එන්ජිම තෙල් වෙනස් කිරීමට බොහෝ හරහා? එන්ජින් ඔයිල් එකතු

මෝටර් රථ ගැන කතා කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් තෙල් අගය. එය එන්ජින් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ නිසි වැඩ කිරීමට හැකි බව ඔහුට ස්තුති විය. එය ලිහිසි තරල නිතිපතා වෙනස් කළ යුතු බව කවුරුත් හොඳින් දන්නා කාරණයකි. යම් වාසි තකා පසුව මෙම ක්රියාවලිය නිෂ්පාදනය. එන්ජිම හා කොපමණ කිලෝමීටර් මේ සඳහා, මෙම ලිපියෙන් අපි සලකා තෙල් වෙනස් ඇයි කියලා.

කුමක්ද මෙහෙයුමකදී තෙල් සිදු

ක්රියාත්මක එන්ජිම ලිහිසි තෙල් දී දහන දියර නිෂ්පාදන කිහිපයක් අන්තර්ගත වන අතර ඉන්ධන දහනය, දූවිලි හා වෙනත් සුන්බුන්, අපද්රව්ය දූෂිත. මීට අමතරව, රසායනික ප්රතික්රියාවක් ඔක්සිකරණය, සහ තෙල් condense හැක. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය මෝටර් රථ මූලද්රව්ය සඳහා වඩාත් ආක්රමනකාරී බවට පත් වෙයි.

කාලය පුරා, ලිහිසි තෙල් සැලකිය යුතු ලෙස තෙල් දී ලැබෙන කඩදාසි නිරන්තර ආකලන ඉන්ධන දහනය අපද්රව්ය විසුරුවා ඇත, නමුත් එය සබන් මෙන් සෝදා නිසා බැවින් එය, එහි ප්රතිලාභ පිරිසිදු ගුණ නැති, ඝණ. එන්ජිම තුල කිසිවක් සිරිල් වෙව්ලන්නට, සහ එය මත තැන්පත් නැත. ප්රශ්නය තමයි, එන්ජිම තෙල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ ද? පන්දහසක් කිලෝමීටර්, දහයක්, විස්සක්, හෝ තිස්?

බොහෝ සාධක මෙම අගය බලපාන බැවින්, දිගු දුරක් ධාවනය නිශ්චිත අරමුන නොපවතියි. පළමු හා ප්රමුඛ, සැබැවින්ම, වාහන නිෂ්පාදනයේ ඇති උපදෙස් අත්පොත හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති නිර්දේශ විසින් මෙහෙයවනු. එහෙත්, ඔවුන් අමතරව වෙනත් දර්ශක වේ. ඔවුන් හැදෑරීමෙන් පසුව, ඔබ වඩාත් නිවැරදිව එන්ජිම තෙල් වෙනස් කරන අයුරු දී අවශ්ය පරාසය podgadat හැක.

මෙහෙයුම්, සහ මෝටර් නිර්මාණය

විවිධ එන්ජින්, ඔවුන් ක්රියා කරන ලක්ෂණයක් මාතයන් ඇත. අඩු වියදම් විකල්ප දෘඪ තැටිය නොපවතියි. ඒ නිසා, හැකි සෑම දෙයක්ම මිරිකා හැරීම සඳහා නිරතුරුව එවැනි මෝටර් රථ නම්, ලිහිසි තෙල් බොහෝ වේගයෙන්, ඇඳුම් හා වැඩි සහ දුම් නිසා පරිභෝජනය බොහෝ වැඩියි. වඩා බලවත් ඩීසල් මෝටර් රථ ඉහළ වන බැවින් එහි ගමන්. කොටස් ඉහළ ඇති පළඳින්න. ඒ නිසා, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් ආකලන වැඩි සංඛ්යාවක් තිබිය යුතුය. නමුත් ඔවුන්, දියර සෝදා කළ හැකි ආකාරය බොහෝ කරනු ලැබේ උනත් අතිරේකයක් ලෙස තම පුළුස්සා හා වේගයෙන් පිරිහෙමින්. එය අවබෝධ කර ගැනීම සහ එන්ජිම තෙල් වෙනස් කිරීමට විට ගැන හිතන විට සැලකිල්ලට ගත යුතු ය.

ආදේශන අනුපාතය වරක් දස දහසක් කිලෝමීටර් වනු ඇත. නම් සවාරියට තවමත් ක්රියාකාරී, දෙදෙනෙකු සහ තුන් දහසක් අඩු වේ.

නගරය - මාර්ග

එය තෙල් වාහනය අතිප්රමුඛ භාවිතය වැඩි නිතර මත අධිවේගී නියත රියදුරු වඩා වෙනස් කළ යුතු බව අපූරු ය.

මෙය සිදු පාරේ ඔබ නතර නොකර, සහ යම් වේගයකින්, ආරක්ෂිතව පැදවීමට හැකි නිසා. එම අවස්ථාවේ දී, නගරයේ නිරන්තරයෙන්ම විදුලි සංඥා, වාහන තදබදය, ඔබ එන්ජිම ධාවන සමග ස්ථාවරය ආලෝකමත් කර ඇත. ඒ නිසා, එවැනි තත්ත්වයක් තුළ, එය වඩා හොඳ ධාවනයට සහ එන්ජින් පැය සලකා නොවේ වනු ඇත. පැය අටක් - එය ඔබ්බෙන් වන මාර්ගයේ සිය කිලෝමීටර් පැයක් අතර නගරයේ කිලෝමීටර් විසි නියම කිරීමට හොඳට ම ඉඩ ඇත.

එය ශ්රී ලංකාවේ මෝටර් ක්රියාත්මක කිරීමට බලය ඉතිරි ප්රකාරය තුළ දිවෙන නිසා ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් හෝ ඉන්ධන තවදුරටත් සුදුසු වනු ඇත හැරෙනවා. නමුත් එය වේගය අඩු නම්, නිරන්තරයෙන් වේගවත් කිරීම සඳහා අවශ්ය වන විට, එය දැඩි ලෙස තෙල් හා ලිහිසි තෙල් සේවා ජීවිතය පරිභෝජනය බලපායි. ඒ අතර ම, වාහන තදබදය හා විදුලි සංඥා දී අකර්මන්ය බොහෝ පැය පලා නිෂ්පාදකයා අල්ලා ගැනීමට නොවේ.

පැටවුම්

මෝටර් රථය එම ට්රේලරයක් ලෙස, නිහඬව ආකාරයෙන්, හෝ ඇරඹුම් රාජ්ය ධාවනය කළ හැකිය. නැඟීමකදී රියදුරු විට අතිරේක බරක් ද මිලට ඇත. මේ සියල්ල, සැබැවින්ම, මෝටර් සහ තෙල් බලපායි. ඉහළ වන බැවින් එහි දී වැඩි නිතර තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ.

බර මට්ටමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බලපායි. ඒ නිසා, බොහෝ විශේෂඥයන් වැය ඉන්ධන බැඳී විට ලිහිසි තරල විස්ථාපනය සිදු කළ යුතු බව මා විශ්වාස කරනවා. ඉතා මැනවින්, අපි කිලෝ මීටර් සියයක් එක් ඉන්ධන ලීටර් දස ලබා ගන්න. ඒ නිසා ඔබ ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය නම් තෙල් වෙනස් කිලෝමීටර් දස දහසක් දී ඉන්ධන ගැලුම් දහස් ගණනක් අවශ්ය වනු ඇත. මෙම පදනම මත, එය එන්ජින් තෙල් වෙනස් කිරීමට කෙතරම් විසින් ගණනය කිරීමට හැකි ය. ඒ සඳහා වැය දහස් ඉන්ධන ලීටර් විස්ථාපනය කල හැකි විට, වේ. ඇත්තෙන්ම, එම මෝටර් රථය යන්නේ විට පමණක් ධාවනය වනු ඇත, සහ ගෑස් පරිභෝජනය. සහ අවසාන කොළ විදුලි සංඥා හෝ එන්ජිම ධාවන අනෙකුත් නැවතුම්පළවල නිසා වාහන තදබදය හේතුවෙන් ප්රමාද හැම විටම වැඩි වේ.

මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය

ලිහිසි තෙල් සඳහා කදිම උපාධි අනූ ලෙස සැලකේ. උදාහරණයක් ලෙස "Porsche" සහ "BMW" යන්ත්ර ලෙස සේවය කළ හැකිය. පළමු උෂ්ණත්වය එය කර ඇති අතර ඔහු තවදුරටත් උපාධි අනූ විය තිබේ. යන්ත්රය මේ මොහොතේ වඩාත් විශ්වාසවන්ත එකක්. අනෙක් අතට, "BMW" එක් වරක් ද වඩාත් විශ්වාසවන්ත අතර වේ. අද කාලයේ, කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ඊටත් කලින් ගෙවී විය. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ පවා පළමු ලක්ෂයක් කිලෝමීටර් ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩක් තිබුණේ නෑ.

එය සරල හේතුවක් නිසා සිදු: "Porsche" මෝටර් රථ දිගටම කලින් තිබූ ලෙස එම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය පැවැත්වීමට. මුළු පෘථිවියම එක් එක් නව එන්ජින් මාදිලිය සමග "BMW" තුළ එම අවස්ථාවේ දී. වූකලී ප්රතිඵල ප්රතිඵලයක් ලෙස මෙම සමාගමේ විය. එය පරණ "BMW" සම්පත් නව අය වඩා විශාල වන බව පැහැදිලි ය.

එන්ජිම උණුසුම්

පොලී උෂ්ණත්වය සහ එවැනි එන්ජිම උණුසුම් ලෙස දර්ශකයක් සම්බන්ධයෙන්. මෝටර් රථය කෙටි දුර ප්රමාණයක් ගොස් අවශ්ය උෂ්ණත්වය දක්වා ඇඟ උණුසුම් කිරීමට කාලය, නියත වශයෙන්ම එය දරුණු ලෙස එන්ජිම මත පිළිබිඹු නොවේ නම්. ඔහු සිටගෙන අතර, නිධියක් එය සකස් වී ඇත. විශේෂයෙන් එය සීතල සමය සඳහා සාමාන්ය වේ. තෙල් මිශ්ර පෙර වාෂ්ප කිරීමට සියලු තෙතමනය කාලය සඳහා, එන්ජින් සෑම විටම දක්වා උණුසුම් හා දුර ගොඩක් සමත් විය යුතුය. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී සරල ඝණීභවනය විශාල සංඛ්යාවක්. ඒ නිසා, එවැනි අවස්ථාවල දී එය එන්ජින් තෙල් වෙනස් කරන අයුරු හරහා කල්පනා නොකර පවා, මධ්යස්ථානයක් වෙත වහාම ගිහින් තෙල් වෙනස් කිරීමට යහපත් වේ.

ගුණාත්මක

ලෝකයේ ප්රවණතා සියලු නිෂ්පාදනය ක්රියාවලිය හානිය පරිසරයට සිදුවන අවම කිරීමට උත්සාහ වැනි වේ. ඇතුළු මෙම ස්පර්ශ හා තෙල් මෙහෙයුම් කර ඇත. මෙම නීති රීති අනුව සැකසූ, වැඩි හා නිෂ්පාදකයන් තමන් කාල ඉමුද. ඒ නිසා, කෘතිම තෙල් , දියුණු කිරීම සඳහා දිගටම එන්ජින් තෙල් ආකලන සියලු ආකාර එකතු වන ලකුණු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා නව විසඳුම් නිර්මාණය. මෙම ලිහිසි තරලය පවා තිස් දහසක් කිලෝමීටර් ඉටු කිරීමට ඇත්තටම හැකි වේ.

එම අවස්ථාවේ දී අප සැලකිල්ලට ඉහත සියලු සාධක ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, එය දෘඪ තැටිය හෝ ඒ වෙනුවට, නිතර නිතර දීර්ඝ පැමීණෙන ක රථවාහන තදබදයක් පැය මත වේ. ඒ නිසා, වෙනුවට නිශ්චිත අවසන් දිනය ක්රියාත්මක කළ යුතුය.

එම අවස්ථාවේ දී අප මෝටර් රථය වෙත ලාභදායී නිෂ්පාදක ජීවිතයේ අවසන් වූ වහාම විනාශ වෙමින් පහත වැටී ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය. තාක්ෂණය හා සංවර්ධන එවැනි විශාල ලකුණු නිසා.

විනිවිද

එලඹෙන කාලය වන විට ඔබට හැකි බව සිතන්න හා තෙල් වෙනුවට අවශ්ය වේ. මෙම කරුණ පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? එක් ක්රමයක් දෘශ්ය තක්සේරු කිරීමයි. මෙම සංසන්දනය නැවුම්, කිසිදු අපද්රව්ය තෙල් සාදා ඇත.

තෙල් සීතල විය යුතු නොවේ. එහි දුස්ස්රාවීතාවය නිසා එය උණු වෙනස් ය. පසුව වාහන මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා ශාක හා අක්රිය සහ චෙක් පරීක්ෂණයක්. කොකා-කෝලා වර්ණ වහා මාරු කළ යුතුය විට.

