ඉතා ඉහල, තාර බඳින්නා විකරණය සහ ආවරණ thicknesses අඩු විය.

ඉතා ඉහල, තාර බඳින්නා විකරණය සහ ආවරණ thicknesses අඩු විය.

පවා ඉතා දැඩි රථවාහන යටතේ පෙරමුසු වඩා බලවත් ස්ථර කාර්ය සාධනය සාම්ප්රදායික ආලේපන පවත්වාගෙන යෑම හෝ වැඩි වන අතර ආලේපය ස්ථරය ඝණකම අඩු කිරීමට ඇස්ෆල්ට් පදික සඳහා ඉහළ බහු අවයවික-වෙනස් බඳින්නා භාවිතය (ද පසුවන). මෙම ප්රතිඵල පරීක්ෂණ පසු තාර තාක්ෂණ ජාතික මධ්යස්ථානය (NCAT) විය.

පර්යේෂණ (2009-2012) සිව්වන චක්රය, Opelika, ඇලබාමා, එක්සත් ජනපදයේ NCAT ටෙස්ට් මාර්ගයේ සිදු, එය පර්යේෂණාත්මක බහුඅස්ර කොටස් පාලනය කොටස වඩා සාමාන්ය 1/3 අඩු වන මානව සංවර්ධන දර්ශකය rut ගැඹුර පදනම මත තාර දමා බවයි මාර්ග (පාලන අංශය දී ස්ථරය ඝනකම පර්යේෂණාත්මක වඩා 18% කින් ඉහළ යනු). මෙම තාර මත පදනම් VMPS සමග කොටස සහ පාලනය කොටස එක් නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය Superave [1] නිෂ්පාදනය වන ආලේපනයක් සමග ලබා දෙන ලදී.

පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල Auburn විශ්ව විද්යාලය සහ ඩික්සන් සම්මන්ත්රණ මධ්යස්ථානය දී හෝටලය, Auburn, ඇලබාමා හි පරාසය (2012 පෙබරවාරි 28-29) දා සමුළුව දී ප්රකාශයට පත් කරන ලදී.

පර්යේෂණ අවස්ථා කසළ රඳවනය

NCAT ටෙස්ට් මාර්ගයේ 2000 දී ඉදි කරන ලදී. එහි දිග - 2.7 ක් පමණ, මාර්ගයේ හැඩය - ක ellipse. මාර්ගය අරමුණ - සමස්ත සේවා ජීවිතය සඳහා ඇඳුම් නිරීක්ෂණය කරන, මීටර් 60 ක කොටස් මත කඩිනම් පරීක්ෂණ වසර 2 සඳහා ආදර්ශයට ගෙන ඇත. ටෙස්ට් අඩවි ඉංජිනේරුවන් හා පර්යේෂකයන්, මැනීම වාර්තාව හා වඩා කාර්යක්ෂම හා ඵලදායී ආලේපන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා විශාල භාරය ආවරණය වන පරිදි මෙම ප්රතික්රියා විශ්ලේෂණය කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ.

අධ්යයන ෆෙඩරල් පාර පරිපාලන (FHWA) වැනි අනුග්රාහකයන්, හා ප්රවාහන පෞද්ගලික සමාගම් එක් එක් චක්රයක් මත මාර්ග ආවරණ සඳහා පරීක්ෂණ මිශණ රාජ්ය දෙපාර්තමේන්තු සඳහා ඉඩම් කට්ටි ලබා ඇත. ඉදිකිරීම්, අඩවියේ මෙහෙයුම් හා පර්යේෂණ, එහි ම පර්යේෂණ වැඩසටහන සිදු කරන සෑම ආයතන සහ පෞද්ගලික සමාගම් ඒකාබද්ධ උත්සාහයන් විසින් අරමුදල් සපයන ඇත.

