න්යෂ්ටික අයිස් තට්ටුව "ආක්ටික්": විස්තරය සහ ඡායාරූපය. "ආක්ටික්" පංතියේ නවීන අයිස් තට්ටුවෝ

සමහරවිට, උතුරු සම්භවයක් ඇති සංවර්ධනයට වඩා පැරණි සෝවියට් සංගමයේ ඉතිහාසයේ කිසිදු සිද්ධියක් නොමැත. මෙම අවශ්යතාව සඳහා ප්රථම පංතිය: මෙම කලාප වල ඛනිජ ද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක් පිහිටා ඇති අතර, තරුණ රාජ්යයේ කර්මාන්තයට දැඩි අවශ්යතාවයක් තිබුනි. මීට අමතරව, එම ස්ථාන අධ්යයනය පිළිබඳ දත්ත විද්යාඥයින් විසින් ඉතා අවශ්ය විය. මන්ද, සමස්ත ග්රහලෝකයේ සංවර්ධන අවධීන් සලකා බැලීමට අපට ඉඩ සැලසුණි.

කෙටියෙන් කියතොත්, එය කෙසේ හෝ ගමනාන්තය වෙත යාමට අවශ්ය විය. දරුණු දේශගුණික තත්ත්වයන් හා සම්පූර්ණ නැවතුම් තත්වයන් යටතේ ප්රශස්ත විසඳුම් මුහුදු මාර්ග භාවිතා කිරීමයි. එම ප්රදේශ වල නාවික සැළසුම් පමණක් අතිශය කෙටි වේ. අයිස් වල සිරවී සිටින අවදානම හොඳයි.

එවකට ලොව පුරා සුප්රසිද්ධ සෝවියට් අයිස් ඇල ප්ලාස්ට් ලෝකය පුරා පෙනී සිටියේය. එහි නියෝජිතයන්ගෙන් වඩාත් වැදගත් වන්නේ එක්තරා අයිස් තට්ටුවක් වන "ආක්ටික්" ය. ඉතිහාසයේ මෙම ලිපියේ විෂයය වේ. මෙම නැව අතිශයින්ම අද්විතීය වන අතර ඔබට මුළු පොතක්ම සැළකිය හැකිය. ඔබ ලිපිය කියවා ඇත්නම්, ඔබ මේ සම්බන්ධයෙන් අප සමඟ එකඟ වේ.

කෙටි තාක්ෂණික පිරිවිතර

මෙම නැව අතිශයින්ම ඉහල හා කල් පවත්නා පැති, බෑන්ඩ්ස් හතර සහ බඩු වේදිකා වේ. පාලක සහ අණ දෙන නිළධාරීන් ස්ථානගත කිරීම සඳහා පහේ අංගූක තට්ටුවක් උපයෝගී කර ගනී. විශාල නෞකාව ඉස්කුරුප්පු තුනක් (එක් එක් බ්ලේඩ් හතරක් සහිතව) මගිනි. පරමාණුක ප්රතික්රියාකාරකයක් මඟින් නිපදවන වාෂ්ප වාෂ්ප තල බඹරයේ මැද කොටසෙහි පවතී. සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ න්යෂ්ටික කර්මාන්තය එම කාලයේ දී රැස් කරගත් සියලු න්යායාත්මක හා ප්රායෝගික වර්ධනයන් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

සම්පූර්ණ ඉදි කිරීමෙහි ලක්ෂණයක් වන්නේ උසස් තත්වයේ මිශ්ර ලෝහ වානේ කූඩුවකි . සිතා බලන්න: මුළු දැවැන්ත ඉදිකිරිම් ඉතා මිල අධික හා අනර්ඝ කල් පවතින ද්රව්යවලින් සාදා ඇත! ප්රායෝගිකව අයිස්වල ඇති විශාලතම පීඩනයට ලක්වන ස්ථානවලදී, ප්රධාන නෞකාවේ ස්ථරය ගොඩ නැගීමෙන් ඉදි කිරීම ශක්තිමත් වන ඊනියා අයිස් වළල්ල ආරක්ෂණ සපයයි.

