ගුවන් සේවා කර්මාන්තය තුළ "තෙත්" ලීසිං

ගුවන් සේවා කර්මාන්තය තුළ "තෙත්" ලීසිං යනු කුමක්ද? ඒ සඳහා කුමක් ද? මෙම සහ වෙනත් ප්රශ්න ගැන අපි මේ ලිපියෙන් බලමු. වානේ කුරුල්ලන් සහ උපකරණ ඉවත්කිරීම සහ යටිතල පහසුකම් මිලදී ගැනීම සහ මෙහෙයුම් සඳහා භාවිතා වන අනුවාදය නම් ගුවන් යානා කල්බදු බදු. මෙම විනය අඩු කිරීම් හා මුහුදු කුලී පද්ධතිය නිර්මාණය එළඹේ.

මෙහෙයුම් කල්බදු

එය "තෙත්" ලීසිං මෙහෙයුම් කාමර අවියෝජනීය කොටසක් වන බව කවුරුත් හොඳින් දන්නා කාරණයකි. ලීසිං සමාගම්, ගුවන් හා නිෂ්පාදකයන් ගුවන් යානා කුලියට කිහිපයක් වෙනස් බෙදාහැරීමේ ක්රම භාවිතා කරන්න. මූලික අය දෙකක් ඇත: මූල්ය කල්බදු හා මෙහෙයුම්.

වාණිජ ගුවන් යානා බොහෝ විට ඔවුන් වඩාත් දෙකක්, බලවත්, ව්යවසාය වාණිජ ගුවන් යානා අලෙවිය හා ලීසිං (CASL) විසින් කුලියට ගත් ඇත - GE කැපිටල් ගුවන් සේවා (GECAS) හා ජාත්යන්තර බදු මූල්ය සංස්ථාව (ILFC).

මෙහෙයුම් කල්බදු සාමාන්යයෙන් කෙටි කාලීන වේ. එය නෞකාවකි ව්යාපෘතිය (සමාගමක්) හෝ නිල ප්රවාහනය ක නඩු දීර්ඝ ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වූ විට එය ආකර්ෂණීය කරන්නාවූ අවුරුදු දහයකට වඩා අඩු පවතිනවා.

නිසා කෙටි කාලීන මෙහෙයුම් කල්බදු ගුවන්යානා ඇඳුම් හා කඳුලු ගෙන් සුරක්ෂිත කර ඇත. බොහෝ රටවල් මේ මොහොතේ හේතුවෙන් පරිසරය හා ශබ්ද සම්බන්ධ නීති නිතර වෙනස් කිරීම්, වඩාත් වැදගත් වේ. හා එහි අඩු පරිභෝගිකයන් ණය ගුවන් (උදා, පැරනි සෝවියට් සංගමයේ රටවල්) ප්රාන්ත ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙන්න, මෙහෙයුම් කල්බදු ගුවන් සඳහා ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම සඳහා ඇති එකම ක්රමය වන්නේ.

එය, කාර්ය මණ්ඩලය හා රථ වාහන ප්රමාණය නායකත්වය සැපයිය හැකි බවට පත් වෙයි කොන්ත්රාත් සහ ඉල්ලුම සමග පෙල, එය පුළුල්: මීට අමතරව, සමාගම නම්යශීලී ලැබෙන භාවිතා කර ඇත.

ක්රමක්ෂය

විට බදු දී ඇති උපකරණ මෙහෙයුම් කල්බදු සම්පූර්ණයෙන්ම ක්ෂය වන්නේ නැත. එහි ජීවිතය අවසන් වන විට එය නැවත කුලියට හෝ හිමිකරු වෙත ආපසු යා හැක. අනෙක් අතට, එම බදු ගුවන් යානා අවසානයේ ඇති 'අවශේෂ වටිනාකම හිමිකරු සඳහා වැදගත් වේ. හිමිකරු ඉදිරි ක්රියාකරු මාරු ඉක්මන් කිරීම සඳහා, ආපසු උපකරණ පැවති බව නඩත්තු කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, සී-චෙක්) ඉල්ලා සිටිය හැකිය. යන්තම් ලීසිං අනෙකුත් ප්රදේශ දී මෙන්, aviaarende නිතර escrow (ගැරන්ටී) තැන්පතුවක් අවශ්ය.