මෑත කාලීන පර්යේෂණ චක්රය ව්යුහාත්මක වානේ සහ මතුපිට ආෙල්පන වස්තුව. අධ්යයනය සඳහා සූදානම් මාර්ගය ප්රතිසංස්කරණය හෝ vosstanovlenie17 කොටස් ඇතුළත් (46 ක් වූ). ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් කරන තාර ද පසුවන බව සමාගම Kraton කාර්ය සාධන බහු අවයවක අනුග්රාහකයා කොටසක් විසින් වර්ධනය කරන ලද තාක්ෂණය පදනම මත තැබූ N7 අඩවිය විය.

එක් එක් අධ්යයන චක්රය කාලසීමාව - අවුරුදු තුනක්. මෙම කාලය, වෙබ් අඩවි සිටුවීම හෝ යළි වසර දෙකක කාලයක් අනුකරනය කිරීමට, භාණ්ඩ ප්රවාහනය ගලා හැකි කාලය තුල, දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීම සහ වාර්තා සකස් කර ගන්න. දැනට එම ස්ථානයේ භාවිතා නොකරන ප්රදේශවල (වසන්තය 2012) හා නව වාරිමාර්ග ඉදිකිරීම් (ගිම්හාන අග 2012) ඉවත් කරනු ලබන ලද අධ්යයන පස්වන තරගාවලිය සඳහා සැලසුම් කළා. මෙම කසළ රඳවනය ආරම්භ වූ ව්යාපාරය 2012 අගෝස්තු මාසයේ දී සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ඉතා දරුණු ආතතියකට, දැඩි පරීක්ෂණ

අනුහුරුකරණයෙන් පහත සඳහන් වැඩ සටහන යටතේ සිදු කෙරේ: බහු අස්ර වසර 2 සඳහා 8.2 මීටර් ගණනය ආක්ෂීය බර (ESAL) ක සමාන පැදි මිලියන 10 කොටස් ඉල්ලුම් කළා. මුර දෙකක් ට්රුක් ව්යාපාරය ක්රියාත්මක වේ. 5.00 සිට 23.00 දක්වා දිනපතා අඛණ්ඩ ව්යාපාරය ඉටු කළ ටේලර් සමග මෙම 8-අක්ෂය ටොන් 70 ක් ට්රක් රථ. දිනකට කිලෝමීටර් 1100 ක් පමණ ගමන් ට්රක් පහක් එක් එක්.

මිස්ටර ඇස්ෆල්ට් පදික විවිධ ගැඹුරක ස්ථාපනය අඩවියේ ස්වයංක්රීය කාලගුණ මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ: අඩවියේ පරීක්ෂණ පහසුකම් සැලසීම සඳහා වෙනස් උපාංග සොයාගෙන ඇත. මෙම දත්ත අඩවි එක් එක් මෙහෙයුම් තත්ව ඇගයීමට කිරීමට උපකාරී වේ. බර ආවරණය කිරීමට ප්රතිචාරය ඇතැම් ගැඹුරක ස්ථාපනය වික්රියා ආමාන හා පීඩනය සංවේදක සහිත මනිනු ලැබේ. මෙම දුම්රිය මාර්ගයේ පුරා ස්ථාපනය රැහැන් රහිත ජාල, ප්රධාන සේවාදායකය වෙත අධිවේගී දත්ත සපයයි.

සෑම සතියකම මෙවලමක් මිනුම් දන්ඩක් මිනුම් ද්විත්ව ස්කෑන් ලේසර් සමඟ අවස්ථිති profiler භාවිතා NCAT චෙක්පත්: එක් එක් රෝද මාර්ගය ගණනය රළුබව, එක් එක් ටෙස්ට් පරතරය එක් එක් රෝද අයිතිය රෝද මාර්ගය මාර්ගය makrotekstura. විනාශකාරී නොවන ඝනත්වය පරස්පරතාවන් සහ පැතිකඩ අංශ: හා සෙසු ක්රියාමාර්ග ගෙන. සෑම සතියකම බලපෑම ටෙස්ට් බර deflectometer පහත වැටී ඇති බව ද, මෙන්ම, පස පන්නන්නට මතුපිට සිතියම්. මසකට වරක්, ඝර්ෂනය පරීක්ෂණ (සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ ඝර්ෂණය රෙජිස්ට්රාර් භාවිතා කරමින්) සිදු කරන ලදී. අවංකභාවය හා පාරගම්යතාව මත පරීක්ෂණ හතරෙන් එක් වරක් පවත්වනු ලැබේ. එක් එක් ආලේපය ස්ථරය මුද්රාව තීරණය කිරීම සඳහා නියැදීම් අමතරව එක් එක් කාර්තුව සාදා ඇත.

