හයිඩ්රජන් එන්ජිම - අපේ මෝටර් රථ අනාගතය

ඉන්ධන සම්පත් ප්රශ්නය - වඩාත් ම හදිසි එකක් අද, නමුත් කාලය පුරා එය නරක අතට ලැබෙනු ඇත. ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන, ගැසොලින් - වඩාත් පරිභෝජනය එක්, තවත් පමණක් නොව මිල අධික, ප්රාර්ථනීය නිරන්තරයෙන්ම, පමණක් නොව, නුදුරු අනාගතයේදී ඉතා හිඟ වෙළඳ භාණ්ඩයක් විය පොරොන්දු වෙනවා. - විකල්ප ඉන්ධන සඳහා අනාගත: එය දැනටමත් පැහැදිලි නිසා. හයිඩ්රජන් එන්ජිම - මේ ප්රශ්න කරන ලෙසටද බොහෝ විසඳීමට පොරොන්දු වූ බොහෝ දැනුම, වේ. ඔවුන් තමන්ගේ ම කියන්න ලෙස හා හොඳම කොටස, ජල සිට මෝටර් රථය සඳහා බලශක්ති උත්පාදනය හා සමාන ඒකකය කිරීමට, ඔබ සතු හැකි බව ය!

මාර්ගය වන විට, එන්ජිම "ජලය", මෙන්ම බොහෝ අපූරු විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික ප්රගතිය වන අතර, බටහිර සිට අප වෙත පැමිණෙන කර ඇත. "ගෑස් බ්රවුන්", එනම් ඊනියා වාහන හයිඩ්රජන් ද විද්යුත් විච්ඡේදනය ක්රියාවලිය තුළ නිපදවා තිබේ. ඇමරිකාව තුල, වසර ගණනාවක් පුරා එහි රියෑදුරු සහ ඉන්ධන සියයට 50 කින් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසමින්, ලස්සන මූලික සැකසුම අලෙවි කර ඇත. සහ ජනතාව කලාව ගැන මනා දැනුමක් හා උසස් පාසල් භෞතික විද්යාව හා රසායන විද්යාව අමතක නොවේ, හයිඩ්රජන් එකතු අතින් ජනකය.

න්යාය, වාරිත්ර

නඩු හයිඩ්රජන් බලාගාරය මේ වගේ විය හැක. රුවනයකි හෝ යාත්රාවක් - කාර් ඒ අවටනම් යටතේ ජලය සමග කුඩා රුවනයකි සකස් කර ඇත. මේ වැව හයිඩ්රජන් ඉන්ධන කෝෂ ලෙස ක්රියා කරයි. වතුර ටැප් සිට, සුපුරුදු වේ. 2-3 කෑලි - එය තේ හැන්දක උත්ප්රේරකයක් සෝඩා වත් ලෙස, පසුව මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු කෙරීගෙන යනවා. බැටරිය තහඩු සම්බන්ධ වයර්. ඉග්නිෂන් ඔන් කර ඇති විට, එම ක්රියාවලිය රසායනික ප්රතික්රියාවක් ආරම්භ, හා හයිඩ්රජන් එන්ජින් සුදුසු වායු ජනනය කරයි. ඒ වත්කම පෙරහන පිටුපස ළඟා වීමේදී බවට හයිඩ්රජන් සමග සවිකර ඇත.

ඕනෑම ඒකකය දී මෙන්, එය නිසි ලෙස සහ නිවැරදි අනුක්රමය සියල්ල ස්ථාපනය කිරීමට ධාවකය තුල වැදගත් වේ. ස්ථාපනය අවසන් වූ විට, ජල විච්ඡේදනය කිරීමෙන්, ඔක්සිජන් හා හයිඩ්රජන් උපුටා ගන්නා. ප්රතිචාරය හයිඩ්රජන් හා ඔක්සිජන් පරමාණු බවට ජල අණු බිඳීමට ලක්වී සිදුවේ. සමාජයක් විදියට අධ්යාපන නානාප්රකාර මිශ්රණය ගෑස් යන්ත්රයේ ඉන්ධන ටැංකිය වෙත ඇදී ඇත, තෙල් සමග එහි සමග මුහු පසුව සාමාන්ය ඉන්ධන ලෙස පුළුස්සා ඇත.

ඔබ ඉල්ලා, තෙල් තවමත් අවශ්ය වන්නේ නම් හයිඩ්රජන් එන්ජින් ප්රතිලාභ මොනවාද? බොහෝ පවා ඔබේ මෝටර් රථය පිරිසිදු හයිඩ්රජන් මත ක්රියාත්මක නොවේ තෙක් නම්. පෙට්රල් සහ ඔක්සිජන් හා හයිඩ්රජන් සුපෝෂනය විටම එන්ජිම කාර්ය සාධන මෙහෙයුම මතු වඩා හොඳ ඉන්ධන සම්පාදනය, ප්රවර්ධනය කරයි. මෙම නම් මීට පෙර කිලෝ මීටර් 100 ක්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඉන්ධන ලීටර් 5 ක්, වියදම් කර ඇති බව ඔවුන් දැන් කිලෝමීටර් 130-150 තරම් වනු ඇත යන්නයි! නරක නැහැ නේද?

