මෝටර් රථ පිටාර පද්ධතිය: උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම

ජල සිසිලන, තෙල්, ඉන්ධන, එන්නත් ක්රමය යනාදී - වාහන ඉදිකිරීම් බොහෝ පද්ධති භාවිතා කරයි. නමුත් සුළු පිරිසක් විසින් පිටාර අවධානය යොමු. නමුත් මේ කිසිදු වාහනයක් අඩු නො වැදගත් අංගයකි. වසර ගණනාවක් පුරා මෙම පද්ධතිය නිර්මාණය වැඩි දියුණු කර ඇත. ඒ ගැන, කාර් වල පිටාර පද්ධතිය තුල ඇති දේ කුමක්ද හා එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය, අපේ අද ලිපියේ කතා කරමු.

පත්

එය එන්ජින් තුළ, දන්නා ලෙස මිශණ ජ්වලන සිදු වන විට. මෙම ගිනි ලක්ෂණයක් ශබ්ද සමග අත්වැල් බැඳගනී. මෙම පිපිරීම සමග දැවැන්ත බලශක්ති pusher පිහිටුවා ගත්හ. එය ඉහළ මළ අවස්ථාවක දී පිස්ටන් වැඩි කිරීමට හැකි බව ඒ නිසා විශාල වේ. ගෑස් නිකුත් කිරීම පසුගිය චක්රය තුළ හට ගනී. ඔවුන් බලපෑම් එල්ල වායුගෝලය තුල පිහිටා ඇත. නමුත් ඇයි අපි පිටාර පද්ධතිය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? එය ශබ්ද කම්පන damping සඳහා කටයුතු කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය වඩාත් නව තාක්ෂණයෙන් එන්ජින් පවා වැඩ තොරව ශබ්ද හා දැරිය නොහැකි වනු ඇත.

මේ අනුව, පිටාර පද්ධතිය පහත සඳහන් කාර්යයන් සිදු:

• එන්ජිම දහන නිෂ්පාදන ප්රතිදානය.
• වායු විමෝචන අඩු කිරීම.
• වාහනය අභ්යන්තර ඇතුළු දහන නිෂ්පාදන බැහැර.

උපාංගය

මෙම පද්ධති කොටස් ගණනාවක් ඒකාබද්ධ. තවද, එය කාලය මෙහෙයුම සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. ඒ නිසා, සම්භාව්ය වාස් පිටාර පද්ධතිය සමන්විත වේ:

• නල ලබා.
• දායකත්වයක්.
• අනුනාදක.
• Muffler.
• විවිධ සවි කෙරෙන සහ මූලදව.
• ඔක්සිජන් සංවේදකය.

අපි ඩීසල් මෝටර් රථ සලකා බලන්නේ නම්, නිර්මාණය ද ඩීසල් අංශුමය පෙරහන වනු ඇත. මෙම මූලද්රව්ය සියල්ල ඇත යනු කුමක්ද? එක් එක් ඒකකය පහත සාකච්ඡා කළහ.

ඉදිරිපස නල

මෙම ලැයිස්තුවේ පළමු අංගය වන අතර හුදෙක් පිටාර නානාප්රකාර පිටුපස වේ. මෙම පිටාර නල තවමත් වායු සිසිල් ලැබී නැත. එම නිසා, උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 600 ක් හෝ ඊට වඩා වැඩි සෙල්සියස් ළඟා විය හැකියි. පොදු පිටාර නල දී එහි ලක්ෂණ හැඩය සඳහා "කලිසම්" නමින්. මෙම මූලද්රව්යය ඉතා කල් සහ ගිනි සිළුව-ඔරොත්තු ලෝහ සාදා ඇත. ඔහු සාමාන්යයෙන් රළු (වයස සමඟ rusts), නමුත් ඊට වඩා මිල අධික මෝටර් රථයක් මත මල නොබැඳෙන වානේ වලිනි. දහන කුටීරය විශාල පරිමාවක් සහිත එන්ජින් නම්, පද්ධතිය නිර්මාණය වැනි පයිප්ප කිහිපයක් භාවිතා කළ හැක. මෙම ගෑස් ප්රතිරෝධය අඩු කිරීමට සිදු වේ. එසේ නැත්නම්, මෝටර් තම ගෑස් "යටපත්" ඇත.

කුහරය

එය සිලින්ඩරාකාර කෑන් ස්වරූපයෙන් ඇත. එය අනුනාදක පළමු පිටාර භේදය තුළ හට ගනී. එසේම, ව්යාපාරයේ විෂ්කම්භය අඩු පිටාර ප්රවේගය වැඩි කිරීම මගින්. වායු ක්රමයෙන් මෙම කාමරයට විසිර ඇත. මෙම කම්පන damping සහ ශබ්ද කොටසක් ලබා දෙයි. හුදෙක් "කලිසම්" වැනි අනුනාදක ගිනි ප්රතිරෝධී ලෝහ සාදා ඇත.