රසායනාගාර හා ක්ෂේත්රයේ පරාමිතීන් අතර සහසම්බන්ධතාව මැනුම් සරල කිරීම සඳහා, NCAT කාර්ය එක් එක් ටෙස්ට් අඩවිය ඉදිකිරීමේ දී කම්හලේ මිශ්රණය විශාල කොටසක් තෝරා හා රසායනාගාර පරීක්ෂණ සඳහා සාම්පල මිශ්රණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඉන් අනතුරුව භාවිත කළා. උදාහරණයක් ලෙස, එම පදනම ස්ථරය සඳහා මිශ්රණය තෙහෙට්ටුව ටෙස්ට් බර (කූරු සාම්පල) සහ antiphase බර ලක් කර ඇත. ඉහළ ස්ථරය ස්ථිර විරූපණය වීම ප්රතිරෝධය ගණනය කිරීම සඳහා flowability ටෙස්ට් ඇනලයිසර් ඇස්ෆල්ට් පදික හා knurled රෝද ඒකකය, ගතික මාපාංකය තීරණය කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සඳහා මෙම මිශ්රණය ඉහළ ස්ථරය සඳහා මිශ්රණය ද විකෘතියක් සහ ආතන්ය ශක්තිය අනුපාතය සමාජය වසා පැතිරෙන්ට පටන්ගත් සඳහා අධිස්ථාපනය ටෙස්ට් අත්. මේ සියල්ල අපට අවශ්ය වන කිරීමට මිශ්රණය ඇති විය හැකි තීරණය කිරීමට ඉඩ දෙයි.

ව්යුහාත්මක පරාමිතීන් අධ්යයනය

සිව්වන ටෙස්ට් චක්රයේ NCAT පුළුල් පර්යේෂණ බිම් කොටස් ඇතුළත් වේ (අනුග්රාහකයන් දිගටම පර්යේෂණ පෙර ආරම්භ), ව්යුහාත්මක අධ්යයන නව මුසු වන ආලේපන, සමඟ පර්යේෂණ ප්රදේශයේ. අඩවි 17 ක් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම හා ප්රතිසංස්කරණය 2009 අගෝස්තු මස, මේ තරගයට ප්රතිඵල විසින් පත් කරන ලද කොන්ත්රාත් දී නිම කරන ලදී. මෙම ප්රදේශවල හය අතර ඔවුන්, ව්යුහාත්මක පරීක්ෂණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රාජ්යයන් හය ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අනුග්රහය ඇත. ඔවුන් අතර, එම සමාගම Kraton කොටස වේ. දවය තාක්ෂණය Superpave උණුසුම් මිශ්ර තාර යන ප්රදේශවල සිදු කෙරේ. ව්යුහාත්මක පරීක්ෂණ සඳහා ස්ථරය ඝණකම 225 mm (- ඉහළ ඝනත්වය සහ දෘඩ උපස්ථරයක් පදනම ද්රව්ය 150 කට වැඩි වර්ෂාපතනයක්) සමහර ප්රදේශවල, මි.මී. 175 සිට 140 mm (සමාගම Kraton වන කොටස) භූමි ප්රදෙශයේය. ආෙල්පන ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මුළු ගල් තාර, 0.5% protivozadirochnoy ආකලන අඩංගු විය.

