"යූරල්-5920" - මාර්ග අවශ්ය වන්නේ නැහැ යන්ත්රයක්

1985 දී මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ පේලි Miass පැමිණි ප්රථම වරට භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන "යූරල්-5920" අඟවනු ලැබේ. ප්රවාහනයේදී භාණ්ඩවලට ප්රධාන අරමුණ සෙල්සියස් -40 සහ +60 උපාධි අතර වායුගෝලීය උෂ්ණත්වය සමග තෙත් බිම් ඇතුළු ප්රදේශවල විශේෂයෙන් දුෂ්කර ප්රදේශයක භාණ්ඩ ප්රවාහනය හා හිම ආවරණය භූමි, විය.

සර්ව භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන පිළිබඳ විස්තරය

යන්ත්රය ඉදිරිපස රෝද (මෙම නඩුවේ නොවේ) පුරා යන්ත්රය ඒ වන විට යානයේ පැවති රියදුරු සහ මගී සෘජුවම සංවිධානය කරනු ලැබේ i.e. විට ඊනියා වැගන් පරිපථ මත එකලස් ව්යුහයකට විය.

මේ අවස්ථාවේ දී, "යූරල්-5920" එය හරියට, ව හය කොටස් දෙකකට තිරස් අතට බෙදා:

1. සවි එන්ජින්, කැබින්, භාණ්ඩ වේදිකාව සහ පවර්ටේ්රන් අංගයන් සහිත රාමුවක් තුළ.
2. එහි සියලු සංරචක ස්ථාපනය කරන බව වෙන් crawlers දෙකක් හා රාමු, නියෝජනය චැසි,.

වාහනයේ Controllability, හා ප්රධාන අන්තර් ඡේදනය වන ප්රදේශයේ ජය ගැනීමට හැකියාව සිරස් අක්ෂය මෙන්ම, කල්පවත්නා දිශාව (පැද්දීම) ගමන් කිරීමට ඔවුන්ට තිබෙන හැකියාව පමණ pivotable bogies සහතික.

අත්හිටුවීම දෘඩතාවය වර්ගය හොඳ සුමට ගමන භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන සපයයි. ෙරෝලර් දළඹුවන් කුහරය හැසරන මහා වෙනුවට ගුවන් පිරී තිබූ, ටයර් රෝද විය. ශක්තිය වැඩි සහ වානේ කේබල් සමග තවදුරටත් ශක්තිමත් දිවෙන අඩු කිරීමට සාමි crawler වෙබ්.

"යූරල්-5920": තාක්ෂණික පිරිවිතර

• භාණ්ඩ උපරිම බර ටොන් 8 විය.
• භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන බර - ටොන් 22.5.
• යන්ත්රයේ පූර්ණ භාවිතය සමග පස මතුපිට සාමාන්ය විශේෂිත පීඩනය - 0.22 kg / වර්ග සෙ.මී..
• රක්ෂිතය දුෂ්කර බිම් වේගය - 30 km / h.
• කිලෝ මීටර් 100 ක් ලැබූ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය මුදල - ලීටර් 100.
• හරස් වන උද්දමනය ආශ්රිමතව - 58% ක්.
• මීටර් 1.8 - ජල බාධක හරහා ගැඹුරු.
• බලය ඒකකයේ සංවර්ධිත ධාරිතාව - 210 ක් / s.

"යූරල්-5920" ඉවත් ඉතා සාර්ථක මෝටර් රථ, බොහෝ විට ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ විදේශ සගයන් ඉක්මවා හැරී. නමුත් මේ සඳහා ණය අර්ධ වශයෙන් පමණක් යූරල් මෝටර් රථ බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් සතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත-භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන වල නව නිපැයුම්කරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ ජනතාවක් විය.

සර්ව භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන මත වැඩ ආරම්භ

හොඳ යෑමේ හැකියාව සමග නව භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන නිර්මාණය කිරීමේ ප්රශ්නය 1960 දී ඇති විය. එම අවස්ථාවේ දී, සෝවියට් සංගමය, එහි කිසිවෙකුත් වාසය භූමි ප්රදේශ ක්රියාකාරී සංවර්ධන ආරම්භ කර, විදේශ ප්රවාහකයන් මිලදී ගැනීම නිසා ඔවුන්ගේ ඉහළ වියදම ලැබූවද සමහර විටෙක විය. ඒ නිසා, ජ්යෙෂ්ඨ කළමනාකරණ දේශීය සියලු ප්රදේශ ජනජීවිතයට වාහන නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කර ඇත. අදාළ නියෝගය අප නිර්මාණකරුවන් විය. සහ වැඩ වේගවත් කිරීම සඳහා තවමත් ගෙන්වන වාහන පිටපත් කිහිපයක් නිසා කතා කිරීමට, නියැදි සඳහා මිලදී ගන්නා ලදී. මේ අවස්ථාවේ දී, දේශීය සියලු භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන, ඔහු "විදේශිකයන්ට" ලක්ෂණ මත දෙන්න එපා බව අමතරව, එය ද පවතින නිෂ්පාදන යන්ත්ර යටතේ එක්සත් කිරීමට අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල-භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන භාවිතය නිෂ්පාදනය දැනටමත් සංරචක සහ එකලස්කිරීම් නිෂ්පාදනය ඉඩ ඇත. මීට අමතරව, එය නිසා නව සංරචක හා නිෂ්පාදන මාදිලි අනන්යතාව, නව වාහක සඳහා රියදුරන් සූදානම් කිරීමේ ක්රියාවලිය අඩු වනු ඇත. එනම්, යන්ත්රය සාම්ප්රදායික ට්රක් මෙහෙයුම් අත්දැකීම් සහිත ඕනෑම රියදුරු කළමනාකරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

සියලු භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන සංවර්ධනය 1970 දී ආරම්භ කර, 1972 ක්රි.පූ දර්ශකය NAMI-0157 ලැබී ඇති පර්යේෂණාත්මක භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන විය.

