අධිවේගී මෝටර් රථ නිර්මාණ - සෝවියට් සංගමය තුල දුර්ලභ වෘත්තියට

මෝටර් රථ ධාවන තරග බටහිර රටවල ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. නිෂ්පාදකයන් සම්ප්රදායිකව එහි තාක්ෂණික හැකියාවන් පෙන්නුම් කිරීම සඳහා තම ලාභයෙන් කොටසක් ආයෝජනය, සහ ත්යාග ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම හොඳම වෙළෙඳ ප්රචාරණය වේ.

අධිවේගී වාහන නිර්මාණ වැනි වෘත්තියක්, සෝවියට් සංගමය පවතී නැත. එවැනි පුදුම දනවන දර්ශනය සඳහා අවශ්ය මහජන පාරිභෝගික පටු කොන්දේසි රඳවා සිටි නොවේ. කාර් නිදහසේ අලෙවි කළ විට, ජනගහනයෙන් මුදල් නැහැ, සහ එහි ජීවත් වන ජනතාවගේ ජන කොටසක් මත අවශ්ය අරමුදල් පෙනී වහාම, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ශක්තිමත් වර්ධනයක් තිබියදීත්, කොහේ හරි යන්ත්ර අතුරුදන් වූහ. එහෙත්, උනන්දුවක්.

පළමු වාර්තාව කාර් Agitova

Evgeniy Agitov, සෝවියට් සංගමය තුල අධිවේගී වාහන පළමු නිර්මාණ නො අඩු, වාර්තාව බිඳ කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි, කාර් ඉදි කිරීමට තීරණය කර ඇත. 1938 දී Gorky මෝටර් රථ බලාගාරය නිර්මාණ කාර්යාංශය පුතුගේ Lipgart විසින් මෙහෙයවන ලද, ඔහු තරයේ මෙම වැඩසටහන සහාය දුන්නේ ය. දක්ෂ ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස හාස්කමක් උපන්, සංවිධානය කිරීම තරඟයකදී වටිනා විරුද්ධවාදීන් නොමැති තතු තුල, තේරුමක් නැති නිසා වාර්තාගත කාර් හමුවිය. GAZ-GL1 නිල දර්ශකය "රේස් Liphart" ලෙස කියවන ලද. Agito කමක් නැත.

මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම වූ serially ඉදිරිපත් "Emka" GAZ-M1 ලෙස සේවය, නමුත් සැලකිය යුතු නිර්මාණ වෙනස්කම් සමග. මුලින් , එන්ජින් එගොඩ එය වඩාත් බලවත් එකක්, stosilny මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය, කම්කරු පරිමාව වැඩි කිරීම මගින් 15 "අශ්වයන්" පැවසීය. පිටතින් සිල්වත් කාර් එහි වායුගති විද්යානුකුලව ඇය රාමුව වගේ, බෙහෙවින් වෙනස් විය ගුවන් යානයේ. වේගය වන, 168 කට ආසන්න km / h ළඟා, ඇත්ත වශයෙන්, එය හොඳ ප්රතිඵලයක් වාර්තා විය, නමුත් නැත. වර්ෂ 1940 දී, ජී.එල්-1 වඩා හොඳ දෙයක් බවට පත් කිරීමේ බලාපොරොත්තුව බිඳී, නමුත් ඉක්මනින් යුද්ධය පටන්, සහ එය ක්රීඩාව දක්වා නැත.

අපගේ "ස්ටාර්" Peltzer - වේගවත්ම!

සෝවියට් සංගමය ජය ගත් පසුව හිටපු සතුරා වාහන සාම්පල ද ඇතුලුව කුසලාන, ලැබිණ. මෙම කරුණ වන Aleksander Pelttser, අධිවේගී මෝටර් රථ තවත් ඉදිකිරීමටත් සාර්ථකව භාවිත කළා. "ස්ටාර්" මෝටර් රථ ක්රීඩා යතුරු පැදි සමාගම DKW සිට එන්ජිම පදනම මත සෝවියට් සංගමය තුල ඉදි කරන ලදී. මෙම 1946 දී CDB හි අවස්ථාවේ පසුව එක්සත් ජනපදයේ නම "Glavmotoveloproma", නිර්මාණය සිදු විය. ජර්මානු එන්ජිම පසුව දේශීය වෙනුවට, සහ "ද ස්ටාර්-එම්-එක්සත් ජනපද" වසර පහකට පසු, විවිධ කාණ්ඩ ලෝක වේගය වාර්තා නවයක් ස්ථාපිත කර ඇත. මෙම එන්ජිම වේගවත් වෙනුවට අනෙක්, 250, 500 ක් දක්වා cc ක පරිමාවක් ඇති හැකියාව සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා දායක විය. සෙ.මී.. කාර් 215 km / h (350 "කැට") වේගවත් විය.

"Kharkiv" ලෝරන්ට් නිර්මාණ

මෙම 50s, රටේ ජාත්යන්තර avtofederatsiyu මෙම FIA සංගමයට සම්බන්ධ වූ පසු, ඔහු එඩ්වඩ් Osipovich Lorent, අධිවේගී මෝටර් රථ දක්ෂ නිර්මාණ ඔප්පු විය. සෝවියට් සංගමය තුල හා මෙම නම ඔබ්බට 1960 ඔහු මෝටර් රථය මත සිටින විට ප්රසිද්ධ බවට පත් විය "Kharkov-L2" තමාගේ මේ දවස අනභිභවනීය ජයග්රහණය ලෙස සලකනු ලබන, කිලෝමීටර් දුර මත ආඝාතය සමග 286 km / h සඳහා වේගවත් ඉදි කළේය.

Lorenta නැඟු ප්රශ්නයකට පුත් ද "L-2" වෙත මෝටර් රථ නිර්මාණ ජාත්යන්තර වාර්තා කිහිපයක් කඩා හා අනෙකුත් සාම්පල අධිවේගී වාහන, එවැනි "Kharkiv-L3" ලෙස, "dregster" (රේසින් කාර් පන්ති සෝවියට් සංගමය තුල පළමු නිර්මාණය කර ඇත, ස්ථානයක් සිට ආරම්භ කිරීමට සහ තරගකාරී කෙටි දුර ප්රමාණයක්), සහ "Kharkov-L4" (සූත්රයක් පන්තියේ).

සෝවියට් මෝටර් රථ "ගෝල්ඩන් ඒජ්"

ගණන්වලදී හා හැත්තෑ සෝවියට් "ස්වර්ණමය යුගය" විය රේසිං කාර් කර්මාන්ත ශාලාව ඉදි කර ඇත. වී Barkovskii, එහි ඉදිකිරීමටත් ධාවනය වූ 1976-1978 වසර මෝටර් රථ "කැරිණ-එස්තෝනියාව", විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්වා දුන්නේය. එහි තාක්ෂණික හැකියාවන් සෝවියට් සංගමය නැවත වරක් ලොවට ප්රදර්ශනය කිරීම. කෙසේ වෙතත්, දුර්ලභ අවස්ථා ...