩලය මේ වන විටත් සිය ජීවන කොන්දේසි අපේක්ෂිත කිරීමට තරම් පිටත් 4100 අය විය. කෙසේ වෙතත්, කාලය විදේශකයින් සියලු එක්සත් ජනපද වාහක දුක් වින්දා.

අවි ආයුධ

නැව ගුවන් යානා ගෙනයන නැව් මත මෙතෙක් භාවිතා කරන ඉතාමත් බලවත් තුවක්කු වලින් සමන්විත විය. 40 සහ 28 - - 20 වන ඔවුන් අතර 18 තුවක්කු 127 සාක්ෂරතාවක් 21 විය. එවැනි කොන්දේසි කූටප්රාප්තියට අවි "අතරමග" හොබවනු සිට සැලකිය යුතු වෙනස් ලෙස සීට්. වෙනුවට calibres 38 බැරලයක දිග 127-මිලිමීටර තුවක්කු, නව නැව 127-මි.මී. විදින එම්.කේ.-16 ලැබිණි. ඔවුන් සිය ඉදිකිරීම් සිදු වුණේ නැහැ යුධ "මොන්ටානා", සඳහා දියුණු කරන ලදී. තුවක්කුව තනි කුළුණ ස්ථාපනය කිරීමට පිහිටුවා හා කාර්ය සාධනයක් ඇති කරන ලදී. ගුවන් යානා ගෙන යන නෞකා "මිඩ්වේ" යන එම්.කේ.-16 තුවක්කු ලැබෙන එකම නැව විය. ඔවුන් පසුව ජපාන ඩිස්ට්රෝයර් නෞකා "Murasame" මත ස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් එය 50s දී නවීකරණය තුල දී "මිඩ්වේ" සිට ගන්නා ලද තුවක්කු විය.

අසල ආරක්ෂක යාත්රාවක් සඳහා chetyrehstvolnymi "බොෆෝර්ස්" 40 වැනි සහ තනි-බැරලයක "Oerlikon" 20-කමාංකන සමන්විත වේ. නාවික හමුදා තුවක්කු එක්සත් ජනපද යුද හමුදා තුළට පෙව්ශ වන කාලය වන විට තනි-ගුවන් 18 සහ 21 chetyrehstvolnuyu ස්ථාපනය විය සම්මත කර ගත්තේය.

ගුවන් පිරිසක්

1945 සිට, ගුවන් යානා හාරක සටන්කරුවන් චාන්ස් Vought F4U Corsair බිහි කළාය. වසර දෙකකට පසුව මණ්ඩලයේ සටන්කරුවන් Grumman F8F Bearcat සහ Grumman F8F Bearcat විය. නැව මත 60 දශකයේ මුල් භාගයේදී ජෙට් යානා Grumman F9F මිදුළු බද්ධයෙන් පසු පෙනී සිටියේය. 1956 දී එහි සේවා වැනි ගුවන් යානා හාරක නැවේ ආරම්භ: F3H යකා, Vought F-8 රණශූරයෙක්, ඩග්ලස් A-3 සහ 4 ඩග්ලස් A-Skyhawk. 1970 දී අවසන්, A-7 Corsair දෙවන මත ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

McDonnell ඩග්ලස් F-4 Phantom II - 1965 දී, සියලු නව සටන්කරුවන් විසින් ආදේශ කරන ලදී. 1986 දී, ඔවුන් ගුවන් යානා F / A-18 Hornet ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නැවත පුරවන සඳහා ටෑන්කර්ස් යොදා ගැනීම ගුවන් යානය 70 දශකයේ මුල් භාගයේදී සහ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් Grumman A-6 අනවසරයෙන් ඇතුල් විය. ගුවන් යානා හාරක නැවේ ද හෙලිකොප්ටරයක් එස්.එච්-2 Seasprite, යාත්රාව එහි නඩත්තුව සහ ඒ භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන ලද ලෙස සේවය කර ඇත. ඔහු එය තොටුපලේ කිරීමට ඇපලෝ සඳ කිරීම කළ නොහැකි ස්ථානවල සේවය කර ඇත. අද වන විට, මුළු ගුවන් සමූහ යානය නිරාවරණය කොටසක්.

