අධීවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. මාර්ගය M11

මාර්ගය මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දිගු ප්රධාන දෙයක් වී නමුත්, රටේ ම ඉතා ජනාකීර්ණ රථවාහන ධමනිය දී ඇත. වසරකට වැඩි කාලයක් විශ්වයේ මිනිසුන් රුසියාව අගනගරයන් දෙක අතර අධික වාහන ප්රවාහය පිළිබඳ ප්රශ්නය විසඳීමට තම හිස් සමත්විය. නව අධීවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රශ්නය තුරන් කිරීමට ය. ඔහ්, අපි මේ අනාගත සැලැස්ම ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත සාකච්ඡා කරන්න.

M10 අධිවේගී ගැටලු

මෙම දෙකක් අතර විශාල නගර ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් (M10) - රුසියාවේ දිගු කොඳු නාරටිය මාර්ගය මොස්කව් දමා තිබෙනවා. මෙම මාර්ගයේ දීර්ඝ ඉතිහාසයක් ඇත, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, එය සමත් වූ රථවාහන ගලා, සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක. මේ දිශාවට ද දැඩි ව්යාපාරය. මීට අමතරව, දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ එහි මේ වන විට අධිවේගී මාර්ගයේ පැවැත්ම රථවාහන නීති රෙගුලාසි සම්මතයන් අනුව සැලකිය යුතු වාහන වේගය අඩු කිරීමට අවශ්ය වේ උරදෙමින් මෙන් සැලකිය යුතු, මාර්ගය ධාරිතාව අඩු කරන බොහෝ නගර, ගම්, නගර,, වර්ධනය වී ඇත.

මීට අමතරව, මාර්ග ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් තත්ත්වය - නිසා එහි මෙහෙයුම් වසර බොහෝ මොස්කව් නිරන්තර අලුත්වැඩියා අවශ්ය වේ. මෙම බොහෝ සෙයින් එහි විශාල රථවාහන ගලා ව්යාපාරය පිලිබද.

මේ සියලු කරුණු මාර්ගය මොස්කව් බව දායක - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් බහුලය, එය ස්ථාන කිහිපයකට බොහෝ විට, ජෑම් සහ තදබදය සිදු ඉතා ඉහල අනතුරු අනුපාතිකය වන අතර, මෙන්ම.

ප්රශ්නය විසඳීම සඳහා ක්රම

රටේ නායකත්වය වත්මන් ගැටලු විසඳීම සඳහා දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ හිතන්න පටන්ගත්තා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තත්ත්වය අතර, දෙකක් විය.

ඔවුන් පළමු ටික ටික ඇඳ සිටියා. එය දැනට පවතින මාර්ගය M10 හා අතිරේක මංතීරු එකතු කිරීම මඟින් තම ශාඛා ජාලය පුළුල් ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණ සමන්විත විය.

දෙවන විකල්පය වඩාත් රැඩිකල් පැළඳ විය. ඔහු බොහෝ සෙයින් එමගින් පිළිගත හැකි මට්ටමකට එය වාහන තදබදය ඝනත්වය අවම කිරීම, පැරණි අධිවේගී M10 සමනය කිරීම සඳහා වූ සම්පූර්ණයෙන්ම නව බස් රථ මාර්ග ඉදිකිරීම, යෝජනා කරන ලදී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එම ගැටළුව විසඳීම සඳහා වන දෙවන ආකාරය තවත් බොහෝ මිල අධික වේ, නමුත් එය අපට අහන්නට දකින්නට ලැබුනා පමණක් කාලය රැක ගැනීමට එය විසඳීමට නොව, කිරීමට ඉඩ දෙයි.

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - මොස්කව්: මේ M11 ගොඩනැගීමේ ආකාරය අදහසක් වේ.

