ඒ බයිපාස් නාලිකාව (ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්): පථයේ, උමං මාර්ග සහ බස් නැවතුම් පොලවල්. තොරතුරු-සමත් නාලිකාව

නාලිකා විශාල සංඛ්යාවක් හා නේවා ඩක් දිග හා සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ඓතිහාසික කොටසක් පැතිරී යාමට ගුණය පිළිබඳ, වාරණයන් එහි දිග සුවිශේෂ පෙනුම ලෙස නැගී සිටියි. එය එහි ම හේතු ඇත. ගේ නගරයේ දිගම ඇල සමීපව බැලීමට උත්සාහ කරමු. "වාරණයන්" සහ "වාරණයන්" - මාර්ගය වන විට, ඓතිහාසික මූලාශ්ර එහි නම ප්රභේදයන් දෙකම දක්නට ලැබේ.

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සාදන ආකාරය

බොහෝ විට අපි වාරණයන් දී දැමීම සඳහා, අවශ්ය වූ ඇයි ද යන ප්රශ්නය අහන්න. එහෙත් එහි පැවැත්ම හේතු කිහිපයක් නිසා ය. රුසියානු අධිරාජ්යයේ උතුරු ප්රාග්ධන ඉතා දුෂ්කර තැනකට මහා පීටර් විසින් ආරම්භ කරන ලදී. මහා යුරෝපීය නගරය තත්ත්වය විෂය අනුරූප කිරීම සඳහා, එහි ඉදිකිරීම් තුළ ඉදිකිරීම් සහ තෙත් බිම් ජලාපවහන සඳහා භූමිය සකස් කිරීම හා සම්බන්ධ සංකීර්ණ ඉංජිනේරුමය ගැටලු විසඳීම සිදු විය. තවද , අගනුවර කලින් කලට ප්රබල තරංග ලක් ෆින්ලන්තය බොක්ක විසින් ගංවතුර ගෙන යයි. දහඅට වන සියවසේ තාක්ෂණික අදහස් මට්ටම අනුව, මෙම ප්රශ්න හා බයිපාස් නාලිකාව ඉඩ දෙන්න ඕනෑ.

ගංවතුර ආරක්ෂණ ව්යාපෘතියේ

දහඅට වන සියවසේ, ඉංජිනේරුවන් නගරය වටා ඇති කොටසක් විශාල නාලිකාව ඉදිරියේ ගංවතුර සමයේ මධ්යම කොටස තුළ නේවා ගඟේ ජල මට්ටම අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත බව උපකල්පනය කර ඇත. මීට අමතරව, බයිපාස් නාලිකාවේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය ආරක්ෂාව සැපයීමේ ක්රමෝපායන් දකුණේ සිට සතුරු ප්රහාරයට අගනුවර ආරක්ෂා කිරීමට. ජල ගැලීම් වලින් ආරක්ෂාව කාර්යය ප්රායෝගිකව තහවුරු කර නැත යන කාරනය තිබිය දී ම, නගරය විශ්වාසනීය දේශ දක්ෂිණ සීමාව ලෙස අත්පත් කර ගත්තේය. එය පොලිස් සහ රේගු මුරපොලක් දැමීමට පහසු විය. මීට අමතරව, නාලිකාව ආසාදනය සහ වසංගත පැතිරීම කිරීමට බාධකයක් භූමිකාව බාධකයක් සමත් විය.

බයිපාස් ඇල, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. ගොඩනැගිල්ල ඉතිහාසය

