රුසියාවේ දී පළමු දුම්රිය 19 වන සියවසේ දී පෙනී

ආපසු දහඅට වන සියවසේ අග භාගයේ සහෝදරයන් Frolov රේල් පීලි මත ගමන් කරන බව ද මෝටර් රථ නියෝජනය කරන, විශාල ව්යාපාර එක් ප්රවාහන නව ආකෘතියක කාර්මික අවශ්යතා සඳහා නිර්මාණය විය. එංගලන්තයේ 1825 දී - නූතන අර්ථයෙන් දුම්රිය ප්රවාහන ටිකක් පසුව පෙනී සිටියේය. අපේ රට මෙන්, රුසියාවේ දී පළමු දුම්රිය ඔස්ට්රියානු ඉංජිනේරු වොන් Gerstner මහතාගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ ඉදි කරන ලදී. මෙම අදහස පුද්ගලිකව සහාය දෙන ලදී නිකලස් මම, අප්රේල් 15 අත්සන් කළ, 1836 ආඥාවක්. මෙම ලියවිල්ල අනුව ඊනියා Tsarskoye Selo දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමට රටේ දී ආරම්භ කරන ලදී.

ඉදිකිරීම සඳහා අරමුදල්, රුසියානු, ඇමරිකානු හා ජර්මානු ප්රාග්ධන නියෝජනය කරන වෙනත් Bobrinsky පසුබිම Gerstner තමා ගණන් මෙන්ම, පුද්ගලයන් විසින් ලබා දෙන ලදී. රුසියාවේ දී පළමු දුම්රිය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ Tsarskoye Selo සම්බන්ධ විය. එය ශාඛා පසු Pavlovsk මීටර් 700 ක් විසින් දීර්ඝ කරන ලදී බව සඳහන් කළ යුතු ය. මැයි 1, 1836 ආරම්භ කරන ලද පහසුකම් ඉදිකිරීම සඳහා වැඩ. නිරීක්ෂණය කිරීමට තෝරා ගන්නා ලදී පළල යුරෝපීය රටවල, මෙම අනුපාතය මි.මී. 1.435 බව වුවද, 1829 mm ට සමාන වේ. සමත් සංවිධානය කිරීමට සත්ව විසින් අදින වාහන, රේඛාව මත එය හරස් මාර්ග ගණනාවක් ඉදි කරන ලදී. පළමු රුසියානු දුම්රිය බෙල්ජියම් මාර්ගයේ මීටර් 3.7 ක අවම දිග ඇති එක් එක් ඒකකය, සහ උපරිම දිනා -. ඇය ව්යාපාරය මත මීටර් 6.9 ඔක්තෝබර් 30, 1837 විවෘත කරන ලදී. මෙම දිනය අපේ රටේ සාමාන්ය දුම්රිය ගමනාගමනය ආරම්භයේ ලෙස ඉතිහාසයේ බැස ගියේ ය.

මෙම දුම්රිය එංජින් බෙල්ජියම හා එංගලන්තයේ විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. එහි විවෘත කිරීමේ දිනය වන විට, රුසියාවේ දී පළමු දුම්රිය අනෙක් මිනුම් දන්ඩක්, 44 මගී මෝටර් රථ හා ට්රක් රථ 19 මගින් නියෝග ව්යුහාත්මක වෙනස්කම් සමග එන්ජින් හය ඉදිරියේ පුරසාරම් දෙඩිය. පළමු දේශීය දුම්රිය මෝටර් රථ පන්ති හතරකට බෙදා, නිම කරන ලදී. ඔවුන් වඩාත් පහසු ශරීරය ආවරණය කළ පුහුණුකරු විය. ඔවුන්ගේ මෘදු ආසන අට දෙනෙක් ඒ අතර ම රැඳී සිටීමට ඔබට හැකි. අන් මගීන් දස ගෙන යා හැකි. කුමක් මැදිරි පන්ති ආලෝකකරණය හා උනුසුම් ආයතයේ විය.

මාර්තු 15, 1838 දුම්රිය කාලසටහන පළමු ක්රියාත්මක, ඔවුන්ගේ ඉවත්වීම 9:00 ට ආරම්භ වූ අතර 22-00 දී අවසන් වූ අනුව පත් විය. විට මෙම පරතරය සාමාන්යයෙන් ඒවා අතර පැය හතරක් විය. රුසියාවේ දී පළමු දුම්රිය තනි මාර්ගයේ, ඒ නිසා එය හරස් කේන්ද්රීය කොටසක් එම කාලය තුළ අවසන් ස්ථාන වෙත යොමු කර තිබේ වන, දුම්රිය හරස් සඳහා ඉඩ සමන්විත වේ විය. සාමාන්ය ගමන් කාලය - විනාඩි 42. 1876 ගිම්හානයේ දී, මෙම අඩවියේ ඇති දෙවන ප්රධාන මාර්ගය විය. මෙම සැලකිය යුතු මුල සිට අග දක්වා රියදුරු ආරක්ෂාව සහ ගමන වැඩි දියුණු විනාඩි 32 දක්වා අඩු කරන ලදී. ජනවාරි 2, 1900 Tsarskoselskaya රේඛාව අනුව ස්වාධීන වීමට නතර වී, මොස්කව්-Vindava-Rybinsk දුම්රිය කොටසක් බවට පත් විය. එම අවස්ථාවේ දී එහි මාර්ගයේ පළල 1524 mm දක්වා වූ ප්රමාණ වෙනස් කර ඇත.

මෙම Tsarskoye Selo ශාඛා සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥ අවශ්ය ආරම්භය පසුව වේගයෙන් සංවර්ධනය කිරීමට ආරම්භ වූ රුසියාවේ දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීම,. දුම්රිය ඉංජිනේරු පැතිකඩ වානේ නිවාස අනුරූප පළමු දේශීය ආයතනය. එහි උපාධිධාරීන් මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සම්බන්ධ දුම්රිය ඉදිකිරීම් කටයුතු වලට සහභාගී ගෙන තිබේ.