තුනී ගුවන් යනු කුමක්ද? එහි ගුණ හා ප්රතිපත්ති

ගුවන් ඝනත්වය වෙනස් වේ. එහිදී එය අඩු විරලිකෘත ගුවන් වේ. ඒක තුනී ගුවන් සහ අංග මොනවාද එය ඉදිරිපත් කිරීමට අදහස් කරන දේ සොයා බලමු.

පෘථිවි වායු ලියුම් කවරයක්

ගුවන් - අපේ පෘථීවිය අස්පර්ශනීය, නමුත් ඉතා වැදගත් කොටසක්. එය ජීවීන් සියලු වැදගත් කාර්යයන් පවත්වාගෙන යාම, බලශක්ති පරිවෘත්තීය සම්බන්ධ කර ඇත. එය, ශබ්ද මාරු අවශ්ය පහසුකම් ද පෘථිවි overcooling වළක්වයි හා අධික සූර්ය විකිරණ බලපෑම සිට එය ආරක්ෂා කරයි.

ගුවන් - මෙම ග්රහලෝකයේ පිටත ආවරණය වන අතර, වායුගෝලය හමුවිය. එය ප්රධාන භාගය 98%% 99 ගුවන් සිට නියෝජනය කරන, ඔක්සිජන් හා නයිට්රජන් වැටේ වායු බහුත්වයක් .. නියොන්, ආගන්, හයිඩ්රජන්, මීතේන්, හීලියම්, ක්රිප්ටන්, ආදිය කින් සමන්විත වේ.

ගෑස් අනුපාතය හා ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වෙනස් විය හැක. ඒ නිසා, නිසා මෝටර් රථ හා කර්මාන්ත ශාලා පිටාර වායු විමෝචනය නගරයේ වායු වඩා කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සමග සංතෘප්ත ඇත. පුස්තකාලයක දී හමුවෙන්නෙ පොත් දී, එහිදී කිසිදු නිෂ්පාදනය පවතින බිමේ, ඔක්සිජන් ප්රමාණය වැඩි කරයි. නමුත් ආහාර දිරවීමේ ගව හුදෙකලා වන මීතේන් සමානුපාතිකව ඉහළ තෘණ ප්රදේශයේ දී.

වාතයේ ඝනත්වය

ගෑස් ෂෙල් ඝනත්වය බොහෝ සාධක බලපා ඇත, ලෝකයේ සහ විවිධ උන්නතාංශ විවිධ ප්රදේශවල දී, එය වෙනස් වේ. අඩු ඝනත්වය සමඟ ගුවන් - එය තුනී ගුවන් ( "දුර්ලභ" යන වචනය) ය. එය වඩා අඩු, වැඩි වැඩියෙන් එහි අණු එකිනෙක වෙන්වී ඇත.

ඝනත්වය ගුවන් එක් ඝන මීටර් ධාරිතාවය කීයද බවයි. මෙම සම්මත අගය සාමාන්ය කොන්දේසි හා වියලි වාතය යටතේ ඝන මීටරයට කිලෝ ග්රෑම් 1.293 සකසා ඇති ලෙස.

භෞතික විද්යාව, නිශ්චිත ඝනත්වය සහ ස්කන්ධය අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට. විශේෂිත කොපමණ බර ගුවන් එක් ඝන මීටර් දී තීරණය කරයි. එය පෘථිවි භ්රමණ අක්ෂාංශ සහ innertsii මත රඳා පවතී. ස්කන්ධය barometric පීඩනය, නිරපේක්ෂ උෂ්ණත්වය සහ නිශ්චිත වායු නියතය මත තීරණය වේ.

සිහින් ගුවන් සම්භවය හා ප්රතිපත්ති ප්රධාන නීති සමලිංගික-Lussac බොයිල් හා නීතිය විසින් විස්තර කර ඇත. ඔවුන්ට අනුව, උෂ්ණත්වය හා අඩු පීඩනය වැඩි, ගුවන් දුර්ලභ වේ. ඒ සමග ම, එය වැදගත් හා ආර්ද්රතාවය වේ: එහි වැඩි ඝනත්වය අඩු සමග.

