අභ්යවකාශ නෞකාව "ඔරියන්": විස්තරය, ඉතිහාසය

අනාගතය පැමිණ තිබේ. අභ්යාවකාශ ගමන් සහ අන්තර් යානා අභ්යවකාශ යානය, චන්ද්ර හා අඟහරු මත මිනිසුන් සඳහා ස්ථාන සහ අභ්යවකාශයේ දී පුද්ගලයෙකුගේ දිගුකාලීන පැවැත්ම අතිශයින් පුදුමයක් නොවේ. අභ්යවකාශ ගවේෂණය, අභ්යවකාශ ගවේෂණය සහ භෞතික විද්යාඥයින්ගේ නවතම සොයාගැනීම් අපගේ ශතවර්ෂයේ ආරම්භය අන්තර්ජාලය සඳහා අතීතයේ අවසානය ලෙස සලකනු ලැබීය. අවිනිශ්චිත කාලය, නිර්මාණාත්මක චින්තනය සහ මූල්ය යථාර්තය වර්ධනය කිරීම. ජාත්යන්තර සමාගම් ගණනාවක් අභ්යවකාශ තාක්ෂණය ක්ෂේත්රයේ වැඩ කරන අතර, නිර්මාණශීලී පරිකල්පනය වර්ධනය කිරීම සඳහා ආහාර ලබා දෙමින් ව්යාපෘති පෙනෙන අතර අතුරුදහන් වේ. යථාර්ථයේ මූර්ති නිර්මාණය වීමට සෑම දෙයක්ම වාසනාවන්තයි. ඇමරිකානු අභ්යවකාශ ගවේෂණය අභ්යවකාශ යානය "ඔරියන්" ව්යාපෘතිය යථාර්ථයක් බවට පත් විය. ඔහු ගැන, වෙනත් ව්යාපෘති, අභ්යවකාශ ගවේෂනයේ අනාගතය ගැන, අපි මේ ලිපියෙන් කතා කරමු.

සාමාන්ය හැඳින්වීම

ඔරියන් යනු අවසාන පරම්පරාවේ අභ්යවකාශ යානයක් වන අතර එය පෘථිවි කක්ෂයට එහා ගිය පුද්ගලයකුගේ මෙහෙයවීමයි. නූතන තාක්ෂණයෙන් සන්නද්ධ වූ ඩෙල්ටැවා IV බර ඉසිලීමේ වාහනයක නැවත භාවිත කළ හැකි කැප්ෂලයක් ගගනගාමීන් හයක් ගෙන්වා ගැනීමට හැකි වන අතර 2030 දී මිනිසෙකු අඟහරු වෙත රැගෙන යයි. එවන් සැලසුම් සැලසුම් කරනු ලබන්නේ ජාතික ගගනගාමී හා අභ්යවකාශ පරිපාලන (නාසා) විසිනි.

2014 දෙසැම්බරයේ ඔරිෂන් අභ්යවකාශ යානය පැය 4.5 ක් වටා කක්ෂගත කර ඇති අතර සමාගමේ සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව ඔප්පු කරන බව පැසිෆික් සාගරයේ ගොඩබසින. තාපන පලිහ, කැප්සියුලර් සහ පැරෂුට් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරනු ලැබීය. බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණ පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 350 ක් වුවද, ඔරිෂන් අභ්යවකාශ යානය මුළු ලෝකයම ප්රජාවගේ අපේක්ෂාවන් යුක්තිසහගත කලේ ය. දිගු කලක් තිස්සේ ඡායාරූප සහ විඩියෝ ද්රව්ය මාධ්යය හා ලෝක ප්රජාවගේ අවධානයට ලක් විය. ඔරිජන් අභ්යවකාශ යානයට ගගනගාමීන් සඳහා අයදුම්කරුවන් 18,000 කට ආසන්න අයදුම්කරුවන් 8,000 ක් දක්වා ගමන් කළහ. නෞකාව දියත් කිරීමේ චිත්රපටය වීඩිෙයෝ වින්ෙඩෝස්හි වාර්තාගත සංඛ්යාවකට වාර්තා වී ඇත.