අනෙකුත් නැව් පද්ධති

අයිස් තාරකාව "ආක්ටික්" වෙනස් වූ වැදගත් හා කාර්යබහුල කොටසක් වේ. නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් බොහෝ විට සිදු කළ යුතු වන ඇද ගැනීම සඳහා, නෞකාවේ ඇති ස්ථානයේ පිහිටා ඇති මුළු ඇදැවීමේ වේදිකාව පිහිටා ඇත. හෙලිකොප්ටරයක් ද විය. රීතියක් ලෙස මී-8 භාවිතා කරන ලද උද්ඝෝෂනවල දී, දිගු දුර පරීක්ෂණ සිදු කිරීම සඳහා සහ අයිස්වල සිරවී සිටින නැව් සොයා ගැනීම සඳහා අත්යවශ්ය විය.

නෞකාවේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ එහි පාලන කාලය තුළ ස්වයංක්රීයව අති විශිෂ්ඨයි. න්යෂ්ටික ප්රතික්රියාකාරකයක් නියත හා ශ්රම-දැඩි මාරු කිරීමකින් තොරව, සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන මාදිලියේ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක විය හැකිය. ප්රචාලක එන්ජින්, විදුලි බලාගාරයේ කොටස් මෙන්ම ප්රධාන ස්විච්ටර්ඩාර්වලද මෙම සංවේදකද සවි කර ඇත. මධ්යම බලාගාරය කළමනාකරණය කිරීම කඩු මල්ලක් වන කොමෙන්ට් මධ්යස්ථානයෙන් සිදු කරන ලදී.

මෙම ස්ථානය වඩාත් ඵලදායී දෘෂ්ටිය සපයන බැවින් එය පිහිටා ඇත්තේ උඩ තට්ටුවේ ඉහළ මුදුනේ ය. රෝදවල පළල මීටර් පහක් පමණ දිගයි. දිග මීටර් 30 ක් දිගට විහිදේ. රෝදය ඉදිරිපස හා පැති පැත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පුළුල් පරාසයකින් ආවරණය කර ඇත. පෙනෙන පරිදි පුදුමසහගත ලෙස, එය තුළ ඇති උපකරණ ලැයිස්තුව ඉතා නිහතමානී ය.

එහෙයින්, කාමරයේ, නෞකාවේ දිශාව පාලනය කිරීම සඳහා හැසිරවීම, සහ සියලු propellers සහ rudders පිහිටීමෙහි තත්වයන් පෙන්වන දර්ශකයන්, සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන පාලන පාලක තුනක් ඇත. අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්ද සංඥාවක් ලබා දීම සඳහා බොත්තම් තිබේ. මෙම ප්රස්ථාරය සංචාලන කවුළුව, හෙල්ම, ජලවිද්යාඥ කවුන්ටරය සහ සෝනාර් රාක්ක මඟින් සම්පූර්ණ කරනු ලැබේ.

අධි ශක්ති - 55 MW, විස්ථාපනය ටොන් 23,000 කි. නියම වේගය අනුව (18 ක් පමණ) ගමන් කළ හැකි අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන නාවික කටයුතු කාලසීමාව මාස 7 කි.

මැවීමේ ඉතිහාසය

10520 වන ව්යාපෘතියේ ප්රධාන නෞකාව වන "ආක්ටික්" නම් අයිස් තට්ටුව 1971 දී බෝල්ටික් නෞකාවේ ප්රදර්ශන කුටිවල තැබීය. සෝවියට් සංචිතයේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට 150 දෙනාගේ අනාගත කාර්ය මණ්ඩලය නෞකාව ඉදි කිරීමට පමණක් සහභාගී වූ නමුත් එය නිර්මාණය කිරීමේදී උපදෙස් ලබා ගත හැකි විය. මෙම පුහුණුව නාවිකයින්ට වාර්තාගත කාලය තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නව තාක්ෂණය පරිහරණය කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. කපිතාන් යූ. එස්.