මාර්ග ව්යාපෘතියේ සංවර්ධන

පළමු වරට රටේ ප්රධාන නාගරික ප්රදේශවලට අතර නව මාර්ගය අදහස 2005 දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුව වී වී පුටින් ජනාධිපති ඉදිරිපත් කළා. එම අවස්ථාවේ දී, එය M11 ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමට ප්රවාහන අමාත්යාංශය තීරණය කර: මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්.

තනි මාර්ගය කුමන්ත්රණයක් ඉදිකිරීම සඳහා අවශ්ය ආයෝජන සුදුසු සැලසුම් ප්රලේඛනය ලබන වසරේ ජනවාරි මාසයේ දී සකස් කරන ලදී. නමුත් එකම 2008 දී මෙම කොටස ඉදිකිරීම සඳහා කොන්ත්රාත්කරුවකු තෝරා ගැනීමට ටෙන්ඩර් සිදු කරන ලදී. එය, "උතුරු-බටහිර සහන සමාගම" ලෙස පෙනී සිටියේය.

මෙම කාලය වන විට, මම මුළු මාර්ගය ඉදිකිරීම සැලසුම් කිරීමට සූදානම් විය. ඒ මොහොත වන විට වැඩ සඳහා ඇස්තෙම්න්තුගත මුදල ෙකොපමණද රූබල් බිලියන 350 වූ අතර, ඔවුන් 2012 වන විට පූර්ණ දී අවසන් කිරීමට සැලසුම් කළා.

සංඛ්යාව අධිවේගී

M11 - ඇත්ත වශයෙන්ම, නව මාර්ගය ඉදි කර අවසන් වූ පසු, පැරණි මාර්ගයේ පෙර ගිය බොහෝ රථවාහන පදවන්නන්, අපි නව හා වඩා නූතන මත යන්න තීරණය කළා. මේ අනුව, දැන් මේ අධිවේගී වුවමනාවන් සඳහා බව කළ, සහ ගැටළු නිරාකරණය කර නැත. ඒ නිසා, එය එසේ ගලා තත්ත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය වේ වාහන සම්පූර්ණයෙන්ම එමගින් පැරණි මාර්ගය ලිහිල්, නව අධිවේගී මාරු, නමුත් අර්ධ වශයෙන් පමණක් නොවේ.

ඒ නිසා, එය නව පාඨමාලාවක් ගෙවිය යුතු බව තීරණය විය. පාර, මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - ටිකක් මිල අධික ව්යාපාරයක්, එසේ මුදල් ගාස්තුව වෙනුවෙන් රියදුරන් සිට එකතු කළ යුතු ය, ඉදිකිරීම් ඔවුන්ගේ වර්තමාන වියදම් ආවරණය කිරීම සඳහා අනාගත concessionaires භාවිතා කරනු ඇත.

2 2.5 රබර් සිරිත් ගාස්තු, සාමාන්යය. කිලෝමීටරයකට. මාර්ග මිල විවිධ ප්රදේශවල විවිධ වනු ඇත. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - මීට අමතරව, අනුපාතය වාහන වර්ගය මත, අධිවේගී මාර්ගය, මොස්කව් භාවිතය වාර ගණන තීරණය වේ දවසේ වේලාව. එක් දිශාවකට ගමන් සඳහා වැය වූ මුළු මුදල, නිලධාරින් එක් ඉල්ලීම, 1100 සිට රූබල් 1200 දක්වා පරාසයක ඇත. තවමත්, රේඛාව පුරා අවසන් මිල ව්යාපාරය තවමත් නිල වශයෙන් ප්රකාශ කර නැත.

ධාවන පථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මොස්කව් ඈත් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කිලෝමීටර් 634 වේ. ස්වභාවික හේතු මත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින්ම විය නොහැක. ඒ නිසා, එය අධීවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් ඉදිකර ඇත - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කිලෝමීටර් 684 ක් දිග ඇත. ඒත් එය එසේ නොවේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, දුර, මොස්කව් - දැනට පවතින මාර්ගය M10 ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කිලෝමීටර් 706 ළඟාවේ.

