හොඳම ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ: දළ විශ්ලේෂණයක්, පිරිවිතර, ආකෘති හා විචාර

වැනි, ජපානයේ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේ දී ආරම්භ කරන ලදී. ජපානයේ වාහක සිට නිකුත් කර ඇති පළමු මාදිලි, මධ්යස්ථ පිටපතක් යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ වූහ.

පසුගිය සියවසේ මැද දී, තත්ත්වය ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් සහ තවත් ආරම්භ, නැගෙනහිර ආසියානු ඉතිහාසය සඳහා වඩා වැදගත්. ජපන් මෝටර් රථ ශාරුක් සිය පෞද්ගලික ලෙස ලබා ගැනීමට ආරම්භ, හා වැඩි වැඩියෙන් විවිධ ප්රදර්ශන ජයග්රහණය එන හිරු ඕනෑම ධාරක නාමයක් ලබා. ඒ කාලයේ දැන් ප්රසිද්ධ "Toyota රථ" "ටොයෝඩා" සහ "මැස්ඩා 'ලෙස ද හඳුන්වන ලදී -" Matsuda ". ටිකක් පසුව, නික්-නම් "obevropili" පෙරදිග සමාගම් නිෂ්පාදනය කිරීමට යන්ත්ර, තම ආසියානු මුල් දුන්නේ නැහැ.

ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගොඩනැගීමට

70-80s ආරම්භයේ දී මේ වන විටත් දේශීය අනුව දැන් පවා සවල වන පළමු සුපිරි ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ, පෙනී යාම ආරම්භ වී තිබේ, නමුත් එම ඇටසැකිල්ල හා අනෙකුත් පිරිවර එල්ලිලා ඉන්නවා පවතී. බොහෝ රථවාහන යන්ත්ර, 'රන් වයස අවුරුදු "සහ පැරණි" ප්රජා "," Datsun "සහ" මැස්ඩා RX »පිළිබඳ ඉහළ මට්ටමක පවතී.

අද යථාර්ථයන් ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා තරමක් වෙනස් කොන්දේසි පැනවීමට, නමුත් ඔහුගේ සුපුරුදු අවධියෙන් දැඩි උත්සහයක් ආසියානුවන් සමඟ නැගී එන හිරු පූජ්ය වෙළඳ නාම, සියලු නව-fangled ප්රවණතා නැරඹීමට පවා වඩා හොඳ තමන්ගේ මෝටර් රථ කරමින්, වඩා සුන්දර හා වේගවත්.

ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ විශේෂාංග:

• එහි ම තාක්ෂණික විසඳුම්, ස්ථුල පසුගිය විස්තර-නිර්මාණය ergonomics හා අභ්යන්තර ක්රියාකාරිත්වය, ය;
• තනි පුද්ගල හා සැබවින්ම ක්රීඩාශීලිත්වය නිර්මාණය ආකෘති පවා යන්ත්ර 70 ක් ies ඉල්ලුම තවමත් කි්රයාත්මක වන,
• එක් එක් ලක්ෂණයක්, බර සලකා සහ එහි සඟවා හැකි වී ඇති කරනු ලබන ඒ අවටනම්, යටතේ බලවත් යන්ත
• චැසි ජපන් මෝටර් රථ පවා රුසියාවේ නිසා විදුලි බිඳවැටීම් ඇති අඩු සංඛ්යාවක් ලොව පුරා ගෞරවය හිමි වන බව.

එහෙත්, ධනාත්මක ලක්ෂණ හැර, එහි ද මෝටර් රථය තෝරා විට සමහර තීරණාත්මක බවට පත්ව ඇති තාර හැඳි කිහිපයක් වේ.

අවාසි:

• ජපන් මෝටර් රථ සෑම විටම අපනයන විකල්ප (වමේ රෝද, පාට repeaters පැහැයට, ආදිය ...) නැහැ හොඳම ක්රීඩා පවා,
• බැලූ බැල්මට පූජ්ය "පවුලේ" බොහෝ ආකෘති මෙය ඉතා විශාල ලක්ෂණ ඇති, ප්රධාන සමහර "චිප්ස්" සහ නැත, අපනයන අනුවාදය (වැඩි මධ්යස්ථ) ඇති දේශීය වෙළෙඳපොළේ මෝටර් රථ සිට නාටකාකාර ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.

