මාර්කෝ Simoncelli: හොඳම ඉතාලි යතුරු පැදි ධාවන චරිතාපදානය ජීවිතය හා වෘත්තීය ජීවිතය

මාර්කෝ Simoncelli 1987 දී උපත ලැබීය, ජනවාරි 20. ඔහු වඩාත් දක්ෂ ඉතාලි යතුරු පැදි ධාවකයින් හොඳම එක් විය. 2008 දී, වයස අවුරුදු 21 දී, ඔහු යතුරු පැදි ධාවන තරග (250cc අවසාන පන්ති) ලෝක ගැලවුම්කරුවා බවට පත් විය. දැන් මාර්කෝ අප සමග නොවේ. එහෙත් මුළු ලොව ඔහුගේ මතකය reveres. හොඳයි, එය අවශ්ය ඔහුගේ චරිතාපදානය හා ජයග්රහණ ගැන කතා කරන්න, ඔහු ඇත්තෙන්ම ඒ ගුවන් නියමුවා වූ නිසා ය.

කොහොමද ඒ සියල්ල ආරම්භ

මාර්කෝ Simoncelli ඉතා මුල් වයස අවුරුදු මෝටර් ක්රීඩා සඳහා ඔහුගේ ප්රේමය පෙන්නුවා. මේ වන විටත් අවුරුදු නවයකට ඔහු පන්තිය තුල ජාතික ශූරතාව ඔහුගේ පළමු ආරම්භක 'මිනි Moto' කළා. හා 1996 සිට 2000 දක්වා, සහභාගීත්ව මෙම ප්රවර්ගය සතු තරඟය නිතිපතා සහභාගි වේ. ක්රමයෙන් කුඩා පිරිමි ළමයා දක්වා වර්ධනය වී, අත්දැකීම් ලබා, මුවහත් කලේ කුසලතා හා අවසානයේ දේශීය ශූරතාවය දිනාගත්! වරක් පළමු, පසුව - දෙවන. හා 2000 දී, ඔහු ද යුරෝපීය ජාතීන් උප ශූර බවට පත් විය තිබේ. එවිට ඔහුට වයස යන්තම් දහතුන වසර විය.

මාර්කෝ සිදු කරන ඊළඟ පියවර, - 125cc පන්තිය එහි සංක්රමණය වේ. එහි යතුරු පැදි ධාවන ඉක්මනින් ඉතා නව සහ නොදියුණු තාක්ෂණය භාවිතා කරමින්, වෘත්තීය මලල ක්රීඩා ස්ථාවරත්වය සඳහා එවැනි කිසියම් අවශ්ය අත්පත් වී. මේ වන විටත් 2001 (ඔහුගේ මංගල හුදෙක් වසරේදී) මාර්කෝ Simoncelli ජාතික ශූරතාව දිනා ගත් අතර 2002 දී - යුරෝපා පාපන්දු ශූරතාව. මෙම අත්තිකාරම් අවධානයට ලක් නොවී නොහැකි විය. වසරකට පසුව, 2003 දී, ඉතාලි යතුරු පැදි ධාවන කොටසක් ඉහළම මට්ටමේ පැවති ජාතිය, අත්පත් කර ගත්තේ ය. 2004 දී, ඔහු සටන් නියමු අත්සන් තැබීය. ඔහු එවකට වයස අවුරුදු 17 විය.

උපකරණ

හරියටම සමය මාර්කෝ Simoncelli භාගයක් ලෝක ශූරතාවය සඳහා භාවිතා වීම විය. එහෙත්, 2004 දී ඔහු මේ වන විටත් පූර්ණ හා සමාන අයිතිවාසිකම් එහි පන්ති නායකයන් සමඟ තරඟ කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, නිසා බව කවුරුත් බොහෝ විශ්රාම රෝගීන් (හය 15 ආරම්භ - යතුරුපැදිය පදවන්නා සඳහා ඉතා ඉහළ අගයක්) වෙත, ඔහු 11 වැනි ස්ථානයට නැඟී සිටින්න නොහැකි විය. එහෙත්, 2004 දී, මාක් ධ්රැවය තත්වය පන්තියේ (පළමු!) සමත් වී ඇති අතර ලෝක තරගාවලියේ ප්රථම ස්ථානය දිනා ගැනීමට සමත් විය.

නමුත් 2005 දී, ඉතාලි යතුරු පැදි ධාවන වඩාත් ස්ථාවර බවට පත් වී තිබේ - ඔහු පිට පිට podiums හයක් ද සාදා, එකම එක පිරිසක් සහභාගී වූහ. වසර පුරා ඔහු සමස්ත ස්ථාවරයන් හි පස්වන ස්ථානයට තරණය කිරීමට හැකි වූ බව, ඒ නිසා බොහෝ කරුණු රැස් කළේය. සහ ලෝක ශූරතාවලියේ නායකත්වය විසින් මෙම ජයග්රහණ ඉතා ඉහළින් අගය කරන ලදී, ජ්යෙෂ්ඨ පන්තිය යි. ඒ නිසා 2006 දී ඔහු තවත් මට්ටම මාර්කෝ Simoncelli ධාවන වෘත්තිය ආරම්භ - වැඩිම. ඔහු, මේ 250cc අවසාන කාණ්ඩය තුළ කොන්ත්රාත්තුව අත්සන් කිරීම සඳහා පිරිනමන ලද එහි පන්තියේ අයගේ දෙමව්පියෝත් සිංහල-8 තනි තරඟකරුවන් වෙතින් එකම රියදුරු බවට පත් විය.

