ඒ, ගුවන් යානයක් එයාර්බස්-321: ඉතිහාසය සැකෙවින් හා දළ විශ්ලේෂණය

නිසා පහත ඡායාරූප වන තබා ගැනීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම, සාපේක්ෂ වශයෙන් සුළු පිරිවැය, එයාර් බස්-321 ගුවන් යානා, කිරීමට, එය ලෝකයේ ප්රධාන පෙළේ ගුවන් සේවා සමාගම් අතර ඉතා ඉහළ ජනප්රියත්වය භුක්ති විඳියි. මීට අමතරව, නිසා ගුවන් යානා දිගටි රාමුව එහි මණ්ඩලයේ පසුගිය වෙනස් සාපේක්ෂව මගීන් විශාල සංඛ්යාවක් ඉටු කිරීමට සමත් වේ. ඒ ගැන වැඩි විස්තර සඳහා තවදුරටත් සාකච්ඡා කරනු ඇත.

කෙටි ඉතිහාසයක්

නව නැව් මෙම ව්යාපෘතියේ වැඩ කටයුතු 1989 දී ආරම්භ කරන ලදී. නිර්මාණය අදියරේ දී නිර්මාණකරුවන් පෙර තබා කරන ලද ප්රධාන කර්තව්යය, නිසි තරගය ඇමරිකානු සහතික කිරීමට මට තිබුණු ගුවන් යානය බෝයිං-757. නව නිෂ්පාදන නිර්මාණය පදනම වන 320th ආදර්ශ තැබූ හ. ඒ අතර ම, සංවර්ධකයින් මීටර් හත් රාමුව එයාර්බස්-321 දක්වා දීර්ඝ කරන ලදී. ගුවන් යානා කැබින්, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, වඩාත් ඉඩ පහසුකම් සහිත බවට පත් වී තිබේ. මීට අමතරව, ඉංජිනේරුවන් නිෂ්පාදනය සමාගම මේ වන ගුවන් යානය පරාසය වැඩි දියුණු කිරීම, ආදර්ශ වඩා බලවත් ප්රචාලන ඒකක වලින් සමන්විත. වෙනස්කම් එහි පූර්වගාමී වඩා වැඩි බරක් දැරිය වූ කළ ඇති අතර, තටු,.

ගුවන් යානයේ මංගල දැක්ම අනුවාදය මාතෘකාවේ තනතුරු නාමය ලැබී "100". පරීක්ෂණ ගුවන් යානය කැප වී ඇත්තේ මාර්තු 11 වසර 1993. මාස දෙකකට පසු ගුවන් වඩා බලවත් එන්ජින් සහිත, වෙනස් ඉහළ ගොස් තිබේ. මාස දහ පසුව යානය සහතික විය. 1995 මුල දී, ගුවන් යානය ගුවන් වැනි වාහක බවට පත් වූ ප්රථම ගනුදෙනුකරුවන් වෙත පැමිණ Alitalia (ඉතාලිය) සහ Lufthansa (ජර්මනිය). එයාර් බස්-321-200 - ඊට පසු, අප නව වෙනස් කිරීම් කටයුතු ආරම්භ කරන ලදී. මෙම වැරදි මත කිලෝමීටර් 5550 දක්වා 4500 උපරිම ගුවන් පරාසය වැඩි අතිරේක ඉන්ධන ටැංකි, ලැබී තිබේ. 1996 දී ක්රියාත්මක කළ එහි පළමු ගුවන් ගමන.

සාමාන්ය විස්තරය

තමන් විසින්, මෙම ගුවන් යානා සිය නිෂ්පාදන අද නතර නොවේ එය මධ්ය දුර මගී ගුවන් වේ. ආදර්ශ එකලස්, එයාර් බස් අනෙකුත් ගුවන් යානා මෙන් නොව, ප්රංශ Toulouse හැම්බර්ග් ජර්මානු නගරයේ සාදා, නැත. අද වන විට, එය මේ වන විටත් ගුවන් යානා පිටපත් 700 කට වැඩි ප්රමාණයක් එකතු කර ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, අපේක්ෂා බෙදාහැරීමේ ඒකක දහසක් පමණ, නුදුරු අනාගතයේ දී, විවිධ ලෝක ගුවන් සමාගම් ඇත.

ආදර්ශ එයාර්බස්-321 එකක් හෝ දෙකක් පන්ති 220 ජනතාව දක්වා ගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. කිලෝමීටර් 5,600 ක ගුවන් පරාසය අවශ්ය නම්, මගීන් සංඛ්යාව ඒ, ගුවන් යානයක් එහි රාමුව දෙපස පිහිටා ඇති අතර සය මගී දොරවල් හා හදිසි පිටවීම් දොරටු අටක්, සමන්විත වේ .170 දක්වා අඩු කර ඇත.

දැනට, ලෝකයේ බොහෝ සමාගම් විසින් ආදර්ශ භාවිතා කල හැකිය: අයවැය සඳහා, සහ සිනමන් එයාර්. ගුවන් යානා එහි සියලු පවුලේ සේවා කොන්දේසි වඩාත් ලාභදායී බැවින් මෙම නැහැ, පුදුමයක් නොවේ. ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 110,1 ක ලකුණ සමඟ ඔහුගේ ආරම්භ වූ ලාභ අනුවාදය සඳහා වියදම් කළ මුදල.