දශක තුනකට වැඩි කාලයක සිට විවිධ වර්ගයේ අයිස් තට්ටුවලට යාත්රා කළ ඔහු, ඉතාම පළපුරුදු නායකයෙක් විය. 1972 දෙසැම්බරයේ අවසානය වන විට මෙම නෞකාව දියත් කරන ලද අතර එය මේ ආකාරයේ ඉදිකිරීම සඳහා නිරවශව වාර්තාගත වේ.

ආරක්ෂක පාවිච්චිය

සෝවියට් ආන්ඩුව තුල, එය ක්ෂණිකව වෙරළාරක්ෂක කෲසර් ලෙස භාවිතා කිරීමට තාක්ෂණික හැකියාවන් හිමිවිය යුතු බව ක්ෂනික ඉක්මන් තීරණය විය . මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විශාල-කාලතුවක්කු කාලතුවක්කු ආයුධයක්, ක්රියාකාරී ජම්පිනය සඳහා උපකරණ සහ අතිරේක මිලිටරි වර්ගයේ රේඩාර් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය. "උපරිම ක්රියාමාර්ගය" ද සටන් සඳහා සමීප තත්වයන් ද ඇතුළත් විය.

ඊට පසු සියලු යුධ උපකරණ ඉවත් කර සංරක්ෂණය කළ යුතුය. නැවෙහිදී විශේෂයෙන් (එය ඉක්මනින් විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව සහ එය සටන් තත්වයට ගෙන ඒමේ හැකියාව ආරක්ෂා කර ගැනීමෙන්) විශේෂයෙන් විශේෂයෙන් එය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා යුද්ධයේ දී අවශ්ය වන වඩාත්ම අවශ්ය ආයුධ හා අවි ආයුධ අත්හැරීමට සැලසුම් කර තිබේ.

මූලධර්මාත්මකව, ඔබ අයිස් තට්ටුවේ "ආක්ටික්" හි ගුණාත්මක ආකෘතිය දෙස බැලුවහොත්, එහි විස්තර කොට ඇත්තේ යුද්ධ යුධ නැව්වල ය. 1940 ගනන්වල රට අත්දැකීම් සිහිපත් කිරීම නිසා සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාන්ඩුව සඳහා එවැනි මිලිටරීකරණයක් අලුත් දෙයක් නොවීය.

නැව් ගොඩනැඟීම එතරම් සාර්ථක වූයේ කෙසේද?

නෞකාවක් ගොඩ නැගීමේ දී කිසියම් හෝ ප්රමාදයකින් වැළකී සිටීම ගැන සැලසුම්කරුවන් දිගු කාලයක් තිස්සේ සිතුවා. මේ සඳහා වික්ටෝරන් නිලෝවිච් ෂර්නෙවෙව්ගේ නායකත්වය යටතේ මෙහෙයවූ වෙනම මෙහෙයුම් මූලස්ථානයක් පිහිටුවන ලදි. ඔහු තීරණය කළේ: නැව්ගත කිරීමකින් තොරව මුහුදේ ඇති සියලුම පරීක්ෂණ සිදු කිරීම එකම අවස්ථාවේදීමය.

කුඩා අවි සහ කාලතුවක්කු ආයුධ සඳහා වගකිව යුතු විය යුතු සියලු විශේෂ හමුදා කණ්ඩායම් මෙන්ම වෙනම කණ්ඩායමක් රැගෙන යාමට සැලසුම් කරන ලදී. කාර්ය මණ්ඩලය වහාම 700 දෙනෙකුට වැඩිවී ඇති අතර සාමාන්ය ඇණවුමේ ආසන 150 කට වැඩි සංඛ්යාවක් තිබුණේ නැත.