140 mm - Kraton (N7) යන කොටස මත මෙම ආලේපය TOFMS, ස්ථරය ඝණකම භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම බඳින්නා 7.5% ස්ටයිරීන්-බියුටා styrenic (SBS) බහු අවයවික වෙනස් සමන්විත වේ. පාලනය කොටසක් 175 mm ඝණකම ඇති, ඉහළ ස්ථර දෙකක් 3% SBS-බහු අවයවික සමග සිදු කෙරේ.

මාර්ග ෆෙඩරල් පරිපාලනය බහු අවයවික වෙනස් ඇති වාසි තහවුරු

බයින්ඩර්, එවැනි SBS ක මිශ්ර copolymer ලෙස වෙනස් කරන බහු අවයව,, භාවිතය වැඩි බර (මෝටර්වේස් මත ෆෙඩරල් පරිපාලනය තොරතුරු) නිෂ්පාදනය සොයා ඇත. 2010 සැප්තැම්බර් තාක්ෂණික වාර්තාව [2] පරිපාලන විකරිත බඳින්නා වැඩි බව ඉලාස්ටික් සටහන් හා තාර ශ්රේණියේ Superpave සඳහා උසස් තත්ත්වයේ බයින්ඩර් වල විශේෂාංග වඩා හොඳ සුදුසු වන අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්වය, දී ඉහළ තද ගතිය ලක්ෂණ (දුස්ස්රාවීතාවය) ඇත [3] . මෙම පිරිවිතර යම් වස්තුවක පාරිසරික හා මාර්ග තත්ත්වයන් බැදී සිටිති. පොලිමර් වෙනස් බයින්ඩර් සාමාන්යයෙන් වර්ගීකරණය හා දර්ශක පී.ජී. විට (අධික උෂ්ණත්වය අවම උෂ්ණත්වය + ශ්රේණියේ දී ශ්රේණිය) 90 ට වඩා වැඩි (උදා., පී.ජී. 70-22) එම අවස්ථාවල දී භාවිතා වේ.

තවද, මෙම වාර්තාව, බහු අවයව භාවිතා කිරීමේ වාසි පෙන්නුම් "තාර මිශණ සඳහා වඩා මිල අධික පිරිසිදු බයින්ඩර් වීම, උණුසුම් තේ මුසු දී බහු අවයවික වෙනස් බයින්ඩර් කාර්ය සාධනය පිළිබඳ පැහැදිලි වර්ධනයක් ලබා - තෙහෙට්ටුව මර්දනය දිගේලි අඩු අඩු rutting, උෂ්ණත්ව බලපෑම යටතේ මර්දනය දිගේලි අඩු - විශේෂයෙන් සන්දර්භය තුළ ඉහළ මාර්ගන දුෂ්කර දේශගුණික තත්වයන්. විශේෂිත ප්රදේශයක (එනම්, භූගෝලීය තත්වයන්) විශේෂිත බව වියදම හා කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මත පදනම්ව, ජීවන චක්රය තුළ බහු අවයවික-වෙනස් බයින්ඩර් පදනම මත මිශණ වියදම අනූන බන්ධකයක් සමග මිශණ වියදම වඩා සැලකිය යුතු මට්ටමකින් අඩු විය හැක. "

මෙම වාර්තාව ද එවැනි ආලේපන මෙහෙයුම් අත්දැකීම් ධනාත්මක වන අතර, එය තාක්ෂණය, සංවර්ධනය, අනුව, හොඳ වෙනස් නිසා, බව පවසයි.

සීමාවන් අභිභවා යමින් පනවා අවයව සහ සිහින් ඇස්ෆල්ට් පදික තැබීමේ

සමාගම Kraton කාර්ය සාධන බහු අවයවක DGVC ආෙල්පන ශක්තිය හා rutting දක්වන තම ප්රතිරෝධය, පාරේ වලවල් හා ආලේපය ඝණකම අඩු අතර පස පන්නන්නට වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තාක්ෂණය වර්ධනය විය.