"යූරල්-5920": කර්මාන්ත ආකෘති හා මූලාකෘති

ක්රි.පූ එක්සත් ජනපද-0157 අනුක්රමික යූරල්-375 පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. පාහේ යුරල් පදනම ලබා ගත් ණය, එන්ජිම සිට රාමු හා කැබ් රථයක් විස්තර ඉහත අනුයුක්ත බව හැම දෙයක්ම. ZiL විසින් ගනු ඇක්සල්. මුල් සැලසුම විසඳුම් යුගල crawler පීලි සකස් කරන ලද රබර් ෙරෝලර් හා sprocket, බවට පත් විය.

වාහක වල පරීක්ෂණ, භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන නිර්මාණය කිරීමට ඇති ගියා නිර්මාණය ඉංජිනේරුවන් දිශාව පෙන්වා හරි. සමහර වෙනස් කිරීම් පසු සලකුණු එක්සත් ජනපද-0157M සමග, නියැදි සියලු ප්රදේශ ජනජීවිතයට වාහන දෙකක් වනු ඇත. එක්සත් ජනපද-0157 බව සහ "යූරල්-5920" පතිරූපක භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන බවට පත් විය.

1974 දී, යූරල් මෝටර් රථ බලාගාරය ඔවුන්ගේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කිරීමේ අරමුණ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද යන්ත්ර සමස්ත ප්රලේඛනය මාරු කර යවා ඇත.

එහෙත්, ඔබ වාහක මත භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන දමා පෙර, බලාගාරය Tyumen කලාපයේ ටෙස්ට් ලකුණු මත පරීක්ෂා කිරීමට පර්යේෂණාත්මක යන්ත්ර පහක් සහ "යූරල්-එක්සත් ජනපද-5920" ඉදිරිපත්. වන ඉක්මනින් මූලාදර්ශවල තබා ඇත කොන්දේසි ඔවුන් අතර මඩ ඉඩ සහිත ගොඩගැසී තුඩු ෙරෝලර්, එනම් දෙකක පේළිය සැලැස්මට අඩුපාඩු ගණනාවක්, අනාවරණය වී ඇත. වෙබ් බවට පත් වෙමින් දළඹුවන් මේ පිරිස එහි අනිටු පලවිපාක. වන patency රෝවර් අඩු නිසා පරීක්ෂණ ද, ප්රමාණවත් නැති නිෂ්කාශන අගය අනාවරණය වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඒ වෙනුවට සැලසුම් 6,000 කිලෝමීටර මූලාදර්ශවල පසුව ඔවුන් යළි සැකසීම සඳහා කර්මාන්ත ශාලාව ආපසු, අඩක් පමණක් වී ඇත.

සහ අඩුපාඩුකම් මුලිනුපුටා දැමීම සිට පහත දැක්වෙන සාම්පල අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සඳහා සම්පූර්ණයෙන් සූදානම් කර්මාන්ත දර්ශකය "යූරල්-5920" ලැබීය.

අවලංගු මාලාවක්

රටේ ආර්ථිකය 80 පැමිණීමත් සමග ප්රතික්ෂේප කිරීම ආරම්භ කර, snowmobiles සැලසුම්ගත මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය සිදු කර නැත. එය වැඩි වන ඉල්ලුම භාවිතා නොකරන snegoboltohody බව පෙනීයයි. කිසිදු ගරුත්වය, "යූරල්-5920", සමරූපී වියදම සැලකිය යුතු ලෙස පහත වූ අතර, ගැණුම්කරුවන් ආකර්ෂණය නොකළ මෝටර් රථ, මිල. කෑලි 150 ක් දක්වා සීමා 80 දී මෝටර් රථ 8000 ක් (70 කිරීමට සැලසුම් කර ඇති) වාර්ෂික පරිමාව සඳහන් කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, වාහක ඉතා මිල අධික වූ ස්ටාකර් වෙත ගමන් කරමින්, රේඛාව නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම "යූරල්-5920" සම්පූර්ණ නැවතුම් නිදහස් කිරීමට හේතු විය.

භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන ආපසු

"යූරල්-5920" නිෂ්පාදනය, Miass, සහ Yekaterinburg දී පමණක් 2002 දී යළි ආරම්භ කරන ලදී තවදුරටත් නමුත් එහි කිසිදු විශේෂ වාහන "මහද්වීපයක්" යන කර්මාන්ත ශාලාව. බලාගාරය ඉංජිනේරුවන් වාහක කාර්ය වැඩි දියුණු බව වෙනස්කම් කිහිපයක් මූලික සැලසුම් ඉදිරිපත් කර ඇත. භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන එන්ජිම වඩාත් බලවත් YaMZ-238 M-2 ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. දඟර යාන්ත්රණය නව යෙදීම් ලැබීය. නවීන ද්රව්ය සහ ඉදිරිපත් පීලි, ඔවුන්ගේ ශක්තිය වැඩි අතර, ඒ අනුව හා සේවා ජීවිතය. බිම මතුපිට පීඩනය සංගුණකය වෙනස් වී නැති සමග මෙම සියලු වෙනස්කම්, යන්ත්රයේ ධාරිතාව මතු කර තිබේ. මෙම කර්මාන්ත ශාලාව එහි ඉල්ලුම් හි විෂය පථය වැඩි විවිධ ආකෘති පත්ර සහ මානකරණ තුළ ATVs, නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තා. මේ අනුව, "මහද්වීපයක්" උත්සාහය "යූරල්-5920" ස්තුති නැවත පුනර්ජීවනය ලැබීය.