ගනුදෙනුකරුවන්ගේ නිර්මාණකරුවන් සහ ගනුදෙනුකරුවන්ට ඕනෑම කෙනෙකුට අපහාස නොකොට, අවශ්ය කරන සියළු කාර්ය මණ්ඩලයට පහසුකම් සැලසීමට ඉතා අපහසු කාර්යයක් විය. මේ සඳහා ලෙනින්ග්රේඩියේ රැඳී සිටීමට දවස් හතරක් ගත වුණා. මෙම කාල වකවානුවේ දී සාමාන්ය මට්ටමට වඩා පහළ මට්ටමක පැවති අතර, නැව සාර්ථකව ඉවත් කිරීම සඳහා එය 30-40 සෙ.මී.

මුහුදු නඩත්තු සඳහා නැව් නිගමනය

ගැටළු මඟ හැරීමට කිසිවෙකු අපේක්ෂා කළ නොහැකි වූයේ නම්, මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම නොකඩවාම සාවධානව සිටි අතර, එය නැවතුම්පළෙහි ජීවත් විය. ඔවුන් නැව් කාලසටහනක් හඳුන්වා දුන්නා. නැව ආරක්ෂිතව මුහුදට ගෙන ආවා. වර්ෂ 1974 දෙසැම්බර් මැද භාගයේදී මොස්කව් හා ලෙනින්ග්රෑඩ්හි කෙටි හා සංක්ෂිප්ත රේඩියෝ ග්රෝම් පිලිගැනීමක් පිළිගන්නා ලදි: "වැඩ නිමවෙයි." පසුකාලීනව කුවේවිව් සීසර් විසින්ම අභිබවා ගිය බව ඔවුන් විහිළු කළහ. එබැවින් අතිශයින්ම සංකීර්ණ නැවක මුහුදේ නඩත්තු සාර්ථකව අවසන් කිරීම ගැන කෙටියෙන් වාර්තා කරන්න!

අයිස් තට්ටුවේ ධාවන හා සම්බන්ධ වීමේ ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යෝජනා සිය ගණනක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඉන් බොහෝමයක් නිර්මාණ ශිල්පීන් විසින් "ගමනෙහි උෂ්ණත්වයට පත් විය." වර්ෂ 1975 අප්රියෙල් මාසයේදී මුහුදුබත් වූ පළමු වෙඩි මුරය සිදු විය. මෙයින් පෙන්නුම් කෙරුනේ, අයිස් තට්ටුවේ "Arctic", මෙම ඡායාරූපයෙහි ඇති ඡායාරූපය, සැළසුම් අදියර හා සැළැස්මේ ඇති සියලුම අවශ්යතාවන් සම්පුර්ණ ලෙස සපුරා ඇති බවයි.

වර්ෂ 1975 අප්රියෙල් 25 වනදා තල්මෝනයේ වරාය අසල තිබූ නැව යාත්රා කරන විට සෝවියට් සංගමයේ රාජ්ය ධජය ඔසවා තැබුවා. අවසාන වශයෙන්, ඔවුන් ආධුනිකයින්ට දේපල පැවරීම පිළිබඳ නිල වශයෙන් නිල වශයෙන් අත්සන් කළ අතර ඉන් අනතුරුව පළමු ආ icebreaker පන්තිය "Arctic" ඔහුගේ ලියාපදිංචි කිරීමේ වරාය පිහිටා තිබූ මුරමාන් වෙත කෙළින්ම ගමන් කළේය. එය දැවැන්ත රටක සමස්ත විද්යාත්මක හා ආරක්ෂක කර්මාන්තය සඳහා විජයග්රහණයකි.