මෙම නිෂ්පාදනය ක්ෂේත්රයේ අත්හදා බැලීම් සඳහා සමාගම අධ්යයනය චක්රය N7 2009-2012 සඳහා එම ප්රදේශයේ ඝන ආලේපය ස්ථරය 140 mm ඉදි කිරීමට NCAT කොන්ත්රාත්තුව නිකුත් කර ඇත.

මෙම බඳින්නා සංයුතිය භාවිතා SBS-වෙනස් බහු අවයවික (7.5%) යන අන්තර්ගතය බඳින්නා වෙනස් කිරීම් සඳහා භාවිතා බහු සුපුරුදු ප්රමාණය 1.5-2 ගුණයක්.

මෙම මට්ටමේ ඉහත බඳින්නා දී බහු ප්රමාණය නම්, බඳින්නා වැඩි දුස්ස්රාවීතාවය එසේ මිශ්රණය නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉතා දුෂ්කර බවට පත් වෙයි හා වස්තුව මත සකස් කළ අතිශයින් දුෂ්කර වේ. සමාගම බඳින්නා බලපාන්නා වැඩි තොරව, ඉහත 7.5% ක ප්රමාණය, ඇස්ෆා බන්ධකයක් සමග මිශ්ර කළ හැකි අතර වන Kraton SBS-බහු අවයවික D0243, සංවර්ධනය.

නව බහු සංවර්ධන එකට විශාලතම සහ පැරණිතම රාජ්ය තාක්ෂණික විශ්ව විද්යාල තාක්ෂණ ඩෙල්ෆ් විශ්ව විද්යාලය (නෙදර්ලන්තය), විශේෂඥයන් රථවාහන ඉංජිනේරු විද්යාගාරයක් සමඟ පර්යේෂකයන් විසින් 2004 දී ආරම්භ වැඩ දිගටම පවත්වා ඇත. පර්යේෂකයන් ප්රධාන අරමුණ පහත සඳහන් ය: එය SBS-වෙනස් භාවිතා කරමින් පදික පදනම ස්ථරයන්ගේ සේවා ජීවිතය වැඩි කිරීමට සහ / හෝ ඇස්ෆල්ට් පදික ඝණකම අඩු කිරීමට හැකියාවක් තිබේද සොයා ගැනීමට.

පර්යේෂණ ක්රම - කරුණු හතරක් යටත්වීම විසින් තෙහෙට්ටුව සහ තද ගතිය ඇති තාර සාම්පල පරීක්ෂා කිරීම, සංකීර්ණ යාන්ත්රික ආතන්ය පරීක්ෂණ සහ සම්පීඩන. අපි බහු අවයවික විවිධ වර්ගයේ (SBS) හා එහි විවිධ සාන්ද්රණය ඇගයීමට. තෙහෙට්ටුව පරීක්ෂණ ගුණ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් බවයි ඇස්ෆල්ට් මිශණ SBS-බහු වඩා අවශ්ය විය. ඒ අනුව, පරීක්ෂණ අවසන් අදියරේ වස්තුව 6% ක් සහ 7.5% ක බයින්ඩර් SBS අන්තර්ගතයට සමග ය.

ඇස්ෆල්ට් මිශණ සංකීර්ණ තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වැඩි දියුණු කළ ක්රියාකාරිත්වයක් මිශණ පෙන්නුම්, SBS මෙම කේතයද සංයෝග සාපේක්ෂව වෙනස්. ද ප්රතිඵල වෙනස් කේතයද බඳින්නා මත පදනම් ආලේපන සඳහා විනාශ පැතිරවීම සම්බන්ධයෙන් යම් වෙනස්කම් (සමුච්චිත ආපසු හැරවිය නොහැකි කිහිප) පෙන්නුවා. පරිමාවේ වාර්තා SBS-වෙනස් ඇස්ෆල්ට් හානි පවා සිහින් ආලේපය ස්ථරය (150 mm) අනූන පෙරමුසු 250 mm ස්ථරය වඩා 4 ගුණයක් අඩු වේ. අනූන, වඩා බලවත්, ආෙල්පන නවීකරණය ඇස්ෆල්ට් තුනී ආලේපය වඩා 4.5 ගුණයකින් වැඩි ආපසු හැරවිය නොහැකි විකෘතියක් පෙන්නුවා.