පළමු විශාල කුමන්ත්රණයක් වැඩි දහඅට වන සියවසේ දෙවන භාගය වන විට තැන්පත් කරන ලදී. එය 1769 සිට වසර 1780 දක්වා ගොඩනඟා, Ligovsky Ekateringofka ගඟ නාලිකාව සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලදී. ප්රධාන වශයෙන් මෙම නගරය මැටි බිත්තිය මගින් ශක්තිමත් ආරක්ෂාව සැපයීමේ ක්රමෝපායන් විය. නාලිකාවේ නැගෙනහිර කොටස ඉදිකිරීම වසර හතළිහක් පසු ආරම්භ කළේය. එය 1833 දී නිම කරන ලදී. මෙම නාලිකාව circumscription දකුණු නගරය පුරා තනතුරු හරහා යාත්රා ලබා දීම සඳහා ප්රමාණවත් ගැඹුර හා පළල ඇත. එය පසුව අගනුවර ආසන්නයේ කර්මාන්ත හා වාණිජ කටයුතු සංවර්ධනය සඳහා අත්යාවශ්ය විය. බයිපාස් නාලිකාව, වෙනත් දේ අතර, නැගී එන ව්යවසායන් අමුද්රව්ය, භාණ්ඩ හා ද්රව්ය වේගවත් සැපයීමේ හැකියාව ඇත. ඉදිකිරීම් අගනුවර ස්ථාන පාලම් ඉදිකිරීම සඳහා අවශ්ය සමඟ සම්බන්ධ වී නාලිකාව දකුණේ සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ප්රමුඛ මාර්ග ඡේදනය සිට දිවෙන.

ප්රදේශයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දකුණු කරුවන්, ඔස්සේ navigable මාර්ගයේ සම්පූර්ණ දිග කිලෝ මීටර් ටිකක් වැඩි අට වඩා අඩුවූ. බයිපාස් නාලිකාව පථයේ ඉක්මනින් එහි ඉදිකිරීම් කටයුතු අවසන් පෙර කරගත යුතු විය. එහි බැංකු දෙකම ඔස්සේ වේගයෙන් ඉදි කිරීමට නිවාස, අත්කම් වැඩමුළු, කර්මාන්තශාලා සහ වාණිජ ආයතන ආරම්භ විය. රුසියානු අධිරාජ්යයේ අගනුවර වංශාධිපති කේන්ද්රයේ සිට ලස්සන වෙනස් කරුවන්, ගෘහ නිර්මාණ පෙනුම. වාරණයන් නාලිකාව පථයේ කිසිදු මාලිගා හෝ සුඛෝපභෝගී විලාස් විය. මෙහි තීරණය කරන සාධකය වාස්තුවිද්යාත්මක ලක්ෂණ සහ ගොඩනැගිලි ආපසු ගෙවිය යුතු විය. ඔවුන්ගේ පෙනුම ද්විතීයික වැදගත් දෙයක් වුණා. එය බොහෝ දුරට නාගරික දුප්පත් සහ මධ්යම පන්තියේ පදිංචි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පථයේ වාරණයන් නාලිකාවේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සුවිශේෂ රසය හා ප්රකාශන කම්කරු හා බොහෝ විට අපරාධ නගරාසන්නයේ සතුව පවතී.

මගහැරල නාලිකාව අපූර්වත්වය

එය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නගරයට නගරාසන්න පෙදෙස් වූ ස්ථාවර සෘණ ප්රභාවය වෛෂයික තත්වයන් නිසා කොපමණ කියන්න අමාරුයි. එහෙත් දහනව වන සියවසේ මැද සිට "අපරාධ ක්රොනිකල්" තුළ නගරයේ බොහෝ වාර නිරතුරුවම විශේෂාංගයන් තොරතුරු බයිපාස් නාලිකාව. මෙම කලා කෘති ඇතැම් පිළිබිඹු කරයි. සහ පෞරාණික අභිරහස් හා නවීන රූපවාහිනී මාලාවක් ක්රියාත්මක වන බොහෝ විට වාරණයන් නාලිකාව පථයේ පිහිටි නිවහන් හරියටම සිදු වේ. බොහෝ ජනප්රවාද සම්බන්ධ මෙම එකම ස්ථාන සමග, අභිරහස් පසල්, සහ රිය අනතුරු පාට. එහෙත් බොහෝ සාපරාධී හා දිස්ත්රික්කයේ අභිරහස අතිශයින් අතිශේක්තියෙන් බව අප විශ්වාස කරනවා.