ෙර්ඩාර්

අයහපත් ආලෝක තත්ත්වය ගුවන් යානා හාරක රේඩාර් උපකරණ සඳහා "එසෙක්ස්" උපකරණ වෙනස් කළේ නැත. එය මතුපිට ඉලක්ක, රේඩාර් උච්චමානය සහ ගිනි පාලනය කරන ස්ථාන විශාල සංඛ්යාවක් හඳුනා ගැනීමට ෙර්ඩාර් දෙකක්, ගුවන් ඉලක්ක හඳුනා ගැනීමට රේඩාර් මධ්යස්ථාන දෙකක් ඇතුළත් විය.

නවීකරණය

මෙම යාත්රාව නැවත නැවතත් පිරිපහදු. පළමු නවීකරණය 1955 දී සිදු විය. එහි පරමාර්ථය වන්නේ, ගුවන් ජීවිත කාලය හා එහි හැකියාවන් පුළුල් වැඩි කිරීමට විය. නැව නිර්මාණය වෙනස්කම් කිහිපයක් ලැබී ඇත. ප්රධාන වනුයේ:

1. ධාවන පථය ගුවන් අදාළ කල්පවත්නා අක්ෂය සාපේක්ෂව අංශක 8 යෙදවීය. මේ පුංචි ශෝධනයක් ස්තුති සමගාමී ගොඩ හා නැවෙන් පිටත් වෙමින් ඉටු කිරීමට අවස්ථාව ඇත.
2. ඒ වෙනුවට දෙකක් වැඩිමල් වාෂ්ප වැඩි තුනක් බලවත් සහිත යාත්රාව කැටපල්.
3. තිරිංග පද්ධතිය ශක්තිමත් කිරීම ඉදිරිපත් කරන ලදී. තිරිංග කේබල් සංඛ්යාව අඩු කර ඇත.
4. තට්ටුවේ සෝපාන තම ධාරිතාව වැඩි කරන ලදී.
5. "දිවයින" සැලකිය යුතු උසස් හා නව උපකරණ රැසක් ද සමන්විත වේ.
6. නැව නව "ප්රහාරය නාසය." ලැබී
7. 8 දක්වා අඩු අංකය කාලතුවක්කු.
8. වඩා බලවත් - ගුවන් කපාටයක් නව වෙනුවට.
9. ගුවන් යානා ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව වැඩි කරන ලදී.
10. දිය ඉමට ආයුධ තීරය කඩා දැමූහ.

මේ සියල්ල යාත්රාව විසින් ටොන් 62 ක් පමණ දහසක් දක්වා වැඩි බව තුඩු දී තිබේ.

1966 අග භාගයේ දී, නැවේ පුළුල් නවීකරණය ඉතිහාසයේ විශාලතම බවට පත් වූ ගුවන් යානා හාරක "මිඩ්වේ", දෙවන සංශෝධනය. යාවත්කාලීන ප්රතිඵල වේ:

1. ඉහළ යෑමේ හැකියාව සමග ඔසවා තැබීමේ මාරු කර යවා ඇත.
2. යුගල කැටපෝලයක් ඇති අඩු අංකය - දෙකකට.
3. වැඩි දියුණු තිරිංග පද්ධතිය.
4. ගුවන් යානා කුටියෙහි ප්රදේශයේ දෙගුණ කිරීමයි.
5. ඇති "දිවයින" නවීකරණය.

මෙම වෙනස්කම් නෞකාව සමග 90 දශකයේ තෙක් සේවය රැඳී සිටියා. නවීකරණය අයවැය ඩොලර් මිලියන 202 විය.

කාර්යාලය

1946 පෙබරවාරි මාසයේ දී, නැව ප්රථම ගුවන් යානය ගුවන් අංශයේ ප්රමුඛතම විය. මාර්තු මාසයේ දී මෙම වසරේ, ගුවන් යානා හාරක කටුක ශීත කාලගුණ සඳහා නිර්මාණය පරීක්ෂා තාක්ෂණික ක්රම හා උපකරණ විය. සරත් සෘතුව මුල දී, නැව "V-2" මිසයිල දියත් විය.