ඉදිකිරීම් N7 කොටස, පාලනය හිමි ඉඩම් හා සසඳන

මෙම කොටස N7 ටෙස්ට් අඩවියේ මෙම ආලේපය උණුසුම් මිශ්රණය (ව ව 1) ස්ථර 3 සිට ඉදිකරන ලදී. නාමික පදනම ස්ථරය (55 මි.මී.) සහ මධ්යම ස්ථරය (55 මි.මී.) 19 මි.මී. කළුගල් වූ විෂ්කම්භයක් සහිත අංශු මිශ්රණයකින් ගෙතූ ලදී. මෙම topsheet (30 මි.මී.) කළුගල් (9.5 mm) මිශ්රණයක් සාදා ඇති. 7,5% SBS ක අන්තර්ගතය වෙනස් බඳින්නා පදනම මත මිශ්රණය සියලු ස්ථර තුනක්. සකස් මිශ්රණය, තද, හා අනෙකුත් පරාමිතික පාලනය කොටස (එකම වෙනස්කම් බඳින්නා ද්රව්ය හා ස්ථරය ඝනකම) සමාන වේ.

ආෙල්පන S9 පාලනය කලාපයේ 175 mm ක ඝණකම ඇති අතර ස්ථර තුනකින් සමන්විත - 75 mm පදනම, 70 මි.මී. ක මැද ස්ථරය සහ 30 mm (වගුව 2) ක ඉහළ ස්ථරය. 3% SBS සමග වෙනස් වූ බඳින්නා භාවිතා මධ්ය හා ඉහළ ස්ථර මිශ්රණය වලින් සෑදී ඇති. ඒ වෙනුවට HiMA පී.ජී. 76-22 (පාලන කුමන්ත්රණයක් භාවිතා) - [1] එම ද්රව්ය භාවිතා කිරීමේ ක්රමය විසින් සකස් කරන ලද පරීක්ෂණ හා පාලනය අඩවි SUPERPAVE මිශ්රණයක් මත, නමුත් පාලනය කුමන්ත්රණයක් S9 වඩා 18% කින් කුඩාය ප්රදේශයේ ආවරණය N7, එම බඳින්නා භාවිතා . අඩවි දෙකම දැඩි කැන්වස් මත ඉදි කරන ලදී.

ප්රතිඵලය: අඩු ගැඹුරු ආර්ථික මිනුම් දණ්ඩක්

අඩවියේ ප්රවාහන පරීක්ෂණ, 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී නිම කරන ලදී. බර මිලියන 10 ක් වන විට ගණනය කරන තෙරපුම සමාන සයිකල් සිදු කරන ලදී. NCAT කාර්ය විශේෂඥ අධ්යයන හා රැස් කළ දත්ත පරීක්ෂා කර ඇත. 2012 පෙබරවාරි මාසයේ දී සාකච්ඡාවේ දී, වෙනත් දත්ත අමතරව මාර්ගය ෙනොෙවනස්ව රෝද (අධ්යාපන මැන) මත සාමාන්ය වික්රියා ගැන තොරතුරු ඉදිරිපත් කරන ලදී:

- පාලන කොටස 175 mm විකෘතියක් S9 ඒවා ඝනකම 7.1 mm විය. N7 කොටස (HiMA) coated ඝණකම 144 mm rut ගැඹුර මත මි.මී. 2.2 විය.