ප්රවාහන යටිතල පහසුකම්

මෙම බයිපාස් නාලිකාව පිටත පැත්තේ දහනව වන සියවසේ දෙවන භාගයේ දී, ප්රධාන දුම්රිය සන්ධි දෙකක් ඉදි කරනු - වෝර්සෝ හා බෝල්ටික්. මෙම ගොඩනැගිලි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය හා මෝස්තර නිර්මාණ ප්රදේශයේ ජල තටාකය ඇතුළු සංවර්ධනය පොදු පසුබිම එරෙහිව නැගී සිටියි. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් පිළිසිඳ ලෙස, රුසියානු අධිරාජ්යයේ ස්ථාන රාජ්ය වර්ධනය වන බලය පිළිබිඹු විය. ඔවුන්ගේ නිර්මාණ හා ඉදිකිරීම් ඉතුරුම් සඳහා අරමුදල් ගෙන ඇත. මගහැරල නාලිකාව පථයේ මත ස්ථාන සාර්ථකව පොදු ප්රවාහන හවුල් යටිතල පහසුකම් සම්බන්ධ වී ඇත. හා දැන් වත්මන් පමණක් බෝල්ටික් වේ. එය නිරිත දිග දිශාව මගීන් රැගෙන සිට.

උමං මාර්ග

නූතන අගනගරයක් ඕනෑම ප්රදේශයක් සම්පූර්ණයෙන් යෝජනා ක්රමය උමං මාර්ග බැදීම තොරව නගරයේ ජීවිතය ඒකාබද්ධ කල නොහැක. මගහැරල නාලිකාව පථයේ අවට මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන තුනක් තිබේ. "බෝල්ටික්" Kirov-Vyborg රේඛාව එක්තරා දුම්රිය ස්ථානය පිහිටා, 1955 දී විවෘත කරන ලදී. "Frunze" මොස්කව්-පෙට්රොග්රෑඩ් මෙම හිටපු ගොඩනැගිල්ලේ ආශ්රිත භූමිය වෝර්සෝ ස්ථානය. එය 1961 සිට ක්රියාත්මක වේ. මෙම ජල තටාකය ඇතුළු පදිංචිකරුවන් සඳහා මූලික වැදගත්කමක් දරන සිදුවීමක්, මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය "වාරණයන්" Frunzensko Primor'e මාර්ගය Peterburg මෙට්රෝ 2010 දෙසැම්බර් මස දී විවෘත විය. අනාගතයේ දී, එය හුවමාරු වීමට නියමිත විය. එය මෙම දුම්රිය ස්ථානය "වාරණයන් නාලිකාව 2" කලිනින් Krasnosel'skii රේඛාව දී සංක්රමණය වනු ඇත සිට. බිම ලොබිය කාර්ය බහුලම ජලාශිත ස්ථානය පිහිටා ඇත - එහි Ligovsky රජයයි ඇති සන්ධිස්ථානයක. එය එම ප්රදේශයේ නිර්මාණය සහ මෙට්රෝ ස්ථානයේ ගෘහ නිර්මාණ සැලසුම් ඓතිහාසික පෙනුම සමග අනුරූප ය.

ඒ බයිපාස් නාලිකාව, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. මාවයි බස්

සාම්ප්රදායික ව, මහා නගර පර්යන්තයේ පැවැත්වෙන ළඟ පහත ප්රදේශ සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා භාණ්ඩ හා මගී පර්යන්ත තැනින් තීරණය කළා. එහෙත් ජල තටාකය ඇතුළු වාරණයන් ඇල මත බස් නැවතුම් නගරයේ දේශ සීමාව ස්වභාවිකව දකුණු දුර ගමන් සමත් වී ඇති විට, 1963 දී විවෘත කරන ලදී. නමුත් රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් පැමිණෙන මගීන් සඳහා, එය ඉතා පහසු විය. බස් වාරණයන් නාලිකාව සමඟ පමණක් නොව උප නාගරික, පමණක් නොව, දිගු-දුර මගී ප්රවාහන ක්රියාත්මක කර ඇත. trohsotletnim සංවත්සරය පෙර ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් බස් නැවතුම්පළෙහි නවීකරණය කිරීම හා නගරයේ මගී පර්යන්ත විය යුතු දේ ගැන නවීන අදහස් සමග පෙල ගෙන එන ලදී. අද එය රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කලාපයේ නගර හා ගම්, සහ තවත් දිගු-දුර මගී ප්රවාහනය සඳහා, දක්වා සහ Stavropol දේශසීමාවේ ඇතුළු සන්නිවේදනය සඳහා භාවිතා කර ඇත. බස් නැවතුමට හා ජාත්යන්තර ගුවන් ගමන් සිට ෆින්ලන්තය, එස්තෝනියාව, ලැට්වියාව හා බෙලරුස් රැගෙන ගියේය.

