සෝවියට් සංගමය විට උමං මාර්ග විවෘත කිරීමට සිදු වූ ප්රථම? මෙට්රෝ ඉතිහාසය

මෙට්රෝ සම්ප්රදායිකව පොදු ප්රවාහන වඩාත් විශ්වාසවන්ත ආකෘති ලෙස සැලකේ. කෝච්චිය "භූගත" මගීන් විශාල සංඛ්යාවක් ප්රවාහනය කිරීමට හැකි, වාහන තදබදය ගැන හැක්කක් නොවේ ඉක්මනින් ගමන්. නිසා උමං මාර්ග වේගය හා අපේක්ෂා කිරීමට විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන් අතර ජනප්රිය වී ඇත.

නඩුව ඉතිහාසය

බිම ගමනාගමනය ගලා අඩු බව භූගත උමං මාර්ග පුළුල් ජාලයක් ලබා ගැනීමට ගෞරවය පිළිබඳ කාරණයක් ලෙස, XIX සියවසේ මැද සිට සෑම අගනගරය. මෙම දුෂ්කර කරුණක් පුරෝගාමීන්, ලන්ඩන් ආරම්භ: ඉංග්රීසි අගනුවර ලොව ප්රථම උමං පෙනී, සහ එය 1862 දී ආපසු සිදු විය.

විශේෂ සුවපහසුව නව්යකරණය කයිවාරු: විවෘත ඉහළ වැගන් 3.6 ක් පමණ වන අද මාර්ගය දිග විසින් භේදභින්න, දුම් සහ දැලි-ආවරණය උමං මාර්ග (බි්රතාන්ය භාවිතා දුම්රිය එන්ජින්) අතර සැඟව ගොස් ගියා - නමුත් තවමත් එය මහා ඉදිරි පිම්මක් වනු විය.

වාහන තදබදය - නව ප්රශ්නයක් නොවේ

දහ නව වන හා විසිවන සියවස් වාරය දී මොස්කව්, ද වර්තමාන වැනි විය හැකිය, නමුත් එය කිරළ ඇබයත් ද සැලකිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නම් ඔවුන් යකඩ කොටසක් ගත වුණේ නැහැ, සහ ඔවුන් බොහෝ අකුසලයන් අශ්වයන්, නමුත් භාණ්ඩ හා මගී සේවක කණ්ඩායමක් සමුච්චය ඇතැම් විට සම්පූර්ණයෙන්ම වීදිවල රථවාහන නතර කළා.

ප්රශ්නය පැහැදිලිව පරිණත සහ නැවත 1890 දී උමං මාර්ග ඉදිකිරීම ගැන හිතන්න බ්රිතාන්ය, සාර්වාදී රුසියානු බලධාරීන් විසින් දේවානුභාවයෙන් - දිගු සෝවියට් සංගමය උමං මාර්ග විවෘත කිරීමට ප්රථම සිටි කාලය පෙර. මෙම ව්යාපෘතිය 1901 දී සම්මත කර ගන්නා ලදී නම්, මේ තරගාවලිය පවත්වනු කුමක්ද වසරේ ඇත කළ (සහ දේ හැඩය මෙම දුම්රිය ස්ථානය මිලදී ගන්නා බව), අපි මේ ගැන දැනගන්න ලැබෙන්නේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, ඉතිහාසය උසුලන්නේ නැති වූ subjunctive මනෝභාවය.

මොස්කව් මෙට්රෝ පළමු ව්යාපෘතිය

විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ දී, එම, උනන්දුවක් තුනක්: පී Balinskii, ඊ Knorre හා එන් Karazin තම කාලය, දක්ෂතා හා ස්නායු පිළිබඳ අගාධයේ මොස්කව් ප්රවාහන ගැටළු පිළිබඳ තීරණය කෙටුම්පත තුළ ආයෝජනය කර ඇත. අරගලය සෑම පියවරක දී ම ඇතුළු කිරීමට සිදු විය. "ට්රෑම්" හිමිකරුවන් තරඟකරුවන් බිය වූහ. නගරය රජයේ ඔවුන්ගේ මූල්ය ප්රතිලාභ නොසතුටට පත්ව සිටියේ ය. පූජ්ය පක්ෂය පවා ශුද්ධ කවදාවත් නැතිව, සම්බන්ධ වුණා: මෙම පාලම් මොස්කව් පල්ලි විභූතිය සමහර හානියක් බව. ගමේ සඳහා මෙට්රෝ හානිකර බව අදහසක් පවා ඇති විය (!).