- N7 දී අවශ්ය වන සිතියම ස්ථානය ආෙල්පන කිසිදු අස්ථි බිඳීමක් අනාවරණය වී ඇත. ඝනකයක් ලෙස මිනුම් මත පදනම්ව සැබෑ බර දත්ත සහ ගණනය කිරීම්, මෙන්ම ඉවසීම සීමාව තෙහෙට්ටුව නිදර්ශක මත පදනම් විශ්ලේෂණය NCAT, සිදුවූ තෙහෙට්ටුව ශක්තිය ආලේපය කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති N7 බව පෙන්වා දී තිබෙනවා. තවද, ආෙල්පන ලක්ෂණ පහළ සිට විඩාව ඉරිතැලිම් තත්ත්වය හා ව්යාප්තිය, ඇතුළුව, පාලනය කුමන්ත්රණයක් වඩා හොඳ විය හැකිය.

HiMA මත පදනම් මිශ්රණයක් සහිත හානි වූ කොටස අලුත්වැඩියා

ඉහළ කාර්ය සාධනය සහතික වන අතර, ක තාර ආවරණය ඝණකම අඩු කිරීමට හැකියාව - වාසි HiMA බඳින්නා එක්, සහ එය පරීක්ෂාවට ලක් අඩවියේ යාබද කොටස මත සොයා ගෙන ඇත.

එම බිම් ඔක්ලහෝමා වල ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අනුග්රහය ලබන N8,, මෙම පර්යේෂණ චක්රය 2009-2012 කාලය තුළ හානි සිදු කරයි. එය එම වෙබ් අඩවිය වාර්තා කර තිබෙන පළමු තුවාල, නොවේ.

2006-2009 වන අධ්යයන චක්රය අවසානයේ. ප්රදේශයේ පුළුල් තෙහෙට්ටුව මර්දනය දිගේලි සඳහන් කරන ලදී. ඉදිකිරීම් අඩවිය N8 කොන්ත්රාත් දී දැඩි තලය සිට පාලනය කොටස වෙත වෙනස් කරන බාල තත්ත්වයේ දැල්, 1.2 මීටර් 250 mm ආවරණ ඝණකම තැබූ හ.

ඉදිකිරීම සඳහා ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව ඔක්ලහෝමා වල ඇති NCAT එහි අඩු ඉසිලුම් හැකියාවට සඳහා ප්රසිද්ධ කොළ විශේෂිත පාංශු වර්ගය, ඔක්ලහෝමා සමාන පාංශු ලක්ෂණ, ලෙස භාවිතා ඉල්ලා සිටියේය. මෙම ආලේපය විනාශ වූ අතර එම හානි වූ කොටස අලුත්වැඩියා කර ඇත: මි.මී. 125 වන එකම සංයුතිය මිශ්රණයක් තැන්පත් කළ ස්ථානයේ, ලකුණු ඉහළ ස්ථරය කපා ඇත. ප්රතිචක්රීකරණය ස්ථරය ද, පර්යේෂණ චක්රය 2009-2012 මාස පමණක් 8 මෙම කාලය කඩා වැටුනි. මෙම පර්යේෂණාත්මක කොටස් 6 සහ 4 පෞද්ගලික අනුග්රහය මර්දනය දිගේලි බිම් පිරවුම් ස්ථාන හඳුනාගෙන ඇත.

නැවත අස්ථි බිඳීමක් අඩවිය පරිපාලනය NCAT මෙහෙයුම N7 සහ හානි අඩවියේ එහි හැසිරීම පරීක්ෂා කරන, අලුත්වැඩියා අඩවිය N8 මිශ්රණයක් මත පදනම් වූ HiMA බඳින්නා, යෝජිත භාවිතය අසල්වැසි ප්රදේශයේ යහපත් ක්රියාකාරිත්වය සඳහන් කිරීමෙන් පසු.