කොහොමද රුසියාවේ "තෙත්" ලීසිං කරන්නේ? මෙහෙයුම් බදු ගුවන් යානා ලබා දීමේ කාලය සමහර විට වසර දහයක්, ඊටත් වඩා නැත. බදු ගෙවීම් පාරිභෝගික මාසිකව ගෙවීමට ඇති, ඔවුන්ගේ ප්රමාණය කොන්ත්රාත්තුව කාල සීමාව මත රඳා පවතී.

විශේෂ ක්රමයක්

ඒ නිසා, එය "තෙත්" බදු කුමක්ද? ගුවන් යානය ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය සමග එක්ව බදු සඳහා කුලියට විට මෙහෙයුම් මෙම විශේෂ වර්ගය. ඒ කරන විට, එම ගුවන් යානා, එක් ගුවන් (කල් බදු) තම කණ්ඩායමට, රක්ෂණ (මෙම ACMI) හා නඩත්තු තවත් විදිහක්, හෝ ගුවන් ගමන් පිළිබඳ අතරමැදියෙකු ලෙස ක්රියා කරන, ව්යාපාර තවත් වර්ගය (බදුකරු) පැය පරිපාලනය විසින් ගෙවනු ලැබේ.

අඳ සැපයුම් ගෙවීම් ඉන්ධන ද බදු, ගුවන් තොටුපල ගාස්තු, අනෙකුත් සියලුම ගාස්තු, සහ එසේ මත ඇතුළත් වේ. ඔහුගේ ගුවන් යානය අංකය අයදුම් කළා. සිරිත වේ "ලෙස තෙත්" ලීසිං, මාස 1 24 සිට පවතිනවා. කෙටි බදු සේවාලාභී වෙනුවෙන් කෙටි ආයු කාලයක් කුලී ගුවන් යානා ලෙස සැලකෙයි.

ප්රායෝගිකව

'තෙත් "ලීසිං (තෙත් ලීසිං) සාමාන්යයෙන් උපරිම රථවාහන කාලය තුළ හෝ නව මාර්ග විවෘත කිරීමේ අවස්ථාවට හෝ තත්වය මහා වාර්ෂික තාක්ෂණික පරීක්ෂණ දී භාවිතා වේ. බදු, මෙවැනි ආකාරයේ ලබා ගුවන්, ඔබ බදුගත් වැඩ තහනම් කරනු ලබන එම රටවල ගුවන් ගමන් කරන්න පුළුවන්.

මෙම විනය ද බදුකරුට හුදෙක් සේවා, ACMI ඇතුළු, සහ ආධාර ගණන් ගුවන් ගමන් නිසා, බදුකරු ශේෂයන් ක්රියාත්මක වන පරිදි, කුලී පෝරමයක් විය හැක. ප්රඥප්තිය අනෙකුත් සියලුම ආකාරයේ ඉඩම් හිමි හා ගුවන් අංක ලබා දෙයි. "තෙත්" බදු විවිධ අනුවාද ද ආසන වෙන් කිරීම සමග කේත-හුවමාරු ගිවිසුමක් තිබිය හැක.

දේශපාලන හේතු මත

'තෙත්' බදු - මෙම විශිෂ්ට උපාංගයකි. එය, දේශපාලන හේතු සඳහා යොදා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, EgyptAir ව්යාපාර - ඊජිප්තු breech සමාගම - රාජ්ය ප්රතිපත්තිය නිසා එහි නම යටතේ ඊශ්රායෙල් මගීන් ගෙන යා නොහැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මේ රටේ ටෙල් අවිව් කයිරෝවට සිට ගුවන් ගමන් සමාගම ගුවන් සීනයි සඳහා වගකිව යුතු වේ. මෙම දේශපාලන ගැටලුව වැළැක්වීමට නොහොත් සඳහා එය "තෙත්» EgyptAir ලීසිං සමාගම විසින් සපයන වේ.

එක්සත් රාජධානියේ දී, මෙම විනය බදුකරුට ක ගුවන් ක්රියාකරු සහතිකය (AOC) සඳහා ගුවන් යානා මෙහෙයුම් ලෙස හැඳින්වේ.