වෘත්තීය උපරිම

කාගේ චරිතාපදානය සැබවින්ම ඉතා රසවත් ය මාර්කෝ Simoncelli, දීර්ඝ කාලයක් සඳහා නව තාක්ෂනය භාවිතා කර ගැනීමට නොවේ. ඔහු එය ක්ෂණිකවම වාගේ හදුනාගත්තා. තම මංගල කන්නයේ දී ඔහු (ධාවන තරග 16!) ලකුණු 12 ක් තරම් වතාවක් අවසන් විය. ආධුනිකයෙක් සඳහා ඉතා හොඳින් - එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඔහු 10 වැනි ස්ථානය විය. නමුත් 2008 දී, මාර්කෝ එය ලෝකයට වඩා හොඳ හැකි බවත්, වේගවත් පෙන්නුම් කර ඇත. ඔහු ලෝක ශූර බවට පත් විය.

මෙම, ඇත්ත වශයෙන්, නමින් කණ්ඩායම් හිමිකරුවන් අවධානය දිනාගෙන තිබේ. ගෞරවනීය මාලාවක් මොන වගේ යන්න: සහ මාර්කෝ යහපත් මට්ටමකට පෙන්වන්න දිගටම, නමුත් ඔහු තවත් ප්රශ්නයක් මුහුණ දුන්නේය ඉඩ? මෙය, ඔහු සහ ඔහුගේ කළමනාකරු සිදු කරන ලදී. නිසා මාර්කෝ, එම අවස්ථාවේ දී දේවල් දෙකක් කිරීමෙන්, දෙවන ලෝක ශීර්ෂය ජපන් හිරෝෂි Aoyama තිබිණි. නමුත් Imola තුළ සිදු වූ FIFA ලෝක Superbike සහභාගී වූහ. හා සාර්ථකව - ඔහු ජයග්රාහී ස්ථාන මත අවසන් දෙවන තරඟය.

2010 දී මාක් ඉහළ පාසල් ගිය අතර ඔහුගේ ප්රථම සමය සම්මත ස්ථාවරයන් 8 ස්ථානයේ අවසන් විය.

ඛේදනීය අනතුරක්

2011 යතුරු පැදි ධාවන සඳහා හොඳ එකක් නොවේ. ඔහු නිසා මුල් තරඟය සිට භාවිතයෙන් ඉවත් වන, නමුත්, පොලු දෙකක් දිනා වුවද, සහ ජයග්රාහී ස්ථාන දිනා වන නමුත්, සියලු දෙනාම බොහෝ විට ඔහු අනතුරක් විය. කෙසේ වෙතත්, මාරක මාර්කෝ Simoncelli සඳහා ඔක්තෝබර් 23 විය. මෙම අනතුර, එදින සිදු වූ දරුණු ඛේදවාචකය බවට පත් වූ.

එය ලෝක කුසලාන ක්රිකට් තරගාවලියේ අවසන් වුණි අදියර රාමුව පැවති තරගයකි. ඇය මැලේසියාවේ Sepang පරිපථ මත ය. රියදුරු දෙවන වටයේ සම්මත කරන විට, ඔහු තම යතුරු පැදියක් පාලනය අහිමි කර ගත්තේ ය. මාර්කෝ මෙම තනතුරට සතුරා සමඟ සටන් කිරීමට අවශ්ය, නමුත් අනෙක් අතට එළියට එනවා, විට, හුදෙක් ඔහු සමඟ ගමන් කරමින් සිටි, එඩ්වඩ්ස්, රොසි හා ගුවන් නියමුවන් ඉතිරි රෝද යටතේ ඉදිරිපත් කර තිබේ. වේගය පිස්සු වූ අතර, ඔවුන් හුදෙක් යමක් කිරීමට වෙලාවක් නෑ.

ඇත්තෙන්ම, රියදුරා වහාම ළඟම ඇති රෝහලේ පුනර්ජීවනය. වෛද්යවරුන් තමන්ට හැකි සෑම දෙයක්ම කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත. එහෙත් හදවත නියමුවා ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වේ. 16:56 පළාත් පාලන කාලයේ දී, එය ඔහුගේ මරණය ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. එය එසේ ඇත්තටම වේ: තුවාල ජීවිතය, නිසගයෙන්ම කේන්ද්රාභිසාරී ය. Thorax නියමු, සහ හිස සහ බෙල්ල - අවංකකම - එය නැවත නොහැකි විය. මීට අමතරව, ගැටීමෙන්, හිස් ආවරණය Simoncelli මුව විටටම විට හිස් කබල ගැන කිව යුතු දේ ...

සමුගැනීමේ මාර්කෝ කිරීමට

ඉන් දින කිහිපයකට පසු එය නියමු කිරීම පිණිස රාජ්ය සමුගැනීමේ පවත්වන ලදී. මාර්කෝ මෙම churchyard දී, Coriano තැන්පත් කරනු. ටික දවසකට පස්සේ, ඔහුගේ මතකය (ජ්යෙෂ්ඨ කාණ්ඩය) සමය හොඳම අලුතින්ද ප්රදානය කරන ලද ත්යාගය ගෞරවය එය නම් ගෞරවයට පාත්ර විය. සහ 2013 දී එය Simoncelli ස්මාරකයක් විවෘත කරන ලදී. එය තිරස් නල ස්වරූපයෙන්, ලෝහ වලිනි. එය සෑම ඉරිදා සවස තත්පර 58 ගිනි දැල්ල දකී.

සැබවින්ම මාර්කෝ හොඳම ඉතාලි ගුවන් නියමුවන් එකක් විය. මෙම ඛේදවාචකය සදහටම motorsports සියලු පෙම්වතුන් සඳහා සිහි විය.