සැලෝන්

ප්රමිතියක් ලෙස, එයාර් බස්-321 ගුවන් යානයේ මැදිරි යෝජනා ක්රමය ආසන 185 ක් සඳහා සපයයි. මේ අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් 16 ව්යාපාරික පන්ති අයත් වේ. කුලී ගුවන් ගමන් සඳහා වන මානකරනය මේ ආකාරයේ පාරිභෝගික විසින් වෙනස් කළ හැක. විශේෂයෙන් ම, මෙම නෞකාව 220 ජනතාවගේ පහසු ප්රවාහන කටයුතු සඳහා සූදානම් කර ඇති අතර, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, සියලු මගීන් ආර්ථික පන්තියේ පියාසර කරනු ඇත. හොඳම ආසන පළමු පන්තියේ තුළ පිහිටා ඇති බව කිසිම සැකයක් නැත. ආසන සැලැස්ම සඳහා පරිදි, එය වෙනස් ගුවන් සේවා සඳහා වෙනස් වේ.

ප්රධාන ලක්ෂණ

මීටර් 34.1 - මුළු ගුවන් යානා දිග එහි පියාපත් හි විෂය පථය අතර, මීටර් 44,51 වේ. නියමු සහ ඔහුගේ සහායක - කාර්ය මණ්ඩලය ජනතාව දෙකකින් සමන්විත වේ. පෙරටම වේගය එයාර්බස්-321 840 km / h සමාන වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා පරිදි, නැව ගුවන් පැයට භූමිතෙල් ලීටර් 2900 ක සාමාන්ය ගනී. ඩිජිටල් පාලන පද්ධතිය, මෙන්ම පියාසර EFIS (මෙම 320th වෙනස් භාවිතා වැනි) වලින් සමන්විත ගුවන් යානා. මිනී මැරුවා පූර්වජ ද ශබ්ද මට්ටම හා ජනනය වායුගෝලයට විමෝචනය හානිකර ද්රව්ය. 5950 කිලෝමීටර - උපරිම ගුවන් උන්නතාංශය 11.800 මීටර්, දුර වේ.

විශාලතම අනතුර

විශාලතම අනතුර පාකිස්තාන ජූලි 28, 2010 දී ගුවන් එයාර්බස්-321 සමග ඇති විය. එවිට අනුක්රමික අංකය 1218 සමග නැව, කරච්චි සහ ඉස්ලාමාබාද් නගර අතර දේශීය ගුවන් ගමන් සිදු කිරීමට, 2010 දී නිකුත් කරන ලදී. 9:45 am දේශීය වේලාව ප්රවේශය ගොඩ තුළ තලය අනතුරට ලක්වුණා. පසුව මණ්ඩලයේ සියලු 152 දෙනෙකු ඝාතනය කරන ලද ඛේදවාචකය, ප්රධාන හේතුව, සංකීර්ණ කාලගුණ විද්යා කොන්දේසි පරීක්ෂණයක් පදනම මත හඳුනා ගන්නා ලදී. ඒ වන විට නැව 34 දහසකට වඩා වැඩි පැය, ගුවන් ගමන් 13 දහසකට වඩා වැඩි සමඟ කළ කිරීම සම්බන්ධයෙන් අතුගෑවී යනු කළමනාකරණය බව සඳහන් කළ යුතු ය.

පසුගිය වෙනස්

අප කලින් සාකච්ඡා කළ ප්රධාන වෙනස් කිරීම්, දෙකක් මීට අමතරව, එයාර් බස්-321 තවත් අනුවාදය පවතී. එහි මෙහෙයුම් සමාගම් බොහෝ නියෝජිතයින් සහ විශේෂඥයන් සමාලෝචන වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂම කාර් රථ සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති වෙළෙඳපොළ තුළ ඉදිරියේ සාක්ෂි දුන්. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, «නිෙයෝ» සනිටුහන් මාතෘකාව වල පළ වූ ආදර්ශ, ක වැඩි දියුණු කළ සංස්කරණයකි දියුණු කරන ලදී. සිය ගනුදෙනුකරුවන් නව බලාගාර දෙකක් අතර තෝරා ගැනීමට හැකි විය.

ඔවුන් එක් එක් සම්මත සංස්කරණ හා සසඳන විට කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇති අතර, එසේ එම නැව් වල ගුවන් ඇති දුර පාහේ දහසක් කිලෝමීටර් කින් වැඩි වී ඇත. මීට අමතරව, නව භාණ්ඩ පියාපත් හොඳම වායුගතික කාර්ය සාධන දායක වන, මෝරුන් වරල ස්වරූපයෙන් ඇත. ගුවන් යානයේ මගී ධාරිතාව 235 දෙනෙක් (ප්රවාහන ආර්ථික පන්තියේ පමණි) දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. එය නව භාණ්ඩ සූරාකෑම 2016 දී ආරම්භ කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. අද වන විට, එයාර් බස් මෙම ගුවන් යානා 500 ට වඩා වැඩි කිරීම සඳහා නියෝග ලැබී ඇත.