ගුණාත්මක

ගුවන් යානා හොඳ "තෙත්" ලීසිං වෙන කුමක් ද? එය බදුකරුට වග කිව යුතු වන අනිවාර්ය උපකරණ නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, රක්ෂණ සහ අනෙකුත් මෙහෙයුම් කින් සමන්විත වේ. අඳ ඉල්ලීම අනුව, මෙම සේවා අමතරව, හිමිකරු අලෙවි නිරත සුදුසුකම් ලත් නිලධාරීන්, එසේ මත සූදානම් වෙන්න පුළුවන් අමුද්රව්ය සැපයීම සහ.

බදු මෙම වර්ගයේ විෂය, බොහෝ විට එය නිශ්චිත උපකරණ කිරීම අපහසු වේ. බොහෝ අවස්ථාවල දී තෙත් ලීසිං, භාවිතා හෝ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදකයන් හෝ තොග ව්යාපාර. ඔවුන්ගේ බැහැර තාක්ෂණික පදනම අවශ්ය නොවේ සිට බැංකු සහ මූල්ය ආයතන කලාතුරකින්, ගනුදෙනු මේ වගේ ගනිති.

ප්රායෝගිකව, ලීසිං ගිවිසුම් බොහෝ ආකාර වේ, නමුත් ඔවුන් බදු මෙහෙයුම් වෙනම වර්ග ලෙස දැකිය යුතු නොවේ.

බදු පෝරමය

'තෙත් "ලීසිං විවිධ එළඹීමේදී කිරීමයි. ජාත්යන්තර භාවිතයේ දී, වඩාත් පොදු බදු ගනුදෙනු වැනි ආකාර:

• ලීසිං අනුව "සේවා සැපයුම්කරු" අලෙවි නියෝජිත උපකරණ ද නැවත ගනුදෙනුව දී මෙන්, බදුකරු වෙත පරිවර්තනය. බදු දේපල භාවිතා නොකරන අතර, අනෙක් අඳ නමුත්, ඔහු සොයා ගෙන කොන්ත්රාත්තුව වස්තුව ඔහුට භාර කළ යුතුය. Sublease - එවැනි ගිවිසුම් පූර්ව අවශ්යතාවක්.
• ලීසිං "සම්මත" ගනුදෙනුව වස්තුව විකිණීම සිය ලීසිං සමාගම මගින් සිය පාරිභෝගිකයන් කුළියට ගනු ලබන, අනුගහය ලබාදුන් සංවිධානය සඳහා සපයයි.
• ආවර්තිතා වෙනුවට ගිවිසුම ස්වරූපයෙන් චක්රීය විට නව ආදර්ශ ඉල්ලුම් කිරීමට අඳ සඳහා උපකරණ ලබා දී ඇත.
• සාමාන්ය බදු නව ගිවිසුම් අත්සන් තොරව ලැබී ඇති උපකරණ ලැයිස්තුව වැඩි කිරීමට අඳ අයිතිය සඳහන්.
• කොටස් (සමූහ) ලීසිං - විශාල වස්තු බද්දට (කුළුණු, නැව්, තෙල් අටලු, ගුවන් යානා). එවැනි ගනුදෙනු, පක්ෂව තාක්ෂණය බොහෝ සමාගම් අයිතිකරු.
• කොන්ත්රාත් කුලියට බදුකරු යන්ත්ර, ට්රැක්ටර්, මාර්ග සංවර්ධන කටයුතු හා කෘෂි උපකරණ වල සම්පූර්ණ යානා පද්ධතියක් ඇති වන බදු විශේෂ ආකෘති පත්රය ලෙස හැඳින්වේ.
• ණය දෙන්නන් එකක් හෝ වැඩි ගණනක් මගින් බදුකරුට බදු වත්කම් 80% ක දීර්ඝ කාලීන ණය ලැබෙන විට, අරමුදල් සම්බන්ධ සමග බදු නැත. මෙන්න ණය දෙන්නන් දීර්ඝ කාලීන ආකර්ෂනය ආකර්ෂණීය සම්පත් අයිති බව ප්රධාන ආයෝජන සහ වාණිජ බැංකු වේ. ණය මුදලක් මිලදී ගැනීමට හෝ වගකීම් ද සහාය ඇතිව, බැංකු විසින් ලීසිං ගනුදෙනු සඳහා මුදල් ඇත.

මෙම ලීසිං ගිවිසුම් හුදෙක් ඉතාමත් ජනප්රිය ආකාරයක් වේ. භාවිතයේ දී, ගිවිසුම් විවිධ ආකාරයේ ඇති විය හැකි එකතුවක්, ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වැඩි කරන අතර.

වාණිජ ගුවන් යානා

එහෙත් Avialeasing අවශ්ය මොනවාද? එය නිසා ගුවන් යානා ඉහළ පිරිවැය භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, බෝයිං 737 ඊළඟ පරම්පරාවේ 2008 දී ඩොලර් මිලියන 58,5-69,5 පමණ වැය. එය Ryanair හා නිරිතදිග ගුවන් සමාගම විසින් භාවිතා කරනු ලබයි. පොදුවේ ගත් කල, ගුවන් සමාගම් කිහිපයක් ඔවුන් අඩු ආදායම් ඇති පරිදි, ඔවුන්ගේ ගුවන් උද්යානය මුදල් සඳහා ගෙවිය යුතු මුදල් ගෙවීමට හැකිය.

වාණිජ වානේ කුරුල්ලන් මූල්ය සහ බදු වඩාත් සංකීර්ණ ක්රම (ණය ප්රාග්ධන හා ණය ආකර්ෂණය විසින්) භාවිතා කරමින් ගුවන් සමාගම් විසින් මිලදී ගෙන ඇත. වඩාත්ම ජනප්රිය ක්රමය සිදු වාණිජ ගුවන් යානා මූල්ය හා මෙහෙයුම් කල්බදු, බැදුම්කර එරෙහිව ණය වේ. "තෙත්" ලීසිං උදාහරණයක් කොන්ත්රාත්තුව ඕනෑම අදාල සමාගම ලබා ගත හැක. ගුවන් යානා ගෙවීම සඳහා වෙනත් විකල්ප ඇත:

• ණය බැංකු හෝ මූල්ය කල්බදු,
• මාර්ගයෙන් පෙන්වන්න;
• ක්රියාකරු ලීසිං සහ පාවිච්චි කල හෝ මූල්ය කල්බදු,
• නිෂ්පාදක සහාය;
• බදු බදු;
• EETCs (දක්වා ඇති උපකරණ සඳහා විශ්වාසය සහතික).

මෙම යෝජනා ක්රම බදු සහ ගිණුම්කරණ සමග මූලික උත්සුකය වේ. ඔවුන් මෙම මූල්ය සම්පාදකයා, සමාගම සහ බදුකරුට සඳහා වූ බදු වගකීම් අඩු හැකි පොලී, බදු අඩු කිරීම් හා නඩත්තු වියදම් කමක්ෂය, ඇතුළත් වේ.

පෞද්ගලික ගුවන්යානා

පෞද්ගලික ජෙට් මිලදී ගැනීම සඳහා ලීසිං මෝටර් රථ ණය හෝ උකස් සමාන වෙයි. ආයතනික හෝ කුඩා පෞද්ගලික ගුවන් යානා සඳහා මූලික ගනුදෙනුව පහත සඳහන් පරිදි සිදු කළ හැක:

• ණය බලාපොරොත්තු ගුවන් යානා, සහ දැනට ණය දෙන්නා ගැන මූලික තොරතුරු ලබා;
• ණය දෙන්නා ගුවන් යානා මිල දැනගන්න;
• ණය දෙන්නාට අයිතිය ගැටළු සොයා ගැනීමට දේපල ලියාපදිංචි අංකය මණ්ඩලය සොයමින් ඇත;
• ණය දෙන්නා ගනුදෙනුව සඳහා ද්රව්ය සූදානම්: කොන්ත්රාත්තුව සැපයීම, බිල, සහතික (ණය අඩු පරිභෝගිකයන් ණය නම්) තෙවන පාර්ශවයකින්.

මෙම ගනුදෙනුව අවසානයේ දී ණය ලේඛන කිරීම, ස්ථාන මාරු කිරීම අයිතිය සහ අරමුදල් ඝාතනය කළේය.