පාර වාහන තදබදය එක් මංතීරුවක පළල 3.5 m ක් වනු ඇත, තමන් සිව් දස වෙනස් තීරු සංඛ්යාව. එවැනි මාර්ගයේ ආරක්ෂිත ප්රවේගය 150 km / h දක්වා වර්ධනය විය හැකිය මත.

මාර්ග ඇතිරීම වර්ගය - ඇස්ෆල්ට්.

මාර්ගය පුරා එය සැලසුම් කර ඇත වැසි ජලය සඳහා පහසුකම් ඉදිකිරීම, මෙන්ම කොඳු නාරටිය ප්රදේශයට යාබද අලංකරණය.

motorway මාර්ගය

M10 අධිවේගී මාර්ගය, අධීවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් වැනි - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නොව්ගොරොද්, Tver, මොස්කව් හා රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ප්රදේශ භූමිය මත දමා ඇත. 253 ක් පමණ, නොව්ගොරොද් - - 233 ක් හා වන රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - 75 කිලෝමීටර එහි දිග මොස්කව් කලාපය තුළ කිලෝමීටර් 90 ක්, Tverskaya වීදිය වේ. මීට අමතරව, අධිවේගී මාර්ගයේ මාර්ගයේ (සියයට 32 සහ 19 km) ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හා මොස්කව් දේශය මැදින් ඇත.

ආරම්භක ස්ථානය, මොස්කව් අධිවේගී Businovskaya ප්රවාහන සලකා ලබන්නේය, ඇත්තෙන්ම - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නගරයේ.

ව්යාපෘතියේ ඉදිකිරීම් කටයුතු

2010 දී, කොන්ත්රාත්කරුවන් මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් යොමු කිරීමට කටයුතු ආරම්භ කර ඇත. අපි අධිවේගී මොස්කව් ලකුණ සමඟ වැඩ කිරීමට ආරම්භ - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කිලෝමීටර් 15. කොටස කිලෝමීටර් 58 දක්වා ඉහළ ගියා.

නමුත් නිසා පාරිසරික විරෝධතා, වැඩ අත්හැර දැමීමට සිදු විය. ඔවුන් කාලය සැලකිය යුතු ලෙස මාරු කර ඇති, පමණක් 2011 සරත් සෘතුවේ දී නැවත ආරම්භ කරන ලදී මෙම ව්යාපෘතියේ.

ඒ කාලය බැවින්, එම සමාගම ක්රියාකාරීව අනාගතය මාර්ගයේ සියලු ප්රදේශවල වැඩ කරයි. 2015 ගිම්හානයේ දී, ඉදිකිරීම් Nizhny නොව්ගොරොද් සහ රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ප්රදේශ විය. අවසන් කොන්ත්රාත්කරුවෙකු LLC "Magistral අගනුවරවල දෙකක්" වේ. මේ සමාජයේ ද අවසර ලබා ඇත.

2014 නොවැම්බර් මාසයේ දී හා අධිවේගී මොස්කව් පළමු කොටස මෙහෙයුම් සඳහා විවෘත කරන ලදී - නගරය Vishny Volochek පසුකර යන, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. 2015 ගිම්හාන සිට එය දැනටමත් රියදුරන් සිට ගාස්තු එකතු කිරීම ආරම්භ කර ඇත.

අවසන් කළ අද දිනය තාවකාලික දිනය 2018 සඳහා සැලසුම් කර ඇත. එය මාර්ගය රුසියාවේ පැවැත්වෙන ලෝක පාපන්දු ශූරතාවය සඳහා පූර්ණ සූදානම් විය යුතු බව සැලසුම් කර ඇත.

ක්රියා සඳහා වැය වූ මුළු මුදල රූබල් බිලියන 152,8 සැලසුම් කර ඇත.

