MAZ-530: නිර්මාණය, ඉතිහාසය, තාක්ෂණික පිරිවිතර

කර්මාන්තය ක්රමයෙන් යථා තත්ත්වයට සෝවියට් සංගමය යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු, වසර කීපයකට. පතල් වැඩ වීමේ වේගය වැඩි විය. කළුගල් වැඩ අනුක්රමික-ට්රක් රථ, මෙතැනදී අධ්යක්ෂ විය. නව, වඩාත් බලවත් තාක්ෂණය සඳහා අවශ්ය වෙලා තිබුණා.

පළමු හැලීම් ට්රක් උපත

1948 මාර්තු මාසයේ දී, සෝවියට් රජය පළමු සෝවියට් සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය කර හැලීම් ට්රක්. මෙම කාර්යය කාර්යාලය Yaroslavl මෝටර් රථ බලාගාරය නිර්මාණය කිරීම භාර විය විසඳීමට.

කෙසේ වෙතත්, ලේබල් YAZ-225 ලැබී ඇති යන්ත්රය ව ාපාරෙය් සංවර්ධන, ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. සියලු තාක්ෂණික ප්රලේඛනය එය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිරීම සහ වැඩි දියුණු කළ සිටි මින්ස්ක්, භාර දී ඇත.

ඒ නිසා, හුදෙක් නිර්මාණය කාර්යාලය MAZ ප්රතික්ෂේප කරන ලද, දකුණු වෙත විතැන් වූ නිෂ්පාදන ආදර්ශ MAZ-200, සිට කැබින් භාවිතා කිරීමට මුල් සැලසුම් සිට. මූලිකව නව, ඉඩ පහසුකම් සහිත කැබ් රථයක් සකස් කර තිබේ. මීට අමතරව, මෙම ව්යාපෘතිය ඔබ 525. 225 සිට කෙටුම්පත කේතය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසමින්, යාවත්කාලීන කිරීම් සහ වැඩිදියුණු ගණනාවක් ඇතුළත් එය ටොන් 25 ක් බරැති භාණ්ඩ සමග ලකුණු දෙකක් උපරිම ඇක්සෙල් MAZ විය - එය පළමු සෝවියට් හැලීම් ට්රක්. නමුත් මෙම ගැටලුව ඉස්මතු ඇති අතර කාර් රථය විසඳන්නේ නැහැ. වැඩි යෑමේ හැකියාව සමග අවශ්ය උපකරණ.

අක්ෂ තුනක් මත 40 ටොන්

ටොන් 40 ක අවම එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථයක් ගොඩ නියෝගයක් ස්වරූපයෙන් සෝවියට් සංගමය වාහන කර්මාන්තය අමාත්යාංශය මින්ස්ක් මෝටර් රථ බලාගාරය වෙත උපදෙස් ලබා දුන්නේය. L.B.Shaposhnik - ව්යාපෘති කළමනාකරු MAZ ප්රධාන සැලසුම්කරුවා පත් කරන ලදී.

නව ට්රක් සඳහා පරමාදර්ශයක් ඔප්පු ගල්කොරි MAZ-525 බවට පත් වී තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සුළු බාහිර වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගන්නේ නැහැ නම්, එය එම 525, නමුත් දිගටි වන අතර වැඩි ෙරෝද (තෙවන අක්ෂය) ලබා ගන්න.

1957 දී, MAZ-530 පළමු මූලාකෘති සර්ව සංගමය ප්රදර්ශනය පොදු සමාලෝචනය (VSHV) සෝවියට් සංගමය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔහු ටොන් 40 ක ධාරිතාවකින් වූ සෝවියට් සංගමයේ පළමු තුන් උපරිම ඇක්සෙල් පතල් ට්රක් බවට පත් විය.

1958 සරත් සෘතුවේ දී බ්රසල්ස්හි පැවති කාර්මික ප්රදර්ශනය, දී, MAZ-530 ලොව පුරා පිළිගැනීමක් ලැබී ඇත. ඔහු ඉහළම සම්මානය ප්රදානය කරන ලදී.