නමුත්, සමහර අඩුපාඩු තිබියදීත්, ජපානයේ සිට මෝටර් රථ සඳහා ප්රාර්ථනීය ඉල්ලුම භුක්ති වින්දා. බොහෝ ක්රම, ජපාන ක්රීඩා මෝටර් රථ සැබෑ තත්ත්වය ද ඇතුළත් වන ඉතා වැදගත් ආකෘති ලැයිස්තුවක්, දකුණු ආසියාතික සමාජ.

Nissan ස්කයිලයින් GT-R

මෙම ආකෘතිය ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඕනෑම රසිකයෙක් සඳහා අයිකන ලෙස ද හැඳින්විය හැක. බොහෝ වෙනස් කිරීම් ඔබ ඔබේ හොඳම ශෛලිය හා සැලසුම් නිර්මාණය තෝරා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. 500 hp දක්වා එන්ජින් වලින් සමන්විත ප්රබල ක්රීඩා මෝටර් රථ ජපන් පන්තිය "ස්කයිලයින්". අ. (Z-ටියුන් / turbocharged). සමහර නම් එය බව V-අයියා වගේ, "වඩා මධ්යස්ථ" ආකෘතිය ද සිසිල් බවක් ඇත (340 l. සමඟ.) ඒ වගේම එම් අයියා (280 l. සමඟ.). සියලු ඒකක ශ්රමික 6-වේගය gearbox ක්රියාත්මක වෙති.

ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ, "ස්කයිලයින්" කොටස් ආක්රමනික සමග පෙනුමක් ඇති අතර eyeballs කිරීමට, ඔවුන් කියනා පරිදි, ඉලෙක්ට්රොනික විසින් larded. කෙටියෙන් කිවහොත්, සිහිනයක්, ප්රවාහන ක්රමයක් නැත. අයිතිකරුවන්ගේ විමර්ශන සඳහා පරිදි, ඔවුන් සමහර අඩුපාඩු සහිත ලැයිස්තුවක් හමු වැඩ නෑ - එකම සතුටක් සහ පැහැදීමක්.

Datsun 240Z

"Datsun" එසේම "නිසාන්" මේ පොරොන්දුව හා අවුරුදු හතළිහක් සඳහා ශ්රේණිගත බොහෝ දී පක්ෂ නායකයා වී. ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ 240Z මාලාවක් නිසා එහි ලක්ෂණ, පමණක් නොව, වැඩි හෝ අඩු ප්රජාතන්ත්රවාදී මිලකට නිසා පමණක් නොව අතිශයින්ම ජනප්රිය වේ.

වෙනත් "ජගුවාර්" සහ "Porsche" "Datsun" පසුබිම එරෙහිව එය බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් අනෙකුත් මෝටර් රථ සාපේක්ෂව පවා මිල අධික මිලට ගැනීමට ඉඩ සලසමින්, වඩ වඩා දැරිය හැකි බලයි, නමුත් තවමත් ස්පෝර්ට්ස් කාර්. මාලාවක් දිගටම ආදර්ශ 370Z නමුත් එවැනි ඉස්තරම් සාර්ථකත්වය ඇය හෝ ලැබී නැත. ඇති අයිතිය මත පෙනුම "Datsun" පැරණි පාසල් ක්රීඩා, මෝටර් රථය මනෝභාවය සකසයි.

මාලාවක් විශේෂාංග

සමහර තත්පර නවයක 100 km / h වේගය, ඒ දක්වා කිලෝමීටර් 204 / h දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා වන යන්ත. මෙම 151 l යන එන්ජින් බලය සමග. අ. සමහර හිමියන් කටුක අත්හිටුවීම ගැන පැමිණිලි, නමුත් පැදවීමට පාරේ වලවල් මත එවැනි පරිගණකයක් මත - ක්රීඩා මෝටර් රථ හුදෙක් විහිලුවක් බවට.

toyota අධි

ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ "අධි" "Toyota රථ" මාලාවක් මේ වන විට එම යන්ත්ර ලෝක වෙළෙඳපොළ තුළ ඇති වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් ඇත. නොතකා ඉතා "snappy" මිලකට, මෙම මෝටර් රථය පංකා සහ හිමියන්ට ධනවත් හෝ දුප්පත් නෙදර්ලන්තය උගන්ඩා වේවා, ඕනෑම රටක සොයා ගත හැක.

ඒ අවටනම් යටතේ ඒකකය 320 l turbocharged ඇත. අ. හිමියන්ට, එවැනි පහසුකම් වාසය හා දක්ෂ සුසර භාවිතා කැමති නැහැ, එන්ජිම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි තුන් ගුනයකින් පමන. , හැඩකාර ඝන හා නවීන: පෙනුම සඳහා පරිදි, වරදක් දේ නොවේ.