උත්ප්රේරකයක්

මෙම සමහර විට ඕනෑම පිටාර පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ හා මිල අධික අංගයකි. මූලද්රව්ය මෙය නිවාස ගිනි ප්රතිරෝධී ලෝහ සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනුනාදක හා බඳවා නල හා සසඳන විට, එය බහුස්ථරික. මෙම ඇතුලේ "බැංකු" මැටි සැරයටිය ඇත. මීට අමතරව, උත්ප්රේරකයක් කම්බි දැලක් ද සමන්විත වේ. එය සෙරමික් ද්රව්ය දෙවන සාමාජික ආවරණය කරයි. මීට අමතරව, මෙම උපකරණය ද්විත්ව තාප්ප සමග තාප පරිවාරකයක් ස්ථරය ඇත. ඇයි උත්ප්රේරකයක් මිල අධික? පැලේඩියම් හෝ ප්ලැටිනම් - පිඟන් භාණ්ඩ වලට අමතරව, මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම සියලු සංරචක හයිඩ්රජන් හානිකර වායූන් හා ආරක්ෂිත යුගල බවට පරිවර්තනය කර ඇත. නව පරිවර්තකය අවම පිරිවැය දැක්ම රූබල් 40 දහසක් වේ.

අංශුමය පෙරහන

අපි ඩීසල් එන්ජිම වන පිටාර පද්ධතියේ සැකැස්ම සලකා බලන්නේ නම්, එය අංගයක් සඳහන් කිරීම වටිනවා. ඔහු, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට අමතරව ය. මෙම පෙරහන සිලිකන් කාබයිඩ් කළ න්යාසය මත පදනම් වේ. එය සෙලියුලර් ව්යුහය සහ කුඩා හරස්කඩ නාලිකා ඇත. මෑත එකක් සහ වෙනත් සමග විකල්පව වසා දමා ඇත. පෙරහන විසින් ඉටු කරන ලද මූලද්රව්යය වන අතර භූමිකාව ආංශික කොටසක් සවිවර ව්යුහයක් ඇත.

මෑතක් වන තුරු, අනුකෘතිය සෛල කාලය වර්ග හැඩය විය. දැන් නිෂ්පාදකයන් 8-කාබන් සෛල යොදා ඇත. මේ නිසා ඒ පෙරහන බිත්ති මත එය නිරාකරණය වඩා හොඳ ග්රහනය හා දැලි විය. කොහොමද මේ අංගයක් වන්නේ කොහොමද? ඩීසල් අංශුමය පෙරහන විවිධ අවස්ථා ලෙස කටයුතු කරමින් සිටියි. පළමු පෙරීම දැලි සිදුවේ. වායු සෛල ඇතුලත් කරන්න, සහ හානිකර ද්රව්ය බිත්ති මත තැන්පත් කර ඇත. දෙවන අදියර - ප්රබෝධවත් වේ. එය වෙන්න පුළුවන්:

• උදාසීන.
• ක්රියාකාරී.

පළමු අවස්ථාවේදී, හානිකර වායු පිඟන් භාණ්ඩ අංගයක් හරහා ගමන් පවිත්ර කර ඇත. AdBlue - දෙවන විශේෂ දියර කරයි. සාමාන්යයෙන්, එවැනි ක්රමයක් ට්රක් රථ වල භාවිතා කර ඇත. එය ඔබ සියයට 90 ක් විසින් පිටාර වායු විමෝචන අඩු කිරීමට ඉඩ දෙයි. යන්ත්රය ද්රව සඳහා වෙනම ටැංකි, සහ AdBlue ක අදාළ සංඥා කොටසක් ලැබුණු පසු පද්ධතිය උත්ප්රේරකයක් බවට injects. මේ අනුව, පිටාර සිට නළ පිටවීම් දොරටු හයිඩ්රජන් වායුගෝලය හානිකර අඩංගු සැලකිය යුතු පිරිසිදු වේ.