යාත්රාව ඉදි කිරීම සඳහා සෘජුවම සහභාගී වූ දහස් සංඛ්යාතවලට අමතරව 350 කට අධික විද්යාත්මක පර්යේෂණ, ආරක්ෂක, සාගර විද්යාත්මක සහ ජලවිද්යාත්මක ආයතන, සැලසුම් කාර්යාංශ, පර්යේෂණ ආයතන, එහි සැලසුම්කරණය හා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්බන්ධ විය.

උතුරු මුහුදු තීරයේ පල කිරීම

1975 වර්ෂයේ ආරම්භයේදීම, නිල පිළිගැනිමට පෙර, අයිස් තට්ටුවේ "ආක්ටික්" (ඉහළ ඡායාරූපය) උතුරු මුහුදු මාර්ගය ඔස්සේ අඳුරු ඇඩම්මාල් මැක්රෝව් (ඩීසල් විදුලි) අයිස්ක්රීම් ගිලී ගියේය. ඊළඟ අවුරුද්දේ ආරම්භයේදීම ඔහු අයිස් කුට්ටිවලින් සමාන එම්මාක් නැවක නෞකාවකින් අල්ලා ගත් අතර නිශ්චිත මරණයකින් "කැප්ටන් මිශෙව්ස්කි" වියළි නැව් නැවෙන් බේරා ගත්තේය.

ලෙයින්ඩ්රෑඩ් අයිස් තට්ටුව බේරා ගැනීම සඳහා චේලීස්කින් නැව් නැව් සමඟ එක්ව "ආක්ටික්" විය. මෙම සන්තෝසිත කැප්ටන් මෙම නව නෞකාවේ තරු පැයකට නම් කැඳවූයේ, මෙම සිව් නඩු සඳහා පමණක් එය ගොඩනැඟිය හැකි නිසාය.

සෝවියට් ගුවන් යානා සතුව සෘජු අද්විතීය ප්රධාන අංගයක් වන න්යෂ්ටික අයිස් තට්ටුවේ ආර්ක්ටිකාව බවට විශ්වාස කළ බව එවන් ක්රියාකාරී වැඩකටුවක් වසර දෙකක් පමණි. එම කාලවලදී ඔහුගේ ආකෘතිය සෝවියට් පිරිමි දරුවාගේ වඩාත්ම සුන් වූ ගොදුර ලෙස සැලකේ. හා පුදුමයක් නම්, ඔබ කියන්න ඕනෑ! න්යෂ්ටික හා අනෙකුත් පහසුකම්වල කැපී පෙනෙන විශ්වසනීයත්වය පමණක් නොව, නෞකාවේ විශිෂ්ඨතම ගුදමාර්ගය ප්රදර්ශනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, නොසන්සුන් වූ කපිතාන් කුච්යේව් ඔහුගේ "වාට්ටුව" වැඩි දුරට හැකි බව දැන සිටියේය. එබැවින් ඈත උතුරු උද්ඝෝෂනයක් සූදානම් කිරීම අවශ්ය විය. ඉක්බිති ඔහුගේ දැඩි ඉල්ලීම් ඇසීමි. මෙම කණ්ඩායම දිගු ගමනක් සඳහා සූදානම් විය.

1977 අප්රේල් මාසයේදී යමාල් වෙත අත්හදා බැලීම් කරන ලදී

වර්ෂ 1976 දී නෞකාව Murmansk වරාය අතහැර ගිය අතර අයිස් හරහා ගමන් කළ අතර "පාවෙල් පෝනමර්ව්" සවිකරන ලදී. විවිධ ආහාර සහ ගෘහාශිත භාණ්ඩ ටොන් 4,000 ක් පමණ පවාහනය කිරීම. කේරසේවේ ප්රදේශයට වඩා ඈත අතීතයේ සිට කේරලයට වඩා වේගවත් අයිස් සඳහා සියලු සැපයුම් ඉවත්වූ අතර, ඔවුන් වෙරළට රැගෙන එන ලදී. ආපසු නැවැත්වීමේ නැව් දෙකම නැව් දෙකම, මුම්බාන්හි අයිස්-නිදහස් වරායට.