සෝවියට් සංගමය ගොඩනැගිල්ල කුසලතා මුලුමනින්ම වෙනස් රට අයිති වන නිසා, නගරය සහ වසර තේරුමක් නැහැ කරන, උමං මාර්ග විවෘත කිරීමට ප්රථම විට නිලධාරීන් අවස්ථිති හා කෑදරකම ද යන ප්රශ්නය, සඳහා නොවේ නම්. නමුත් එය වෙනස් වුණේ නැහැ. Balinsky දීප්තිමත් ව්යාපෘතිය ප්රතික්ෂේප කළ අතර 1912 දී නව සංවර්ධිත Knorre ක්රියාත්මක කිරීම, පළමු ලෝක යුද්ධය හා ප්රසිද්ධ විප්ලවවාදී සිදුවීම් පුපුරා වළක්වා ගැනීමට හැකි විය. උමං මාර්ග ඉදිකිරීම නියමයක් නැතිව කාලයක් සඳහා කල් දමා තිබේ: මහා අර්බුදය වතාවක් නොවේ නාගරික වීර කිරීමට.

නව ආන්ඩුව කර්තව්යය

තරුණ, සෝවියට් සංගමයේ අගනුවර ප්රවාහන ගැටලුව විසඳීමට නව බලධාරීන්ට විය. ක්රියාකාරීව යනාදියෙහි, බස්, සහ trolleybuses සංඛ්යාව වැඩි: ආරම්භයේ දී, නායකත්වය තවමත් උමං මාර්ග තොරව ඔබට සිදු කළ හැකි බව සමහර මිත්යාවන් සිත්හි දරාසිටින පෙනේ. නමුත් මුල් 30 ට එය කිරීමට නොහැකි දේ පිළිබඳ ප්රශ්නයක් බිම ප්රවාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳීමට බව පැහැදිලි විය.

වෙනත් බොහෝ ප්රයත්නයන් දී මෙන්, මූලික සාධකය දේශපාලන කැමැත්ත: 1931 ජූලි මාසයේ දී මධ්යම කාරක සැසිවාරයට තීරණය වහාම උමං මාර්ග ඉදිකිරීම ආරම්භ කිරීමට නියෝග - සහ එහි අතිශය වැදගත් තීරණයක් සිට සෝවියට් සංගමය උමං මාර්ග විවෘත කිරීමට සිදු වූ ප්රථම, එය වසර හතරකට පමණක් ගත් විට මේ මොහොතේ තෙක්.

මිටිය ඉදිකිරීම්

සැප්තැම්බර් මාසයේදී 31 වන දින සංවිධානය කරන Metrostroy, "Sokolniki" වෙත "Komsomolskaya" විසින් මාර්තු මස 33 වැනි, සහ සරත් සෘතුවේ 1934 මැද අනුමත කරන ලද 10 රේඛා (80 ක් පමණ මුළු) යන පරිපථ නඩු පෙළ ගස්වා ඇත, "බිඳ-දී" මැදිරි දෙකකින් සමන්විත දුම්රිය .

වසර එකහමාරකට - පොදුවේ අදහස සාක්ෂාත් පස් අවුරුදු පාහේ සැලැස්ම අවශ්ය නම්, ඉදිකිරීම් සඳහා මෙම ව්යාපෘතිය අනුමත වීමෙන් පසු හා පෙර දින, විට සෝවියට් සංගමය උමං මාර්ග විවෘත කිරීමට ප්රථම විය. එය වැඩ වේගවත් වේගයකින් ගමන් කරමින් ඇති බව පැහැදිලි ය: සෝවියට් සංගමය තුල, සියළුම සෙවන පෙර නොවූ විරූ දක්ෂතා ප්රදර්ශනය කිරීමට සිදු විය. නමුත් නය ඉදි කරන්නන් - කාටත් අමතක වන අතර, Muscovites මෙම වැඩපිළිවෙළ සාර්ථක සදාකාලයටම කෘතඥ විය යුතුය.

පළමු මෙට්රෝ ස්ථානයේ අනවශ්ය නවීන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් සැලකෙන නවතම සුන්දරත්වය හා ශෝධනයක් වෙත අගයකිනි. අපගේ, ප්රායෝගික වයස අවුරුදු ක්රියාකාරීත්වය හා කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳව අවධානය යොමු කරයි. හා කියන්න, ස්ථාන සංඛ්යාව සියයකට පසුගිය වර්ධනය විට, ඔවුන් තවදුරටත් සෞන්දර්යාත්මක පොලී එවැනි යම් වස්තුවක, විසි පමණක් පවතින බව මෙම අවස්ථාවට වේ. 30 ට එය සියලු නව වූ අතර, සිද්ධීන් ආකල්පය වෙනස් විය.

රූපලාවන්ය හා ක්රියාකාරීත්වය

කාලය, සෝවියට් සංගමයේ පළමු උමං මාර්ග විවෘත වූ විට, ඔවුන් කැඳවා හා දුම්රිය ස්ථාන 25 දින ව්යාපෘති කරන්න අවශ්ය වන බව මීට වසරකට පෙර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් 'Metrostroi "ඔහු සිහිපත් කළේය. ප්රතිඵලය සඳහා අදාළ එකම අවශ්යතා - ඔවුන් "ලස්සන" විය යුතුයි.