ලැම්ඩා සංෙව්දන

එය ද ඔක්සිජන් සංවේදකය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම පොටවල් ඒකාබද්ධ බවට උත්ප්රේරකයක් අසල සවි. මෙම පිටාර වායු සමඟ සම්බන්ධතා වන සංෙව්දක ෙකොටසක අංගයක් වේ. සංවේදකය ඉලක්ක - ගෑස් උෂ්ණත්වය සහ ඔක්සිජන් ඉදිරියේ තීරණය කරන්න. කියවීමට දත්ත පාලන ඒකකය පදනම මත බඳවා නානාප්රකාර සංඥාවක් යවනවා. අවශ්ය නම්, අතිරේක ඉන්ධන සිලින්ඩර කොටසක් එන්නත්. එය කරන්නේ කුමක්ද? උත්ප්රේරකයක් පමණක් අධික උෂ්ණත්වය (අංශක 600 ට වඩා අඩු නොවේ) නම් සම්පූර්ණයෙන් ක්රියාත්මක වන බව ඇත්ත. වායූන් ශීත නම්, කිසිදු පෙරහන් හා පරිවර්තනය සිදු වෙන්නේ නැහැ. ඒ නිසා, ඒ නිසා උත්ප්රේරකයක් උෂ්ණත්වය කියාත්මක පරාසය තුළ ය පද්ධතිය වැඩි ඉන්ධන දඬු පවසයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ, මේ පද්ධතිය ම පාහේ කිසිදු බලපෑමක් (එහි හොඳ වලට යටත්ව) ඇත.

muffler

මෙම පද්ධතිය තුළ පසුගිය අංගයක් වේ. Mufflers වර්ග දෙකක් ඇත:

• සම්මත.
• ක්රීඩා.

සිවිල් වාහන පළමු කොටස. එවැනි muffler නිර්මාණය ලෝහ කොටස් කිහිපයක් ඉදිරියේ කිරීමයි. ද නඩුව විභාග වන්නේ සිදුරු නල, කරන හරහා වායු තවත් එක් කොටසක් සිට යොමු කර ඇත. මෙම යෝජනා ක්රමය අනුව ශබ්දය හා කම්පනය ශ්රේෂ්ඨතම අඩු ඉදිරිපත්. අනුක්රමික සයිලන්සර් වූ ඝන ලෝහ සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව ක්රීඩා වඩා අඩු විශාලත්වය විශාල ලෙස සාමය ජීවිත කාලය බවයි. ඒ සඳහා හේතුව නිකල් ආලේපිත මතුපිට නොමැති වන අතර, ලෝහ ද සිහින් viscera වේ.

ක්රීඩා සයිලන්සර් සඳහා පරිදි, ඔවුන් සරල ව්යූහයක් තිබෙනවා. එය perforations මැද දිගුවක් සහිත සහ වීදුරු ලොම් පිරී සමඟ කෙළින්ම නල වේ. එය ඉතා විශාල වේ ද පිටාර නල mufflers. සාමාන්යයෙන්, පිටාර වරාය විෂ්කම්භය දෙකක් වරක් සම්මත වඩා වැඩි කිරීමට අර්ධ cocurrent. ඉදිරිපත් ගෑස් මෙම වේගවත් ඉවත් කිරීම හා හොඳ 'හුඩ් නිසා. " නමුත් ඇයි එම mufflers කර්මාන්ත ශාලාව (ක්රීඩා අනුවාද සඳහා හැර) සිට මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර නැත? ඔවුන්ගේ noisiness මට්ටම සියලු කරුණු. ප්රායෝගිකව පෙන්වන පරිදි, එවැනි mufflers පාහේ ශබ්ද කම්පන පිළිබඳ රිදවීම සමග අරගල. ඔවුන්ගේ කර්තව්යය - හැකි කෙටි ම කාලයක් කාලය තුළ වායු ශ්රේෂ්ඨතම හැකි ගලා ගන්නා ලෙස ය. යන ගමන්, මේ mufflers වූ වීර්යය විමෝචනය, සහ මාලාවක් වේගය "කියලා කෑගහනවා" වැඩි වැඩියෙන් කිරීමට ආරම්භ කරන්න. ඒ නිසා, සම-වත්මන් එදිනෙදා රියදුරු සුවපහසුව සඳහා සුදුසු නැත. ඔවුන්ගේ නිර්මාණ "සිවිල්" සගයන්ගෙන් අයට වඩා, විශ්වාසනීය හා ප්රායෝගික වුවද.

මුදා අංග

ඒ නිසා, අපි පිටාර පද්ධතිය සහ එහි ව්යුහය ප්රධාන සංරචක ලැයිස්තුගත කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපට ඔවුන් එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ ආකාරය පවසා නැත. මුරිච්චි සහ කලම්ප මත සිදු ගාංචු,. මෙම පිටාර නානාප්රකාර හා නැප්කින් දෙකක් දී අනුනාදක සම්බන්ධ පිළිගැනීමේ නල. වාහනය වර්ගය මත පදනම්ව, හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන පංච රැලි තහඩු හෝ ඝන ලෝහ සිදු කළ හැකි ය. මීට අමතරව, සෝදන යන්ත්රයේ භාවිතා කළ හැක. මෙම පිටාර සඳහා පරිදි, එය බන්ධනය, එකක් උඩ එකක් හරහා කුහරය සමග සම්බන්ධ වී ඇත. සමහර යන්ත්ර මුද්ද (උ.දා., ජාතික "අට" මත) මත භාවිතා කළ හැක. වඩා හොඳ මුද්රාව සඳහා, විශේෂඥයන් (අංශක 1100 දක්වා) තාපය ඔරොත්තු දෙන මවකගේ අවශ්යතාවය භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කරමු. එය සම්පූර්ණයෙන්ම සියලු හිඩැස් මුදා සහ බලපෑම් එල්ල ගෑස් ඉදිරි කාලය බිඳ දැමීමට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ.