අත්දැකීම් මගින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ නෞකාවේ ධාවනය වන ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ඔහුගේ ඉහළම තක්සේරුවේ දී නිවැරදිව කුච්යිගේ බවය. එබැවින් 1977 දී වඩාත් දුරස්ථ හා වඩා සංකීර්ණ උද්ඝෝෂනයක් වහාම සැලසුම් කරන ලදී. දැන් එය යාමාල් වෙත ගුවන් ගමන් කිහිපයක් කිරීමට සිදු විය. මෙම කාල වකවානුවේදී ආක්ටික්හි පළමු අයිස් තට්ටුව පමණක් නොව, එවැනිම පංතියේ "මර්මන්ස්ක්" නෞකාවක් මෙන්ම නැව් නැව් තුනක් ද විය.

"ආශ්චර්යයන්"

1977 ආරම්භයේදී කැරන්වාන් මුරමානයේ සිට යාත්රා කරමින් යාත්රා කළ අතර, ඉන් දින හතරකට පසුව කරාසාවී වෙත පැමිණියහ. සතියකට පසු, උසාවි ආපසු හැරී ගියහ. බැරන්ට්ස් මුහුදේ, එක්තරා ප්රවාහන සේවකයෙකු මර්මාන්ක් වෙත තම බලය යටතේ යවනු ලැබීය. එහිදී පැමිණෙන විට ඔහු වහාම නැව්ගත කිරීම සඳහා නැඟී සිටියේය. ඒ අතරතුර, අයිස් අයිතිකරුවකු තවත් යුද නැව් ගෙන ගොස් නැවතත් එම පාඨමාලාවේදීම එය මෙහෙයවනු ලැබීය. දින දෙකකට පසුව, මෙම ක්රියාව නැවත නැවතත් සිදු විය.

මෙම උද්ඝෝෂනයේ සියලු සහභාගීවන්නන් විසින් ලිපියේ ඉදිරිපත් කරන ලද තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඉදිරිපත් කරන ලද ආක්ටික් අයිස් තට්ටුව, නිශ්චිත ආශ්චර්යයන් සිදු කරමින්, ඝෘජුවම ඝනකම බිඳ දැමූ බව හදුනාගෙන තිබේ.

අනුගාමිකයින්

10520 ව්යාපෘතිය යටතේ ඉදිකල සියලු නැව්වල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් ලබා දෙන්න.

• "ආක්ටික්".
• "සයිබීරියාව".
• "රුසියාව".
• "සෝවියට් සංගමය"
• "යමාල්".
• "අවුරුදු 50 ක ජයග්රහණයක්".

අවසාන ආ icebreaker "Arctic" (නව නෞකාව "50 Years of Victory") ආරම්භ කරන ලද්දේ 2007 වසරේදී පමණි. එහෙත් එය දියත් කිරීම 1993 දී සිදු විය. නමුත් එය නවතා දැමීමයි - නව රටෙහි නායකත්වය නිරන්තරයෙන් හිඟ වීම .

2000 ගණන් වල සිට, අයිස් තට්ටුවක ආක්ටික් වෙත වික්ෂිප්තවීම අවශ්ය වන සෑම කෙනෙකුම ලබා ගත හැකි වනු ඇත. මේ හේතුවෙන් අවසාන නිමවීම සඳහා අවශ්ය මුදල් ප්රමාණය අවසානයේ රැස් කරන ලද අතර, නෞකාව දිගුකාලීන ඉදිකිරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇලයට ඇතුලත් විය.