එහි ණය සඳහා, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් වැඩ ඔවුන් කාලීන සහ "විශිෂ්ට", ප්රබන්ධ සහ ආදරය එක් එක් විසඳුමක් යන්නේ මගින් කටයුතු කරන බව පැවසිය යුතුය. සෝවියට් සංගමය පළමු උමං මාර්ග අගනුවර දී විවෘත වන විට ස්ථාන 13 කිරීමට සූදානම් විය. එය Kaganovich එහි ආයු කාලය සඳහා සිටගෙන, අව්යාජ සම් ආසන මත leatherette වෙනුවට ඉල්ලා මාර විහිළුවක්. එවැනි තීරණයක් සිට නවීන ආර්ථික හුදෙක් කම්පනයට ඇත.

Muscovites සඳහා හොඳම ත්යාගය

පෙබරවාරි 4, ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා වූ මාර්ගයේ සම්මත 1934 මෙට්රෝ දුම්රිය, සහ 6 වන, මොස්කව් යටවීමේ දුම්රිය අටක් පළමු මගීන් ගෙන - එම VII කොංග්රස් නියෝජිත.

(- Arbatskaya මාර්ගය පසුව) "Smolenskaya" වෙත ශාඛාවක් සමග, "Sokolniki" සිට "සංස්කෘතික උද්යානය" වෙත - මුලින්ම, උමං මාර්ග තුළ සමත් විය හැකි 11.5 පමණක් කිමී. මගීන් සේවා 13 ස්ථාන හා දුම්රිය 14 ක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අද අගනුවර පදිංචි, මෙම "භූගත" කැමැති නෑ, නමුත් සෝවියට් සංගමය පළමු උමං මාර්ග විවෘත වූ අතර, එය සැබෑ හාස්කමක් ලෙස මොස්කව් සංජානනය කරන මේ අවස්ථාවේදී කළා. ආරම්භක දිනයේ, මැයි 15, 1935, ප්රවාහනයේ දී මෙතෙක් තත්වයක කිරීමට 370 දහසක් සුබ ප්රාර්ථනා කළේය. මිනිසා.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල අධික ස්ටැලින් සහෝදරයාගේ තොරව නැත. එම දින තුළ, ඔහු නොමැතිව කිසිම තැනක අතහැර - ගතිය හා සෝවියට් සංගමය උමං මාර්ග විවෘත කිරීමට ප්රථම විට දවසේ. දුම්රිය නායක සහ අදාළ අන්තර්ගත විනිවිදභාවය ආලේඛ්ය චිත්ර සමඟ "මොස්කව් කම්කරුවන්ගේ පියාගේ රැකවරණය සඳහා මහා ස්ටැලින්ට ස්තූතියි" සරසා :.

ඊයේ සහ අද

මම අර්ථයෙන්, 'සියලු ජාතීන්ට, පියා "ඇත්තටම බව කිව යුතුයි මේ ගැලවීම කැපී පෙනෙන ගොඩනැගිල්ලක්, 1941 ජර්මානුවන් තීරනාත්මක දුර නගරය වෙත පැමිණි විට මොස්කව් යන්න තීරණය කිරීමෙන්. ඔක්තෝබර් 15 - ඉතිහාසයේ මෙම දිනය සඳහා පමණක් දොරවල් එහි මගීන් සඳහා භූගත විවෘත නොවන විට. සියළුම උපක්රමික ඉලක්ක (හා උමං මාර්ග මෙන්ම) අතුරා තිබිණි හා විනාශ කිරීම සඳහා සූදානම් විය. එහෙත් වාසනාවකට මෙන්, මෙය සිදු වූයේ නැත: මෙම නියෝගය අවලංගු කරන ලදි. යුද්ධය තුල දී, එය ඉතිරි බෝම්බ නවාතැන් භූගත ලෙස සේවය කළ අතර පවා ජීවිතය ලබා දීම: 1941 දී උපත 217 ළදරුවන් සිටියහ.

ප්රථම ප්රවේශ පත්රය හිමිකරු, සාමාන්ය සේවකයකු, කර්මාන්ත ශාලාව "රතු නිර්ධන පන්තික" P.Latyshev ක ස්වාමියා බවට පත් වී තිබේ. එය අපහසු සෝවියට් සංගමය පළමු උමං මාර්ග ඕනෑම කෙනෙකුට මහා ව්යාපෘතිය මෙම ව්යාපෘතිය හේතු වනු ඇත දේ හිතාගන්න පුළුවන්, විවෘත කරන විට, මැයි මාසයේ දී බව එක් දින වේ. අද, 327,5 ක් පමණ 196 සීමාව දිග දුම්රිය ස්ථාන සම්බන්ධ, සහ දෛනික මගී ප්රවාහනය මත මොස්කව් මෙට්රෝ ලෝක ශූර වේ.