පාරිසරික විරෝධතා

ඉහත සඳහන් කරන ලද පරිදි, එම මාර්ගය ඉදිකිරීම සංවිධායකයන් පාරිසරික විරෝධතා සමග ගනුදෙනු කිරීමට සිදු විය. ඔවුන් මාර්ගයේ දී සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණු බව වලට සම්බන්ධ වන Khimki වනාන්තර දෙකක් පමණ සමාන කොටස් බවට මඩිය. අධිවේගී මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පවත්වාගෙන යෑම සඳහා සිදු කිරීමට සිදු විය ගස් හෙලීම එය ක්රියාත්මක කරන වනාන්තර ප්රදේශ මත.

මෙම පරිසර සංවිධාන කිහිපයක් උදහස රැල්ලක් ඇති විය. 2010 දී ඉදිකිරීම් කටයුතු ආරම්භයේ සිට පාහේ විරෝධතා පැවැත්වීමට විය. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මාර්ග ඉදිකිරීම් කටයුතු තාවකාලිකව බිඳ සිදු විය.

පමණක් 2011 දී වැඩ කටයුතු නැවත ආරම්භ කිරීමට හැකි විය. මුළු වන අරමුදල වෙනත් තැන්වල පැළෑටි වන්දි කිරීමට තීරණය කර ඇත.

"Zavidovo" ගැටුමක ඇති විය ලෙස ජාතික වනෝද්යානය ගැන. නමුත් එය පදිංචි කරන ලදී.

යන කරුණ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් සැලැස්ම සම්මත පසු, රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් "Zavidovo" ජාතික වනෝද්යානය නව අධිවේගී සමත් වී තිබිණි ඇතුළු, අමතර භූමි ලැබුණු අනුව කරන ආඥාවක් නිකුත් කරන ඇත. ස්වභාවිකව, එසේ නම් පරිසර සංවිධාන ධාවන පථයේ තවත් ස්ථානයකට ගෙන ය යන කාරනය මත අවධාරනය විය. එය පවා විරෝධතා පෙර ය. එහෙත් මුල් සැලැස්ම එවන් පිටත්ව ආර්ථික inexpedient විය. ඒ නිසා, එය සැලසුම් කළ ස්ථානය, සහ තවත් ප්රදේශයේ ඉඩම් උද්යානය බිම් කොටස් දී මාර්ග තැබීමට තීරණය කර තිබේ.

පොදු ඉදිරිදර්ශන

ඉදිකිරීම් M11 මොස්කව් යටතේ අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රධාන අරමුණ - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - දැනට පවතින M10 motorway ඉටු සහ ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ට මාර්ගය දක්වා රථවාහන මට්ටම් ගෙන එයි. වැඩ ඉක්මන් කිරීම සඳහා අතිරේක දිරි රුසියාවේ 2018 සඳහා නියමිත ලෝක කුසලාන ක්රිකට් තරගාවලියේ, වේ. ක්රියාත්මක නව motorway බෙදාහරින බව නිම කිරීමට නියමිත එම දිනය වන විට.

මේ අනුව, රුසියානු සහ අපේ රටේ ක් සබැදී, නව නූතන අධිවේගී මාර්ගය වනු ඇත. එය 150 ක් km / h වේගය ළඟාවීමට හැකි වනු ඇත. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, පවතින M10 motorway උපරිම වේගය 90 පමණක් km / h ක අතර, සැබෑ සාමාන්ය වේගය නිසා වාහන තදබදය තදාසන්න ප්රදේශවල දී එය මත ව්යාපාරයේ 10 ක් පමනක් km / h වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පිළිගත නොහැකි ය.

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ ආපසු - සේවයට එහි හඳුන්වාදීමෙන් පසුව නව මාර්ගය මාර්ගය මොස්කව් මත ව්යාපාරය සමග සම්බන්ධ බොහොමයක් ගැටලු නිරාකරණය කිරීමට පොරොන්දු වෙනවා.