හා හොඳ නරක පිළිබඳ වැඩි

ජනතාව තුනී ගුවන් පිටතට මුදල් ඉපයීමේ සිහින මැව්වා පසු, එනම්, "කිසිම දෙයක්" සිට. ඉන්ධන ලබා ගැනීමට - ජල - හයිඩ්රජන් එන්ජින් තවත් "කිසිවක්" ඉවත් කිරීමට ඉඩ දෙයි. හයිඩ්රජන් ඉන්ධන වාසි පහත සඳහන් පරිදි:

• ඉහළ පාරිසරික නිෂ්පාදන. මෙම පිටාර වායු ප්රායෝගිකව හානිකර නැත සහ දහන ඉන්ධන හෝ solaria ක පිටාර නිෂ්පාදන හා සසඳන විට, පරිසරයට තර්ජන මතු නැහැ;
• පවා ඉන්ධන සමඟ සසඳන සැලකිය යුතු හයිඩ්රජන් දහන තාපය - කිලෝග්රෑමයක විසි අට දහසක් හයසියයක් විසි kilocalories;
• හයිඩ්රජන්, ඔක්සිජන්, හයිඩ්රජන් මිශ්රණයක් පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසය හරහා ඉතාමත් සුළු ගුණයක් හැකියාවයි. ඒ නිසා, නොතකා ගුවන් උණුසුම් හෝ ශීතල යන්න, කාර් එක හා සමානව හොඳින් පෙලඹෙන්නේ;
• හයිඩ්රජන් ඉන්ධන මත වැඩ, කාර් පාහේ පුපුරා ගොස් නැත, 14.0 ක් ඇතුළත සම්පීඩිත විට පවා මෘදු, සුමට ගමන නඩත්තු කිරීම;
• හයිඩ්රජන් ඉන්ධන එයාර් සමග විවිධ අනුපාතවලින් මිශ්ර ජ්වලනය ඇත. ඒ නිසා එය සපයා මිශ්ර වායු (හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන්) කරන ලද මුදල ෙකොපමණද වෙනස් කරමින් එන්ජින් වායු ගෑස් මිශ්රණයක් කිරීමට කටයුතු හේතුවෙන් තත්ත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා හැකි ය. භාවිතය හයිඩ්රජන් (H2), බොහෝ කොටම, ගුවන් ප්රවාහය අවස්ථවක දී, එමගින් සියල්ලන්ටම එක හා සමානව සලකන බර ආකාරයෙන් යන්ත්රයේ එන්ජිම තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි උපතට අදාළ නැහැ පුළුවන් නම් නොවේ.

අනාගත අභියෝග සහ අපේක්ෂා

මේ දක්වා, වාහන අවධානය පාහේ - BMW, හොන්ඩා, Opel, ෆෝඩ් සහ වෙනත් අය - නිෂ්පාදන බවට හඳුන්වා සහ පෙට්රල් ගෑස් ඉන්ධන සඳහා ක්රම ක්රමයෙන් සිද්ධ වූ ක්රාන්තිය කිරීම සඳහා විවිධ වෙනස්කිරීම් හයිඩ්රජන් එන්ජින් සංවර්ධනය නිරත විය. konstruktorno තාක්ෂණික කාර්යයන් පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• අප සඳහා පදනමක් ලෙස ගත හොත් මේ ඉන්ධන එන්ජිම, එවිට එය සිලින්ඩරයක කම්කරු පරිමාව වැඩි කිරීමට අවශ්ය වන බවත්;
• එන්ජිම හයිඩ්රජන් සඳහා ප්රමාණවත් ලබා දිය යුතුය සම්පීඩන අනුපාතය ;
• හයිඩ්රජන්-වායු මිශ්රණයක් ඉතා ඉක්මණින් ජ්වලනය ඇත, එසේ ඔබ විශේෂයෙන් වැරදුනේ හෝ දොරට තට්ටු හැකියාව ලබා දී, මෙම ක්රියාවලිය කල් නොමේරූ වීම වැළැක්වීම සඳහා ක්රමයක් දියුණු කළ යුතු ය;
• සංසරණ වායු නියෝජිතයා ඔක්සිහාරක ලෙස භාවිතා කරන විට පිටාර වායු නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ ගොඩනැගීමට වැළැක්වීම.

මේ හා වෙනත් වස්තූන් දැඩි විසඳුම් වේදිකාව තුළ වන අතර, නුදුරු අනාගතයේ දී බොහෝ මෝටර් රථ හයිඩ්රජන් එන්ජින් මත ක්රියාත්මක ස්වයං කළ පමණක් නොව කර්මාන්ත ශාලාව නොවේ.