වෘත්තීය සමිති-144 - පහර අසරුවා සුපර්සොනික් ගුවන් යානා

TU-144 - සුපර්සොනික් මගී ගුවන් යානා පමණක් "පළමු සංඥා" නැත. මෙම සෝවියට් රට "සීතල යුද්ධය" හා බස්නාහිර ලොව පුරා එහි තාක්ෂණික පරතරය ද යුගයේ සංකේත එකකි. TU-144, මුළුමනින්ම පාහේ දෙගුණයකි ශබ්ද වේගය හා ඉදිරි එහි කාලය දශක කිහිපයකට, කෙසේ වෙතත්, මේ වන තෙක් ආවේ නැහැ අතර, මගී ගුවන් යානා, නව යුගයක ආරම්භය සලකුනු කලේය. මෙම ක්ෂේත්රය තුළ තම එකම තරඟකරුවා - ඉංග්රීසි-ප්රංශ "කොන්කෝඞ්" - ඊටත් වඩා අත්කරගත් අසාර්ථකත්වය දුක් වින්දා.

ගණන්වලදී මනුෂ්යත්වයට දී, සමහර විට, එය තවමත් තාක්ෂණික විය හා විද්යාත්මකව එවැනි ජයග්රහණයක් කිරීමට සූදානම් නැත. එවිට විද්යා ලෝකය කිසිවක් ගැන දැන සිටියේ ඇත ලෝහ තෙහෙට්ටුව. මෙම යන්ත්ර දෙක තරගයේ මුළු ඉතිහාසය දෙපස අඛණ්ඩ විපත් සහ අසාර්ථකත්වය සමග අත්වැල් බැඳගනී.

එය සහමුලින්ම නව සුපර්සොනික් මගී ගුවන් ඉදි කිරීමට ඒකාබද්ධ ඇන්ග්ලෝ-ප්රංශ ව්යාපෘතිය දැනුවත් බවට පත් වූ විට, සෝවියට් සංගමයේ කතාව වේගවත් විය. මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා ප්රතිචාර, TU-144 වෙන්නයි තිබුනේ. "කොන්කෝඩ්" පරාසය 2200-2300 km / h දී පෙරටම වේගය ගණනය කරන ලදී. මෙම සංඛ්යා ඉක්මවා කිරීමට අවශ්ය සෝවියට් ඇනෙලොග්, මෙන්ම තවත් බොහෝ අය. නිකිටා කෘෂෙව්, කිසිම දෙයක් මේ බටහිර සතුරන් අතර තුරේ කිරීමට අවශ්ය විය.

මෙම ව්යාපෘතියට පෙරත් සංවර්ධනය Tupolev භාර විය. නව ගුවන් යානා ලකුණ පිරිනමන ලදී "වෘත්තීය සමිති-144", සහ එහි ඉදිකිරීම් Voronezh ගුවන් යානා කර්මාන්ත ශාලාව සම්බන්ධ. "කොන්කෝඞ්" පෙර සෝවියට් ගුවන් යානා කර්මාන්තයේ නව ළමා හා ඇන්ග්ලෝ-ප්රංශ යන්ත්රය පුරා සෝවියට් ගුවන් තාක්ෂණික පරතරය ද උපත වඩාත් වැදගත් දේශපාලන කර්තව්යය ලෙස පමණක් පිළිගැනීමට ලක් විය. එය සෝවියට් සංගමය තුල කර ඇති ආකාරයට, TU-144 ක් ඉදිකිරීම සඳහා මුදල් ඉතුරු නැහැ.

මෙම සුපර්සොනික් ලෝහ පක්ෂි මූර්තිමත් කරන්නේ මුළු ඉදිකිරීම් ආලෝකය හා දියුණු තාක්ෂණික අදහස් ඇත: ස්වයංක්රීය ලංජාස වැඩ ෙකොටස් මත ගොනු සහ ප්රතිදානය පුළුල් කැබැල්ලක් රාමුව හෝ අංශයේ තලය ලැබීය. ස්වයංක්රීයකරණය නිසැකව පහලට, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා එවන් ප්රවිෂ්ටයක් අර්ධ නිමි නිෂ්පාදන සඳහා මෙතරම් විශාල ප්රමාණය, සහ කුට්ටි සුදුසු පරිමාණ අවශ්ය බව අමතක නොවේ. ඔවුන් ලෝහ attenuating, දේශීය inhomogeneities හමුවට හෝ දෝෂ ගොඩනැගීමට නිසා, පුස් කිරීමට අමාරු වේ.

සමහර විට මෙම කමක් නොවේ නම්, ගමනාන්තය යන්ත්රය එසේ සිදු වූයේ නැත. සියලු පසු, TU-144 ශබ්දය බාධකය, හා ඒ නිසා දැවැන්ත අධි බර දරා ගැනීමට සිදු විය. උදාහරණයක් ලෙස, එහි තාක්ෂණික අයිතිය ගුවන් කාලයක් නැහැ මෙහෙයුම් කාලය පසු ප්රතිවාදී "කොන්කෝඩ්" පියාපත් බිමට වැටී ආරම්භ විය. ඒකට හේතුව, එය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සොයා ගැනීමට නොහැකි විය හැකි ය. ඔහු හොඳින් පරීක්ෂණ විවිධ පැවැත්විණි. ඉතා ඉහළ පීඩනය ගැඹුරු තටාක ඇතුළු. අවසානයේ දී, එය නිෂ්පාදනය පිටතට ගෙන යන ලදී.

ආසන්න වශයෙන් එකම ඉරණම, TU-144 සිදු වූයේ පාඩමක්. ලබාගත් පසුව සමහර ප්රදේශවල විශාල ඝණකම සියලු ලෝහ තහඩු සාදා ව්යුහය ජම්පර් (මිලිමීටර දෙකක් දක්වා) තුනී විය. ඇති අතර ඉදිරි දින කිහිපය තුළ යමක් සහ ස්ථිර විශාල අධි බර පවත්වා ගැනීමට තොරව පුපුරා ගියේය.

එහෙත්, TU-144 මෙහෙයුමේ කාලීන මත දුර "කොන්කෝඩ්" ඉක්මවා තවමත් මෙම යන්ත්රය අනතුරු මතකය නොමැති වුවද. ඔවුන් බොහෝ සමහර විට ප්රසිද්ධ - 1973 දී ලෙ Bourget දී ගුවන් පෙන්වන්නේ, සිදු වූ මහා විනාශයක්. මෙම යන්ත්රය නිර්මාණය ලබා ගත් වටිනා අත්දැකීම් සාර්ථකව බර සුපර්සොනික් ගුවන්, TU-22M සහ TU-160 නිර්මාණය හා ඉදිකිරීම් භාවිතා කර ඇත.

හා හොවා මැද කිරීමට, TU-144 කරන්න මෙම යන්ත්රයට වෙනස් මත විද්යාත්මක පර්යේෂණ විවිධ සාර්ථකව භාවිතා කර ඇත කර :. ග්රහලෝකයේ ඕසෝන් ෂෙල් අධ්යයනය, සූර්යගහන, ආදිය - TU-144 - තවමත් පහර ගෙන නොමැති බව ලෝක වාර්තා දහතුන තබා.