ප්රවාහන ඔක්ලහෝමා දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජිතයන්, කෙසේ වෙතත්, මෙම කඳවුර, ස්ථරය, 9.5 මි.මී. (උඩ තට්ටුවක් සඳහා මිශ්රණය සංයුතිය සමාන සංයුතිය, නමුත් ඝන 55 mm සමග) විෂ්කම්භය සහිත අංශු මිශ්රණයක් සඳහා අඩවිය N7 කිරීමට මිශ්රණය අයදුම් කිරීමට එකඟ විය. 145 mm ප්රතිසංස්කරණය දී මූලික ස්ථරය හානි ආසන්න වශයෙන් 105 mm ඉතිරි වූ, හානි ආලේපන කපා දමා ඇත. එවිට 145 mm නව මිශ්රණය HiMA පදනම මත තබන ලදි.

මතුපිට නව ට්රක් රථ නැවත කොටස N8, හා NCAT උපකරණ අලුත්වැඩියා අංශය මගින් පලවා හැර පසු නැවත පර්යේෂණාත්මක කුමන්ත්රණයක් පිළිබඳ දත්ත වාර්තා විය.

2011 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී, විට පැදි 4 කට වැඩි රථවාහන බර මි.මී. 2.7 ගැඹුරින් N8 කොටස විකෘතියක් සවි කර තිබේ. සෘජු සාපේක්ෂව 4 මිල් පසුව පිහිටුවන ආරම්භක ජවන හා ප්රතිසංස්කරණය කළ යුතු සිදුරු පසුව දැක ගත හැකි විය. සයිකල් සමාන ආක්ෂීය බර, අංක සිදුරු, 5.7 මිල් පසු අවම මිනුම් දන්ඩක් අතර අලුත්වැඩියා HiMA බඳින්නා යෙදීමෙන් පසුව. සමාන ආක්ෂීය බර පැදි . ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව 2012-2014 දී චක්රය තුළ මෙම වෙබ් අඩවිය සඳහා අනුග්රහය ඔක්ලහෝමා කරනු ඇත. ආෙල්පන මෙහෙයුම් ලක්ෂණ අධීක්ෂණය.

නිගමනය

එය තාර මිශ්රණයක් දී ඉහළ අණුක බර වෙනස් බහු අවයවික බඳින්නා භාවිතය පවා අන්ත පැටවුම් යටතේ ආලේපය ඝණකම අඩු බව පෙන්වා දී ඇත. සමාන හෝ ඒ හා සමාන ද්රව්ය සකස් අනූන මුසු හා සමාන අංශු විශාලත්වය වඩා හොඳ එක්කෝ ලක්ෂණ ලබා මෙම කැමැත්ත.

වසර 2 ක් ඇතුළත HiMA බහු අවයවික සමග උණුසුම් මිශ්රණයක් පර්යේෂණාත්මක ආලේපය ටෙස්ට් කොන්දේසි අනුව දැඩි රථවාහන පැටවුම් ලක් අතර, මෙම කාලය තුළ දී පාලනය කොටස මත වඩා බලවත් ස්ථාවර ආලේපය ස්තරය මත, වික්රියාව මට්ටමේ 1/3 කට වඩා අඩු බව නිරීක්ෂණය විය.

ගුවන් නියමුවා වූ හානි කොටස අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා HiMA මෙම පොලිමර් ද අඩු ස්ථරය ඝනකම ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. පාලනය කුමන්ත්රණයක් වඩා කැපී පෙනෙන ආර්ථික මිනුම් දණ්ඩක් අඩු ගැඹුර ද ඇති විය.

විශිෂ්ට පශ්චාත් පරීක්ෂණ සහ වර්තමානය දක්වා ප්රදේශවල HiMA බහු අවයවික යොදා තැනූ බව සිදුරු ස්ථාවර නැත, එය අපට නව තාක්ෂණය පහළ සිට විඩාව කඩා පනින ලීමේ අංශයකම, ඇතුළුව, සාම්ප්රදායික අභිබවා කරනු ඇතැයි මා විශ්වාස කරනවා ලබා දෙයි.

ලිපිය: ඉතා ඇස්ෆල්ට් බඳින්නා විකරණය සහ ආවරණ thicknesses අඩු විය.

Apkalimov ඩෙනිස්, LLC "නැගෙනහිර පළාත් සභාවේ" ෙරොටර් "