කෙසේ වෙතත්, ඉතා ඉක්මනින් නව තෙල් අඳුරු නම්, එය පැහැදිලිවම සිය බාල තත්ත්වයේ ගැන කතා කරන්නේ නැත. එය හුදෙක් විශේෂ ක්ෂාලක ද ඇතුළත් විය හැකිය. ඒ නිසා, ප්රමාණවත් ශ්රව්ය දෘශ්ය තක්සේරු වඩා නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා.

බේසම

පරාමිතීන් මාලාවක් තවමත් එකම නිගමනය නම් - ආදේශ කල යුතු පහත සඳහන් පරිදි, එසේ නම් එය නිෂ්පාදනය. මෝටර් රථය මධ්යස්ථානයක් මතු හෝ රාක්කය පැදවීමට සහ අපද්රව්ය තෙල් තියෙන්නේ වහිනකොට ඇත. : මෙය සිදු කිරීම සඳහා

• එය තදබදය maslospuska හා දුර්වල ය;
• සින්ක් අවකාශය යටතේ ලීටර් pallet පස් විශාල ධාරිතාවක් මේ සමඟ අමුණා ඇති ඇත;
• තෙල් ඇහැලේපොල කුමාරිහාමිට ලෙස මත සිදු බැස යාමට;
• මුද්රාව වෙනස් කළ යුතුයි.

Relubrication

අවශ්ය එහි අංකය තීරණය වෙනස් ක්රම. එන්ජින් තෙල් වෙනස්, මූලික වශයෙන් නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ වෙත අවධානය යොමු. මෙම තොරතුරු නොව අත් ගත හැකිය, එහිදී මෙහෙයුම් උපදෙස්, නම්, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවිය මත නිශ්චිත ආකෘතියක් මත සොයා ගත හැකි වනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, මගී මෝටර් රථ, ලීටර් පහක් හා භාගය දක්වා තුනහමාරක් අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් වශයෙන්, එන්ජින් "Volkswagen Jett" තෙල් ලීටර් 3.6 ක පරිමාවේ වත්, සහ "Tiguan" තුළ - ලීටර් හතරක්.

කිරීමට තෙල් වෙනුවට, විශේෂ දැනුම අවශ්ය නොවේ. ඔබ ඔබම විනාශ කිරීමට නොවේ ඉතා ප්රවේසම් විය යුතු අතර, අපිරිසිදු වෙන්න එපා. ඒ සඳහා විශේෂ පුනීල භාවිතා කිරීමට හොඳම රත් කළ විට, ඒ නිසා තෙල් සංදර්භගත කළ. සෙමින් සීතල ග්රීස් පියවර, ඒ නිසා එය pallet කිරීමට dotechet තුරු බලා තිබිය යුතුය, පසුව පමණක් පරීක්ෂණයක් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

Nedolitoe හෝ දමාපු තෙල් එන්ජිම සඳහා හොඳ දෙයක් පොරොන්දු වෙනවා. උදාහරණයක් ලෙස, එය කළ එන්ජින් තෙල් විය හැක. සිදු වූ දේ සඳහා හේතුව, ඇත්ත වශයෙන්, සංයුතිය අතිරික්ත පිහිටා ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, මෝටර් සඳහා ප්රතිඵල අවසානයේ ඉතා කනගාටුදායක වනු ඇත. ඒ නිසා, එවැනි තත්ත්වයක් ඇති වෙනස්කම් තොරව ඉතිරි කිරීමට නොහැක, වහාම අතිරික්ත මෙනෙහි කරන්න. ක්රම කිහිපයක් ඇත, ඔවුන් අවම වශයෙන් එක් පහසුවෙන් රුධිර පාරවිලයනය සඳහා තමන්ගේ වෛද්ය සිරින්ජයක් සහ නල උපකාරයෙන් ඉටු කළ හැක.

තරල ලිහිසි නොමැති ඊටත් වඩා හානිකර එන්ජිම තෙල් තොරව තොරතුරු සමග සර්ජිකල් ලෙස ඉතා ඉක්මනින් විනාශ වෙමින් පැමිණ, මේ අනුව, සියලු එන්ජින් වල සම්පත් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

එන්ජිම තෙල් මට්ටම හා සෞඛ්ය තත්වය අනුගමනය කරන්න. එය රැකබලා විට නිසි හා දීර්ඝ කාලයක් සඳහා ක්රියාත්මක වනු ඇත.