"මිඩ්වේ" ගුවන් යානා හාරක සඳහා වඩාත් දුෂ්කර ටෙස්ට් ඈත උතුරේ සේවය සඳහා පුහුණු ක්රම සම්බන්ධ Frostbite ගනුදෙනු විය.

1951 ගිම්හානයේ දී ඔහු අත්ලාන්තික් සාගරයේ නැව ගුවන් යානා මාරු පරීක්ෂණ F9F-5 දා වැඩ කළා. පහත සඳහන් වසරේ, "මිඩ්වේ" කොටස නේටෝ හමුදා සමග උපාමාරු විය. 1954 දී, නැව පාහේ circumnavigation, තායිවානය දිවයිනේ වූ අවසන් වන්නේ ද කැප වී සිටී. මෙන්න එය වන අතර, එක්සත් ජනපද හත්වැනි නාවික කොටසක් ලෙස, ගුවන් යානයක් සඳහා එම පදනම, පළමු තායිවාන අර්බුදය තුළ දිවයිනේ ඉවත් ආවරණය විය.

මාර්තු 1965 දී, ගුවන් යානා හාරක ගුවන් යානා උතුරු හා දකුණු වියට්නාමයේ හමුදා ඉලක්ක ප්රහාරයක් එල්ල කර තිබේ. මුළු දී, වියට්නාම් යුද්ධය aviators තුළ "මිඩ්වේ" බැස ගුවන් යානා අටක් වෙඩි තිබ්බා. 1971 දී, ප්රගමන පසු, නැව නැවත වියට්නාමය, ඔහු දේශීය වරාය වෙත ගුවන් යානා පිවිසුම් අඟලෙන් අඟලට බිම් බෝම්බ වළලා තිබුණා එහිදී ගියා. අවසානයේ දී, වියට්නාම් ගුවන් හුරුවට ඇමරිකා ජනාධිපති අතින් සම්මානය ලැබිණි.

1975 දී, නැව මෙහෙයුම සහභාගි වූහ "වරින්වර සුළං." අප්රේල් මස 29 Byong-Ly - ගුවන් හමුදා මේජර් දකුණු වියට්නාමය - ගුවන් යානයක සෙස්නා O-1 දා පවුලේ ඉවත්. මුහුදු දෙසට ගමන්, ගුවන් යානය ගුවන් යානා හාරක "මිඩ්වේ" හමුවිය. උත්සාහයන් කිහිපයක් පසු, නැව ගුවන් යානා සමග සන්නිවේදන ස්ථාපිත කර ඇත. පසුගිය මම ගොඩ ගැන ඇහුවා. එය සිදු කළ හැකි වන පරිදි, කාර්ය මණ්ඩලය ගුවන් යානයේ ගුවන් යානා කුටියෙහි නිදහස් කිරීමට සිදු විය. ඔවුන්ගෙන් සමහර පවා ජලය අඩුවී තිබේ. ගුවන් යානය මත සිටින්නා ගෙයි තිබෙන ආරක්ෂිතව ගොඩ බට සහ කැප්ටන් පෞද්ගලිකව ඔවුන්ගේ වෘත්තීමය හා ධෛර්යය සඳහා ගුවන් නියමුවන් ප්රශංසා කළහ. $ මිලියන 10 ක් ලබා ගත් එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව වැය කර ඇති ජල උපකරණ බවට වැටුනි. මෙම ගුවන් යානා ගෙන යන කාර්ය මණ්ඩලය පවා ඔහු ඇමරිකා විවෘත අවකාශයන් මත රැකියා සොයා උදව් කරන හින්දි ප්රධාන ක්රියාව වන සේ සතුටට පත් වුණා.

80 දශකයේ දී අනෙකුත් අධිකරණයට පිරිසක් සමග "මිඩ්වේ" නැවත නැවතත්, උතුරු කොරියාව උත්සුකයන් සම්බන්ධයෙන් එක්සත් ජනපද මිලිටරි මෙහෙයුම් පෙලපාලියේ වෙත රැගෙන ගොස් ඇත. මාර්තු 1981 දී ගුවන් යානා හාරක කණ්ඩායමේ ගුවන් යානය අයත් හෙලිකොප්ටර් යානා දෙකක්, හේතුවෙන් වැටීමේ සිවිල් හෙලිකොප්ටරයක් කිරීමට පීඩාවට පත්ව සිටින පුද්ගලයින් 17 දෙනෙකු බේරාගෙන තිබේ. සෑම් හෙලිකොප්ටර් ද පියස්ස මත සිටින්නා ගෙයි මතු විය.