මෙතෙක්, වඩාත් ම වඩාත්ම

Apollo හි ස්වරූපයෙන් හා සමානත්වයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මෙම නැව් මගින් බහු කාර්යය කෲං රථයේ නවතම පරම්පරාව නියෝජනය කරයි. 2000 මැද භාගයේ සිට, එක්සත් ජනපද අභ්යවකාශ වැඩසටහනේ "Sozvezdie" කොටසක් ලෙස අර්ධ වශයෙන් නැවත භාවිත කළ හැකි මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානයක් නිර්මාණය කරන ලදී .

අභ්යවකාශ යානය "ඕරියන්" යනු නැවත භාවිත කළ හැකි සහ ජනාවාස සහිත කැප්ෂලයක් සහ සේවා මොඩියුලයක් වේ. මෙම කැප්ෂල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ නාසා ආයතනය විසින් ගුවන් යානා ලොක්හීඩ් මාටින් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මොඩියුලයේ පාරිභෝගිකයා යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සිය (ESA), එය එයාර්බස් ආරක්ෂක හා අභ්යවකාශ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අභ්යවකාශ යාත්රා ක්ෂේත්රයේ ප්රධාන අන්තර්ජාතික ඒකාබද්ධ ව්යාපෘතියකි.

විශේෂිත මූලාශ්ර මෙම ගුවන් යානයේ ව්යූහය හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ විස්තර කර ඇත. සරල කියවනයක, මෙය ඔරිෂන් අභ්යවකාශ යානා නිරූපණය කරන අසංවේදී හා නොපැහැදිලි තොරතුරු වේ. "ඔරියන්" භාවිතා කිරීමේ උපකරණය සහ මූලධර්මය, අප විසින් නතර කරනු ලබන චරිත ලක්ෂණ හා විශේෂිත ලක්ෂණ කිහිපයක් ඇත.

ඔරියන්, ඇපලෝ, ස්ට්රෝල්ස් සහ අනෙකුත් අය

පෙනුම සහ හැඩය ඇපලෝ සහ රුසියානු යුනියන්ගේ කරල් වලට සමාන වේ. වායුගෝලයට ඇතුළු වීමෙන් හා එහි චලනය වන විට එය වඩාත්ම ප්රශස්ත වේ. අතිරික්ත තාපය රෝපණය කරන විට සහ නව ගුවන් යානයක් සඳහා පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ විට සම්පූර්ණයෙන්ම ගිනිගන්නා තාපජ පලිහයක් මගින් අවශෝෂණය කර ගනී.

පාලක පද්ධතිය පදනම් වන්නේ එක්-core PowerPC 750FX ප්රොසෙසරයක් මත පදනම්ව වන අතර එමගින් "ඔරියන්" නූතන ස්මාර්ට්ෆෝන් වලට වඩා ප්රඥාවන්ත බව ප්රකාශ කරන ලදී. එහෙත් සංවර්ධකයන් විසින් මෙම පද්ධතිවල අතිශය විශ්වසනීයත්වය, උෂ්ණත්ව විචලනය හා කොස්මික් විකිරණ යටතේ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය තෝරාගැනීම පැහැදිලි කළේය.

ඔරියන් අභ්යවකාශ යානයට තවත් නවීන ගුණයක් ඇත. මොඩියුල මූලධර්මය අනුව, ඔබ නැව වෙත යමක් ඇමිණිය හැක. අතිරේක එන්ජින් සිට ප්රවාහනය කරන මැදිරි සඳහා. මාධ්යයෙන් ඔහු වහාම ඔහුගේ "අභ්යවකාශ ට්රක්" ලෙස හැඳින්විය.

අභ්යවකාශ ෂටලය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අභ්යවකාශ ෂටල් මෙන් නොව ඔරියන් අභ්යවකාශ යානය ආරම්භයේ දී ගගනගාමීන් ආරක්ෂා කිරීම හා ගළවාගැනීම සඳහා බලගතු ක්රමයක් ලෙස එවැනි විස්තරයක් ඇත. මෙම පද්ධතිය රොකට් එන්ජින් සඳහා ස්වයංක්රීයව අයත් වන අතර, ඒවා පිපිරීමේ කලාපයෙන් කන්ඩායම් රැගෙන යාම සහ සාමාන්ය ආකාරයේ ගොඩබැසීම සහතික කරනු ඇත.