බයිපාස් නාලිකාව අද

මගහැරල ඇල නගරයේ දක්ෂිණ සීමාව ලෙස කටයුතු කළ දින ය එය දිගු වී ඇත. අද ඔහු දොරකඩ දක්වා වඩා මධ්යස්ථානය ආසන්නය. පසුගිය වසර හා දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඒ නාටකාකාර ලෙස වෙනස්, මුළු ප්රදේශයේ පෙනුම ඇත. ඔහු දැන් වැඩ කරන නගරය බලා කුඩා සමානත්වයක් සහ තරමක් ගෞරවනීය බලයි. ප්රතිසංස්කරණය පැරණි නිවාස සාදා තිබුණේ නව නවීන නේවාසික සංකීර්ණ, ගොඩක් ඉදි කළේය. යම් ඓතිහාසික හා වාස්තු විද්යාත්මක සැලකිය යුතු සියලූ ගොඩනැගිලි සුපුරුදු සෙහොනේ පමණක් ආරක්ෂා වී ඇත. ප්රදේශයේ වාණිජ ව්යුහයන් සහ විනෝදාස්වාදය ගණනාවක් ක්රියාත්මක, ක්රියාකාරී ව්යාපාරික හා වාණිජ ජීවිතය ගෙඩිද සමූහයකි. නේවාසික සහ වාණිජ දේපල ද්විතීයික පිරිවැටුම ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයන් අනුව, දේපල ව්යුහයන් තුළ එම ප්රදේශයේ ජල තටාකය ඇතුළු වාරණයන් ඇල ඉතා ඉහළ පිළිගැනීමක් ඇති. මෙය, දේශීය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මිනිසුන් බොහෝ අඩු කීර්තිය, ප්රදේශයට වරක් මෙම පදිංචි කිරීමට කැමැත්තෙන් සිටින බවයි. එය ආකර්ශණීය ඊටත් වඩා මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය ඉහත 2005 දී පසු එකී ඉහළ ගොස් ඇත.

අනාගතයේ දී බයිපාස් නාලිකාව,

දැනට ක්රියාකාරී සාකච්ඡාවක් යටතේ එහි වත්මන් ස්වරූපයෙන් වාරණයන් නාලිකාවේ පැවැත්ම පිළිබඳ ප්රශ්නයක්. බොහෝ පරිමේය අදහස නාලිකාව පිරවීමට හා එහි ස්ථානයේ බටහිර ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නැගෙනහිර සිට හරහා රථවාහන සපයන නවීන අධිවේගී ගොඩ පෙනේ. රථවාහන උතුරු ප්රාග්ධනයේ කේන්ද්රීය ඓතිහාසික කොටසක් ගලා එවැනි තීරණයක් නාටකාකාර ලෙස නිදහස් වනු ඇත. එහෙත් නගරයේ ඓතිහාසික හා ගෘහ නිර්මාණ උරුමය කිසිදු තැකීමක් නැති නොවන මෙම අදහස තරයේ පරිසරවේදීන් සහ පුරවැසියන්ට එරෙහිව. නගරයේ ඉතා වැදගත් ක්රියාකාරකම් ඇති කිරීම, තනි ජල විද්යාත්මක ක්රමය, සහ එහි වශයෙන් අතුගා දැමීමක් තුළ ඇති ඉතා වැදගත් කොටසක් සමස්ත කාණු පද්ධතිය ව්යසනකාරී ප්රතිවිපාක ගෙන ඇත - ඔවුන් වාරණයන් ඇල බව මතක් කරමු. මීට අමතරව, එය ගංගා කිහිපයක් යන්නාවූ විෂය ධාරා, සහ නිදාගන්න වුණේ නැත. එහෙත් මේ මොහොතේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නාලිකාවේ දීර්ඝ අනාගතය ඉරණම ගැන කිසිම කොන්ක්රීට් තීරණ තවමත් සම්මත වී නැත. වෙනත් දේ අතර, විසින්-සමත් නාලිකාව ඓතිහාසික උරුමය තත්ත්වය ඇත. හා ස්වේච්ඡාවෙන් එම පළාත් පාලන ආයතන ඇති කිරීමට ඔබට අයිතියක් නැත ද්රවශීල කිරීමට තීරණය කර තිබෙනවා.