පිටාර පද්ධතිය පද්ධතියේ අඩුපාඩු

ප්රධාන රෝග ලක්ෂණයක් - A හුඩ් ඇති එකිනෙකට වෙනස් ශබ්ද. යන්ත්රය ඉන්ධන හෝ ඩීසල් අප්රසන්න සුවඳ පවතින කුටිය තුල "කෑගහලා කියනවා" ආරම්භ කිරීමයි. ද මෝටර් රථය යන්න තවදුරටත් සැරසී සිටී. දවන පිටාර නානාප්රකාර හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන නම්, උපකරණ පුවරුව මත එළිය කරනු ඇත "පරීක්ෂා කරන්න". ඔහු ඔක්සිජන් සංවේදකය වන පද්ධතියේ අඩුපාඩු සංඥා කරයි. මෙම වැඩිවීම හා ඉන්ධන පරිභෝජනය (පද්ධතිය නිවැරදිව පෙර ඉන්ධන බාහිරව නොහැකි නිසා) සමග. මගක් - වෙනුවට පිටාර නානාප්රකාර හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන. ද බට තමන් තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් ගරාවැටීමට ආරම්භ නම් හෝ සන්ධි සිදුරු ඇත, මෙම පිටාර පද්ධතිය අලුත්වැඩියා යුතුය. කුණු ඇඹරුම් යන්තෙය් කැපීම හා නව යකඩ මත වෑල්ඩින්. නමුත් ප්රායෝගික වැඩසටහන් ලෙස, වඩාත් ප්රායෝගික හා වේගවත් ක්රමයක් නව එක් නොලේජ් අංගයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. පාරිෙභෝජන අයිතමය - සයිලන්සර් බව මතක තබා ගන්න. අවුරුදු 2-3 දී එය විස්ථාපනය කල යුතුය. මෙය අනෙක් අංග අදාළ වන අතර, නමුත් ඔවුන්ගේ ජීවිත තව ටිකක්. උදාහරණයක් ලෙස, "කලිසම්" මෙහෙයුම වසර පහකට පසු විඩාවට.

රැළිති ගැන

මෙම පිටාර පද්ධතියක් (සම වත්මන් ඇතුළුව) රචනා හා corrugation කළ හැක. එය තවත් අමතර damping අංගයක් වේ. එය ස්තුති ද පිටාර පද්ධතියේ ඉතිරි කොටස් සඳහා භාරය අවම කරයි. ගෑස් ප්රදර්ශනාගාරය ශබ්ද ධාවනයකට වේ. වඩාත් පහත් මූලද්රව්යය - එහෙත් එය පිටාර ක්රමය තුළ corrugations කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. මේ නිසා හිමිකරුවන් බොහෝ විට එය හානි. අලුත්වැඩියා මෙම corrugation යටත් නොවේ. ඇය වෙනස් කිරීමට හෝ එහි ස්ථානයේ නල නව කෑල්ලක් මත වෑල්ඩින්. ප්රායෝගිකව ප්රදර්ශන පරිදි, ශබ්ද මට්ටම පාහේ එවැනි අලුත්වැඩියා පසු වැඩි නැත. ප්රධාන දෙයක් - මුද්රාව මූලද්රව්යය උපරිම tightness සාක්ෂාත් කර ගැනීම. පිච්චිලා අලුවෙලා ගියා හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන පසු මෝටර් රථය ධාවන ලක්ෂණ වල පිරිහීමක් දක්නට ප්රධාන හේතුව විය හැක.

නිගමනය

මේ අනුව, අප උපාංගය පිටාර පද්ධතිය සහ එහි ප්රධාන ප්රශ්නය පරීක්ෂා කළා. අවසාන වශයෙන් ටිකක් උපදෙස් දෙන්න. ඔබ ඉවත් කළ විට ඩීසල් අංශුමය පෙරහන් හෝ, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉවත් කිරීමට සහභාගී විය යුතුය. මෙය සිදු කළ නොහැකි නම්, එන්ජිම "වත්" ඇත - උපකරනය පැනලයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ දෝෂ ලයිට් වැඩි කරයි. උත්ප්රේරකයක් (දැල්ල නිවාරකයක් එහි වෙනසක්) ඉවත් කළ පසු පරිගණකය නව ස්ථීරාංග වත් කරන්න. ආසන ආවරණය මත සවි කළ සංවේදකය.