ව්යාපෘතිය "ඔරියන්": ආරම්භය

"Orion" යනුවෙන් නම් කරන ලද වැඩසටහන 1958 දී සැන් ඩියේගෝහිදී උපත ලැබීය. ඇයගේ දෙමව්පියන් වන්නේ නූතන භෞතික විද්යාඥ ෆ්රෙඩ්රික් හොෆ්මන් ටෙලිඩර් ටේලර් සමඟ සමකාලීන නිර්මාතෘවරියකි. තමන් විසින්ම සකස් කර ඇති ඉලක්කය වන්නේ ආලෝකයේ වේගයට ආසන්න වේගයකින් වර්ධනය වන සම්ප්රදායිකව ලාභදායී හා සරල අභ්යවකාශ යානයකි. ව්යාපෘතියේ පදනම වූයේ පුපුරණ ද්රව්ය වර්ගයක න්යෂ්ටික ස්පන්දන රොකට්ටුවක්. වායුමය ආවරණයක් වෙනුවට පුපුරණ කුටියක් වෙනුවට වායුගෝලීය ආවරණයක් වෙනුවට, විශේෂිත ආවේශයක් සහ කිලෝ මීටර් 10,000 ක පමණ උෂ්ණත්වයකින් යුත් වාතය ලබා ගත හැකි විය. ව්යාපෘතියේ කිෙලෝටෝන් එකකට න්යෂ්ටික ආෙරෝපණය නැවෙන් ඉවතට විසිවී ගිය අතර නිතිපතා පරාසෙයන් පළල මීටර් 60 ක් පුපුරා ගියේය.

"ඔරියන්" වැඩසටහන: දුෂ්කර ක්රමයක්

එවැනි තල්ලු කරුවන් කිහිප දෙනෙක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, දැනටමත් 1959 දී පළමු පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලැබුවේ මීටර 100 දක්වා උසකින් යුත් බලාගාරය දියත් කිරීමෙනි. ස්පේස් එන්ජිම ස්ථාවර ගුවන් යානයක හැකියාවක් සනාථ විය. පලිහ ද වෙනසක් සිදු විය. එය මතුපිට මත ග්රැෆයිට් ග්රීස් ඉසීමට තීරණය විය.

මෙම වැඩසටහන වසර 12 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය ඩොලර් බිලියන 24 ක වියදමක් දරයි. න්යෂ්ටික එන්ජින් සමඟ එවකට ව්යාපෘතියට නාසා ආයතනය සහාය නොදැක්වූ අතර වැඩ සටහන වසා දමන ලදී. 1964 දී අභ්යවකාශය, වායුගෝලය සහ පෘථිවියේ න්යෂ්ටික පිපිරීම් තහනම් කරමින් ජාත්යන්තර ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමෙන් පසුව ඔරියන් ව්යාපෘතිය තහනම් කරන ලදී.

මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානයක් "Sozvezdie" සංවර්ධනය කිරීමේ වැඩසටහනේ කොටසක් වශයෙන් 2000 දී ඔහු වෙත ආපසු පැමිණියේය. ලොක්හීඩ් මාටින් විසින් සංවර්ධන හා ඉදිකිරීම් කටයුතු ආරම්භ කරන ලදී. 2014 දී ප්රථම ඕරියන් අභ්යාවකාශ යානය සාර්ථකව ගොඩබටිනුයි. නාසා තම අපේක්ෂාවන්ට එකඟව ජීවත් විය.

ඔරියන්: අනාගතය සඳහා බලාපොරොත්තුව

2017 මාර්තු මාසේ දී එක්සත් ජනපද කොන්ග්රසය 2018 දී නාසා හි අයවැයෙන් ඩොලර් බිලියන 19.1 ක් අනුමත කලේ ය. පසුගිය වසරට වඩා බිලියන 200 කට ආසන්න ය.