1990 ජූනි මාසයේ දී, යම් ඛේදජනක සිද්ධිය මණ්ඩලයේ ගුවන් යානා හාරක සිදු විය. මෙම යාත්රාව පැය 10 ක් පමණ තිස්සේ ඇවිලෙමින් ගින්නක් ප්රතිඵලය දෙකක් පිපිරීම්, ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් දෙදෙනකු මරා, සහ තවත් 9 දෙනෙකු තුවාල ලබා තිබේ. මෙම අවස්ථාවට සියයකට වැඩි ප්රමාණයක් ජාත්යන්තර මාධ්යවේදීන් විසින් ආවරණය කරන ලදී. මාධ්ය සිද්ධිය එය නැව පසුව විශ්රාම ඇති බව විශ්වාස කෙරේ, ලොකු ප්රශ්නයක් විය.

1989-1991 දී. යාත්රාව මෙහෙයුම "කාන්තාරයේ කුණාටු" තුළ විශේෂයෙන්, ඉරාකයට එරෙහි එදිරිවාදිකම් නිරතවී තිබේ. 1991 ජූනි මාසයේ දී, එය Pinatubo කන්ද පුපුරා පීඩාවට පත් පිලිපීන ජනතාවගේ උදව් කර ඇත.

කෞතුකාගාරයක් බවට පරිවර්තනය

1992 දී, නැව සංචිත දමන ලදී. 1998 වන තෙක්, එය Bremerton වොෂින්ටනයේ භාරකරුවා තත්ත්වය විය. 2003 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී, ගුවන් යානා හාරක ඔහුගේ අවසන් ගමන ආරම්භ කර තිබේ. මාර්ගය අවසන් වන්නේ මෙම නගර මධ්යයේ සැන් ඩියාගෝ හි බ්රෝඩ්වේ ජැටිය, නැව කෞතුකාගාරයක් බවට පත් එහිදී විය. මෙම විවෘත කිරීමේ ජූනි 7, 2004 සිදු විය. කෞතුකාගාරයේ මෙහෙයුම් කටයුතු දියත් කළ පළමු වසර තුළ මෙම ව්යාපෘතිය නායකයන් බලාපොරොත්තු වඩා දෙගුණයක් වැඩි වන, 870 දහසකට වැඩි ජනතාව විසින් සංචාරය කරන ලදී.

මෙතරම් කාලයක් නැවේ සේවය බොහෝ සම්මාන ලබා ඇත. ඔවුන් අතර ප්රධාන කෘතඥතාව වාරණ ජනාධිපති විය. කුවේට් මුදවා ගැනීමට වියට්නාම් හමුදා මෙහෙයුම් සඳහා ඔවුන්ගේ සහභාගිත්වය සඳහා සම්මාන, සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් ද ඊට එක් විය. මෙම සම්මාන සමහර වරකට වඩා පවරා කළ යුතු ය.

නිගමනය

ගුවන් යානා ගෙන යන නෞකා "මිඩ්වේ", අද අප සමාලෝචනය ලක්ෂණ, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව ඇති ප්රසිද්ධ නැව් බවට පත්ව ඇත. ඔහු එක් අතකින්, එහි ශ්රේෂ්ඨත්වය සමග සිත් සහ නූතන යුද තාක්ෂණය බලය සංකේතවත්, සහ අනෙක් - යුද්ධය විකාර ගැන අපට මතක් කර දෙයි. යුද්ධය - ලජ්ජාව සියලු මනුෂ්ය වර්ගයා. ඩොලර් බිලියන ගණනක් නොවේ හමුදා කටයුතු, සහ තවත් ප්රයෝජනවත් දෙයක් බවට ආයෝජනය නම් කොපමණ හොඳ ද වනු ඇත.