MAZ-530: පිරිවිතර

නව MAZ, බොහෝ වැව ටී 34 කින් ඩීසල් එන්ජිම සහිත එහි පූර්වගාමී MAZ-525, එම 525 වන derated බව වෙනස සමග, හා නව 530-මීටර් සම්මත, 12-සිලින්ඩර වැනි, 38 දහසක් කම්කරු පරිමාව තිබූ 450 ක ශක්තිමත් ඒකකය., cc

සම්ප්රේෂණ ඉදිරියට හා එක් ආපසු ගියර් සඳහා අදියර තුනක් සමග, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සහිත ග්රහ වර්ගයේ උපකරණයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. එය කොටුව මෙම වර්ගයේ ගෘහස්ථ විදුලි උපකරණ මත තැන්පත් කළ ප්රථම අවස්ථාව සඳහා අලූත් දෙයක් විය.

MAZ-530 (MAZ-525 පමණක් 25 km / h සමාන වේ) 43 km / h වේගය ඇති කර ගැනීමට හැකි විය.

එහි පිටුපස උපරිම ඇක්සෙල් යාප්ත උල්පත් තොරව, රාමු සෘජුවම සම්බන්ධ විය. වෘත්තියක් පටවා විට වාහනය ශරීරය ලක් වන කම්පන පැටවීම්, ඕනෑම අත්හිටුවීම නිර්මාණය මුහුණ දීමට හැකි වන්නේ නැහැ. මේ නිසා, පතුලේ ශරීරය තහඩු අතර තබා ද්විත්ව ස්ථරය වානේ හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන ඕක්, සාදා ඇත. බර මාරු ඉහළ ඝනත්වය රබර් කළ රාමුව හයක් කොට්ට මත සිදු කරන ලදී.

ජලජ යාන්ත්රණයක් මතු ශරීරය පද්ධතිය පීඩනය නියාමනය, විශාල සිලින්ඩර දෙකක් සහ වෙනම පොම්ප ඇතුළත් වේ. මෙම පද්ධතිය අංශක 65 ක කෝණයක් සිරුර අහෝසි විය.

130 සිට කිලෝමීටර් 100 ක් ලීටර් 160 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය MAZ-543 ක මෙහෙයුම් තත්ව මත පදනම්ව බෝතලයක.

එය ද්රාව සුක්කානම් වලින් සමන්විත විය.

ටයර් පිටත විෂ්කම්භය මීටර් 1.8 ට සමාන ය. රෝද සූත්රය 6x4 අනුපාතය නියෝජනය කරන ලදී.

යන්ත්රයේ මාන 10555h3400h3650 සෙ.මී. (පිළිවෙළින්, දිග, පළල හා උස) විය.

කෙටි සියවස කාර්

සම්භාව්ය නිර්මාණ විශාල මානයන් සමඟ එක්ව (හුඩ් + කැබින් + ශරීරය) MAZ dumper නම්ය (හැරෙමින් අරය මීටර් 14) විය. එවැනි දෝෂයක් ඇති වෘත්තීය ජීවිතය තුළ වැඩ කිරීමට හුදෙක් පිළිගත නොහැකි විය. ඒ නිසා, MAZ-530, එය ක්රමයෙන් ඉවත් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. යන්තම් දොරටුව මෝටර් රථ පිටතට පළමු ආදර්ශ ඇතුළු මෝටර් රථ 30 ක් ගියා. පාහේ අතින් යන්නේ එය, මෙම යන්ත්ර එක් එක් සුවිශේෂී එහි ම ආකාරයකින් බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. වර්ෂ 1963 දී, මෙම ප්රශ්නය සම්පූර්ණයෙන්ම නවතා දමා ඇත. මෙම ආකෘති පත්රය Triaxial වෘත්තීය MAZ (ට්රක්) සංවර්ධනය සඳහා වූ පූර්ණ ඇණ හිටීම ශාඛා පෙනී සිටියේය.