කොන්ග්රස් වාර්තාවේ සඳහන් වන්නේ 2030 දී මිනිසුන් අඟහරු මතුපිටට යා යුතු බවයි.

හොදින්, "ඔරියන්" ව්යාපෘතියේ අනාගත අපේක්ෂාවන් මූල්යමය අවස්ථාවන් සපුරාලීම ගැන සතුටු වන අතර සතුටුයි. නැව දියත් කිරීම 2018 දී පැවැත්වීමට නියමිත අතර, වසර කිහිපයකින් මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුමක් සැලසුම් කර ඇත. නව වැඩ සටහන් සකස් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳව මෙම ආයතනය කටයුතු කරයි.

තාක්ෂණික අපේක්ෂාවන්

නාසා නොපැමිණෙන අතර අන්තර්ජාතික ගුවන් ගමන් විවිධ ව්යාපෘති ගැන සලකා බලයි. වඩාත්ම සූක්ෂම ලෙස: නැනෝ කාබන් ව්යාපෘතිය, මන්දාකිනියේ හෝ ලේසර් රාමුව තුළ ඕනෑම තැනක ස්වයං-සුවවීම.

1990 ගණන්වල සිට මෙම අභ්යාසය අභ්යවකාශ එන්ජින් ක්ෂේත්රයේ පර්යේෂණ සඳහා සම්මන්ත්රණ පවත්වමින් සිටින අතර, හොඳම භෞතික විද්යාඥයින් හා ඉංජිනේරුවන් සියළුම ව්යාපෘති සහ න්යායන් සලකා බලයි. ප්රගාමී භෞතික මූලධර්ම වැඩසටහන අන්තර්-තරු සංචාර සංවිධානය කිරීම සඳහා ක්වොන්ටම් භෞතික විද්යාව භාවිතා කිරීම සඳහා අපේක්ෂාවන් සොයයි.

වඩාත් ආකර්ෂණීය ව්යාපෘතිය වන්නේ අන්තර් ගතික ගුවන් ගමන් සඳහා බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස ප්රති-පදාර්ථය භාවිතා කිරීමයි. මිනිසා දැනටමත් ප්රති-පදාර්ථය ලබා ගෙන එය ගබඩා කිරීමේ ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත. ඇයි එය තාරකා වලට පියාසර නොකරන්නේ?

විශ්මයජනක බලාපොරොත්තු: රුසිනොක් පයිප්ප

"ස්ටාර් ට්රක්" නම් "ශ්රේෂ්ඨතම" ටෙලි නාට්යයෙන් "කුළුණු එන්ජිම" එතරම්ම අසාමාන්ය නොවේ. "Alcubierre එන්ජින්" බලශක්ති ඒකකය, තමන් විසින් පෙරට පැමිනෙන කාලය අවකාශය සම්පීඩනය කිරීම හා එය පුලුල් කිරීම, න්යායාත්මකව පදනම් වේ. 2012 සිට එවන් වර්ධනයන් සිඩ්නි විශ්වවිද්යාලයේ විද්යාඥයින් විසින් පවත්වනු ලැබේ.

1994 දී ඔහුගේ "බුබුලේ කාලය" පිළිබඳ අදහස මයිකල් ඇල්කියුබර්ර්ගේ අදහසය. වසරකට පසු, මොස්කව්හි න්යායික භෞතික විද්යාඥයෙකු වන සර්ජි රුස්නික්රිස්, ආලෝකයේ වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන උපාංගයක් පිළිබඳ න්යායක් ඉදිරිපත් කළේය.

මෙය කෘතිමව නිර්මාණය කරන ලද "මල්වල්ප" මූලධර්මය මත අවකාශයේ කබොල්ලයි. ඔහුගේ න්යායට අනුව ගගනගාමියා ඔහු පිටතට යන විට ම ආපසු පැමිණෙනු ඇත. මෙය අනෙකුත් අභ්යවකාශ යානාවලින් හා අවකාශයේ අවකාශයේ කාලය තුල අභ්යවකාශ යානාවේ චලනය හේතුවෙන් සිදුවනු ඇත.