ඔවුන්ගේ විචාර මෝටර් රථ හිමියන්ට විශිෂ්ට පෙනුමක් හා විශිෂ්ඨ රියදුරු කාර්ය සාධන, පමණක් නොව, ඉලෙක්ට්රොනික වැහැලා පමණක් නොව වේ. මීට අමතරව, එවන් "රෝද මත ආශ්චර්යය" සෑම හිමිකරු සම්මානලාභී චිත්රපටියක් වීරයෙකු වගේ දැනෙනවා "මෙම වේගවත් හා දරුණු."

honda NSX

NSX ශ්රේණි ඔහුගේ සෙසු මුල් පිටපත හා ඇත්තටම ක්රීඩාශීලිත්වය පෙනුම වෙනස් ය. නිර්මාණකරුවන් ද ලක්ෂණ සාමාන්ය නාගරික මධ්යම මට්ටමේ යන්ත්ර සිට සැලකිය යුතු වෙනස් කොහෙද කාර්, එම රියදුරු කාර්ය සාධන බලාගත්තා.

මාලාවේ අලුත්ම ආකෘති, අහෝ, තවදුරටත් පවතී. 1990 සිට 2005 දක්වා, එකලස් කිරීමේ පේලි ලකුණු ක්රීඩා මෝටර් රථ, සහ මෝටර් රථ පසු සිදුකළ මත පමණක්ම සොයා ගත හැක. වෙළඳ නාමය, නමුත් මාලාවක නැවත සන්නාමය ආරම්භ නමුත්, දැනට පරීක්ෂණ ආකෘති ගැන ආරංචි කළ නොහැකි, සහ විදුලි පංකා මාර්ගය දශකයකට පෙර තුනක්-ලීටර් එන්ජින් සෑහීමට පත් දිගටම. අදාල නිකුත් කිරීම කරනු ලබන වර්ෂය තිබියදීත්, ක්රීඩා මෝටර් රථ පහසුවෙන් මෙම කොටස යම් නියෝජිතයෙකු සමග තරග කළ හැකි.

හිමිකරුවන් අතර ශ්රේණිය ගැන ඉතා ආදරයෙන් වන අතර, "Honda රථ» NSX ආදර්ශ බොහෝ පංකා පවා ඉහළ මිලකට තිබියදීත්, මතක් වුණා.

Mitsubishi Lancer පරිණාමය

මීට පෙර ආකෘති "පරිණාමය" ආදර්ශ නිසා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය චැසි අංකය සම්පූර්ණ නැවත නිර්මාණය කිරීම සඳහා විවිධ මෙහෙයුම් ද විස්තර කළේය. ආකර්ෂණීය ක්රීඩාශීලිත්වය නිර්මාණය, බලවත් බලය ඒකකය හා මිල ටැගය ඉතා ප්රජාතන්ත්රවාදී වන්නේ, දිගටම කරගෙන යාම සඳහා, "Mitsubishi" පංකා සතුටු කිරීමට.

පසුගිය මාලාවක් පවා සම්පූර්ණයෙන්ම ලස්සන බලාපොරොත්තු පදින්න ආදරය කරන අය සහ දක්වා ජීවත් ඉතා ප්රබල විය. ද්වි-ලීටරයක සහ ලීටර් 320. අ. ඒ අවටනම් යටතේ ආරක්ෂිතව සමහර තත්පර හය දක්වා 100 km / h ක වේගයක් ඉඩ ලබා දේ. මීට අමතරව, ශරීරය සංවේදී ගුවන් පතුලෙහි, පුළුල් ආරුක්කු සහ එම රෝද අඟල් 18 විය. මාලාව තවමත් දැඩි ලෙස රේඛාව මත ඉඳගෙන, ඒ නිසා අපි බලවත් හා තාක්ෂණික යෙදුම් ආකෘති උසස් ඉස්මතු සඳහා බලාපොරොත්තු වෙනවා.

ඔවුන්ගේ අදහස් හිමියන්ගේ පිළිගත හැකි මිලකට, නමුත් ක්රීඩා මෝටර් රථ විශේෂාංග පමණක් නොව අගය කළේය. සමහර අය "ක්රීඩාව" යන උපසර්ගය ඉවත් කිරීමට වර්ගය සහ තරමක් ඉදිමුණු හා සසඳන විට මෙම කාණ්ඩයේ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයින්, නමුත් තවමත් නොහැකි තරමට විශ්වාස කරනවා.