සිහින් ගුවන් උස හා

පෘථිවි ආකර්ෂණය බලය, චුම්භකයක් වගේ, සියලු ඔහුට ඇගේ මෘත ශරීරය ලබා ගත හැකි ද ඇදී එති. ඒ නිසා අපි ඒ වෙනුවට අහඹු ලෙස අවකාශයේ රැඳී පවතී වඩා, යන්න. එම නිසා, ද්රව්ය අණු විශාල නම පතුලේ ද එහි ඝනත්වය සහ පොළොව මතුපිට වැඩි පීඩන බව, ඉන් අදහස් වන්නේ යන්නේ. ඈත් එය දුරක්, ඒ නිසා මෙම සංඛ්යා අඩු වී ඇත.

ඔබ එවැනි කඳු මෙන් උස් නැගීමත් සමග, හුස්ම බරින් වැඩි වන බව දැක තිබෙනවාද? විරලිකෘත ගුවන් පවතින බව යන කරුණ නිසා සියලු. ගුවන් එක් ලීටරයක් තුළ ඔක්සිජන් අන්තර්ගත මුළු උස සිට කුඩා බවට පත් වෙයි. ඔහු ලේ නිසි saturate නැත, අපි හුස්ම ගැනීමේ දී අපහසුතා ඇති වේ.

එවරස්ට් කන්ද උස - මීටර් 8488. එහි මුදුනේ ගුවන් ඝනත්වය මුහුදු මට්ටමින් සම්මත ඝනත්වය තුනෙන් එකක් වේ. පුද්ගලයා මීටර් 1,500 2500 උසකදී දැනටමත් හැකි වෙනසක් බලන්න. ඝනත්වය හා පීඩනය තවත් වෙනස්කම් වඩාත් හොඳින් ම දැනුණේ, සහ දැනටමත් හැකි සෞඛ්ය අවදානම නියෝජනය කර ඇත.

මෙම රෝහලෙන් පිටව ගුවන් exosphere සඳහා වඩාත්ම ලාක්ෂණික - වායුගෝලයේ පිටත තට්ටුව. එය පොළොව මතුපිට ඉහත 500-1000 කිලෝ මීටර් ක උසකින් ආරම්භ වේ. ඇය ක්රමයෙන් අවකාශය වැකුම් රාජ්ය සමීප කොහෙද විවෘත අවකාශය, බවට පරිවර්තනය වේ. අවකාශය තුළ ගෑස් පීඩනය හා ඝනත්වය ඉතා අඩු වේ.

හෙලිකොප්ටර් හා විරලිකෘත ගුවන්

ගුවන් ඝණත්වය ඉතා රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, එය පොළොව මතුපිට නැගීම සඳහා "සීමාව" අර්ථ දක්වා ඇත. මිනිසෙකු සඳහා එය මීටර් දස දහසක් වේ. එහෙත්, එසේ ඉහළ නඟින්න, ඔබ දීර්ඝ සකස් අවශ්ය වේ.

ගුවන් යානා ද එහි සීමා තිබෙනවා. හෙලිකොප්ටර් එය මීටර් 6000 ක් පමණ වේ. ගුවන් යානය ගුවන් වඩා බෙහෙවින් අඩු. මේ සියල්ල "කුරුළු" ඉදි කිරීමට හා මෙහෙයුම් ලක්ෂණ පැහැදිලි කළේය.

ලිෆ්ට් හෙලිකොප්ටර් ඉස්කුරුප්පු මාර්ගයෙන් ලැබෙන. ඔවුන් ඉහත ඒවා පහත: ඔවුන් ධාරා දෙකක් බවට ගුවන් වෙන්, ඕනෑකමකින්. ඉස්කුරුප්පු දිශාවට ගුවන් ගමන් කරන ඉහළ, පහළ - එරෙහිව. මේ අනුව, උපකරණ තටු යටතේ ඝනත්වය එය ඉහත වඩා විශාල බවට පත් වෙයි. වැනි හෙලිකොප්ටර් ම යටතේ ගුවන් මත පදනම් වී ඇති අතර වීමටයි.

සිහින් ගුවන් අපේක්ෂිත පීඩනය නිර්මාණය කළ නොහැක. එවැනි තත්ත්වයක් තුළ, එය ද්රව්ය තමන් ඔරොත්තු නොදෙන බවට ඉස්කුරුප්පු එන්ජිම බලය සහ වේගය බොහෝ සෙයින් වැඩි විය යුතුය. නීතියක් ලෙස, හෙලිකොප්ටර් 3-4 දහසක් මීටර් උන්නතාංශය දී ඝනත්වයට ගුවන් පියාසර. ගුවන් නියමුවා Zhan Bule මීටර් 12 500 ක් තම මෝටර් රථය දක්වා පැවති එක් වරක් පමණක්, කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ගින්නක් හටගත්තා.