නව කාලය

1999 වන විට "පැරණි මිනිසා" අවුරුදු 25 ක් සේවය කර ඇති අතර, උතුරු නැව් මාර්ගයේ නැව් 3000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ගමන් කර ඇති අතර එය වටිනා භාණ්ඩ තොගයක් ටොන් එකකට ප්රවාහනය නොකළේය. එහෙත් ප්රවීණයාගේ මාර්ගය සම්පූර්ණ වූයේ නැත. ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම නව වාර්තාවක් බලා සිටියේය. මැයි සිට මැයි දක්වා, 1999 සිට 2000 දක්වා නැව ආක්ටික් සාගරයේ යාත්රා 110 ක් මෙහෙයවූහ. නාවික සැතපුම් 50,000 ක් හරියටම නැව් 32,000 ක් නැවතුණා. අවුරුදු 25 ක් වයසැති "ඩයිනෝසෝරර්" සඳහා ඉතා හොඳ ය.

එම අයිස් කුට්ටිය "ආක්ටික්" එම කාලයට භාවිතා කළ යුතු වූයේ කෙසේද? පොහොසත් සංචාරකයින් සඳහා කෞතුකාගාරයක් හෝ ආකර්ෂණීය සංචාරක ආකර්ෂණයක් ඇති විය. 2008 වසරේදී 10520 ව්යාපෘතියේ පළමු නෞකාව තවමත් කෞතුකාගාරයක් බවට පත්ව ඇති බව පැවසීම සාධාරණ නමුත් එහි ඓතිහාසික අනන්යතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම සංරක්ෂණය කර ඇත. වර්තමානයේ තවමත් ක්රියාත්මක වන ව්යාපෘතියේ එම යාත්රා වලදී ඔබ අයිස් තට්ටුවේ සංචාරය කර ඇත්තේ ආක්ටික් වෙතය. එහි සිටි සංචාරකයින්ගේ හැඟීම් වචනාර්ථයෙන් ප්රකාශ කිරීමට නොහැකිය. ප්රීතියෙන් විස්තර කළ නොහැකි

සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම

න්යෂ්ටික අයිස් තට්ටුව සැබෑ පර්යේෂණ ස්ථානයක් බවට පත් වී තිබේ. නෞකාවේ බලාගාරය බලාගාරයේ බලාගාරය සඳහා දිගු කාලයක සිට වැඩ කරන කාලය ඉක්මවා යා හැකි බව නාවිකයින් විසින් ඔප්පු කරන ලදී. 2000 මැද භාගය වන විට සියළුම පද්ධති හා යාන්ත්රණවල ප්රධාන මෙහෙයුම් කාලය දැනටමත් පැය 146,000 ක් පමණ විය. මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගත් කල විද්යාඥයන් හා මෝස්තරකරුවන් තීරණය කළේ "Arctic" හි මෙහෙයුම් පද්ධතිය ආරක්ෂිතව පැය 175,000 ක් දක්වා ව්යාප්ත කළ හැකි වන අතර එම ව්යාපෘතියේ ඉතිරි නැව් 150,000 ක් පමණ වන තෙක් ක්රියාත්මක වන තෙක් ක්රියාත්මක වන බවයි.

සෝවියට් සංගමය හා රුසියානු සමූහාන්ඩුවේ සංවේදක සහ රේඩාර් උපකරණවල වඩාත් සංකීර්ණ සංකීර්ණ සැළසුම් කර ඇති මෙම ව්යාපෘතියේ ප්රමුඛයා විසින් සිය දහස් ගනන් අත්හදා බැලීම් සිදු කළ අතර න්යෂ්ටික විද්යාඥයෝ අතිශය දුෂ්කර කොන්දේසි යටතේ න්යෂ්ටික බලාගාර ක්රියාකාරීත්වය පිළිබඳ අනවශ්ය ලෙස වටිනා දත්ත එකතු කර ගත්හ. න්යෂ්ටික අයිස් තට්ටුවේ ආර්ක්ටිකාවේ වැදගත්කම (ලිපියෙහි ඉදිරිපත් කළ ඡායාරූප) අධි තක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය.