වරාය "Kavkaz". තොටුපොළ වරාය "Kavkaz"

විශේෂයෙන් වැදගත් වරාය "Kavkaz" මෙම වසර මුලදී කුණාටු දේශපාලන සිද්ධීන්වල පසුබිම මත මිලදී ගත්තා. ක්රිමියානු අර්ධද්වීපය බර වත්මන් තත්ත්වය පිළිබඳ හා ජාතිකත්වය වෙනස් දැනටමත් අඩ සියවසකටත් වැඩි කාලයක් පසු, මගී යාත්රා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි බව විශ්වාස කිරීමට හේතුවක් නැත.

ඉතිහාසය

"Kavkaz" වරාය ක්රිමියානු අර්ධද්වීපයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ මගී ප්රවාහනය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා 1953 දී ඉදි කරන ලදී. එය ඊනියා කෙළ ඌරන්, එම Kerch සමුද්ර සන්ධිය ඉඩම් කුඩා පටු බිම් මත පිහිටා ඇත. කලබල වරාය ජල ප්රදේශයක් ආරක්ෂා වීම සඳහා යුත් දියකඩනය ඉදිකිරීම විසින් මේ සමඟ අමුණා ඇති කරන ලදී. මෙහි "කොකේසස්" එකම නම ඇති ස්ථානය, දුම්රිය සේවාව සැපයීම සඳහා ඉදි කරන ලදී. තොටුපොළ වරාය "Kavkaz" - වරාය "ක්රිමියාවේ" වර්චුසා වාහන සහ මගීන් සපයයි, ලකුණින් බැහැරව භාවිතය සඳහා ප්රවාහන දුම්රිය සිට, ඒ ආකාරයෙන් සැලසුම් කරන ලදී වරාය නගරය Kerch. වරාය යටිතල පහසුකම් හරහා මගී ප්රවාහන සපයයි Kerch සමුද්ර සන්ධිය පසුගිය සියවසේ වියේදිම තෙක්. ඒක ටිකක් වැඩි කාලයක්, මගී යාත්රා භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය පැවතිණි. එසේ නම් ඔවුන් පාරු අරමුදල් ඇඳීමට නිසා නවතා ඇත. අනාගත වරායේ "Kavkaz" පමණක් මගීන් සහ පවාහනය සපයයි මාර්ග ප්රවාහන.

අපේ කාලයේ,

එය වසර දහයක් පමණ පෙර සඳහා Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා භාණ්ඩ ප්රවාහන රථ ප්රවාහන ආරම්භ කළේය. මෙම නව පාලම් පාරු ලැබීෙමන් පසුව, වරාය යටිතල පහසුකම් (2004) ප්රතිසංස්කරණය සඳහා හැකි බවට පත් විය. සහ 2010 ගිම්හාන සිට මගී ප්රවාහනය ස්ථාවර වී තිබෙනවා. තොටුපොළ "වරාය" Kavkaz "- Kerch මුහුද ස්ථානය" (මාර්ගය) දිනකට ගුවන් ගමන් වාර තුනක් ක්රියාත්මක කිරීමට ආරම්භ විය.

වරාය පැතිකඩ වෙනස්

පසුගිය දශකය ආර්ථික උත්පාතය මුලින්, මගී යාත්රා සඳහා පමණක් ඉදි කළ වරාය මෙහෙයුම් මුළු දිශාවට සැලකිය යුතු වෙනස්කම්, අවශ්ය වේ. වරාය වැඩි දියුණු පසු සිදු "Kavkaz" නව තත්ත්වය අත්පත් කර ඇති අතර රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විදේශ වෙලඳ වැදගත් භූමිකාවක් ඉටු කර ඇත. මේ සඳහා එය රසායනික හා ඛනිජ තෙල් කර්මාන්ත නිෂ්පාදන ගබඩා කිරීම සහ පැටවීම සඳහා නව පර්යන්ත සහ සහායක ව්යුහයන් ගණනාවක් ඉදි කිරීමට අවශ්ය විය. මේ සියල්ල අත්සන් ගිවිසුම් අනුව බව අපනයන කදී සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය විය. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඛනිජ පොහොර හා අනෙකුත් තොග නැව් භාණ්ඩ විවෘත ගබඩා කිරීමට සහ ප්රති අපනයන ද Kerch සමුද්ර සන්ධිය ජලය දී කෙළ, සහ කුට්ටි යන ප්රදේශයේ පාරිසරික තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පරිහානියට හේතු විය.

නව මගකට

මෑත වසර කිහිපය තුළ දී, මෙම Kerch වරාය මත සාම්ප්රදායික දිශාව අමතරව "Kavkaz" ආරම්භක ස්ථානය නව මගී යාත්රා රේඛා දෙකක් විය. 2009 පෙබරවාරි මස සිට, සාර්ථකව දුම්රිය ක්රියාත්මක පාරු බල්ගේරියාවේ වරායට "වර්ණ". ඇය නූතන පාරු සේවය සාමාන්ය ප්රමාණයේ දුම්රිය මෝටර් රථ පනහක් පමණ එක් ගුවන් ගත කිරීමට හැකි අය "පෙරටුගාමී" සහ "ගංගාවට",. ප්රධාන පැටවුම් ඛනිජ නිෂ්පාදන, වේ liquified ගෑස් සහ ගොඩනැගිලි ද්රව්ය. සහ 2011 සරත් සෘතුවේ දී තුර්කි වරාය "Zonguldak" වෙත පාරු මාර්ගය වාණිජ ක්රියාත්මක ය. තොටුපොළ "කුහුඹු 2" සතියකට වරක් දිවෙන ප්රධාන වශයෙන් මේ දිශාවට මගී ප්රවාහනය ප්රවාහනය. මෙම පවා නිවාඩුවක් ඔහුගේ මෝටර් රථය සමග සහභාගිවීමට කැමති නැහැ අයට තුර්කි මධ්යධරණී වෙරළ ජනප්රිය නිකේතන ලබා ගැනීමට පහසු ක්රමයකි. Antalya රුසියානු සංචාරකයන් ජනප්රියත්වය ලබා, මේ ප්රවණතාව ඉතා පොරොන්දු වෙයි.

2014 වසන්තයේ මෑත සිද්ධීන්වල පසුබිම එරෙහිව

රුසියානු අධිකරණ බලය යටතේ ක්රිමියානු අර්ධද්වීපයේ මාරු පසු වරාය "කොකේසස්" හරහා ගමන් ප්රවාහන සන්නිවේදන එහි වැදගත්කම වගා කර ඇත. පෙර වසර වලදී වාරය මත විශාල ලෙස රඳා වූ තොටුපොළ කාලසටහන, දැන් රුසියාව සමග සන්නිවේදන උපාය මාර්ගික වැදගත් මාධ්යයක් අර්ධද්වීපය සඳහා ආපසු පැමිණි බව බවට පත් වී තිබේ. මෙම Kerch පාරු මත බර විශාල වශයෙන් දැන් පවා ඉහළ ගොස් ඇත. හා තාර්කික උපකල්පනය, නුදුරු අනාගතයේ දී එය හරහා භාණ්ඩ හා මගීන් ගලා පමණක් වර්ධනය වන වනු ඇත. බර සීමාව එය සම්ප්රදායික සංචාරක සමය උසින්. තත්ත්වය ක්රිමියානු දෙසට යුක්රේනය හරහා දුම්රිය සම්බන්ධයක් විවාදාපන්න බව, ඒ මගින් සංකීර්ණ බවට පත් වී තිබේ. සංචාරක සමයේ Kerch පාරු හැසිරවිය නොහැකි උසකින් මගීන් ප්රවාහය සමග. දැනට එය Anapa හා Novorossiysk ක මගී යාත්රා වරාය නව අරමුදල් දියත් සඳහා සලකා ඇත. ඔවුන් සෙවස්ටපොල්, Yalta හා Feodosia වන වරායන්, Kerch තුරම යවනු ඇත.

මෙම Kerch තොටුපොල බලාපොරොත්තු

ක්රිමියාවේ හා කොකේසස් සම්බන්ධ පාලම ඉදිකිරීම් පිළිබඳ ප්රශ්නය, නැවත නැවතත්, සෝවියට් සංගමයේ යුගය මතු කර ඇත, නමුත් විශේෂ සැලැස්මක් සමීප ආවේ නැහැ. මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම සංවර්ධනය යටතේ ය. තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙම ව්යාපෘතිය ඔහු දූපත හා යාපනය අර්ධද්වීපයේ අතර විශ්වාසනීය මහාමාර්ග හා දුම්රිය මාර්ග ලබා දීමට බැඳී සිටියි, ඉතා නැටුවේ ය. තවද, එය අසොව් මුහුද සහ නැවත දෙසට Kerch සමුද්ර සන්ධිය නාවික ප්රගතිය බාධාවකින් තොරව මුහුදු සහතික කළ යුතු ය. එවැනි සංකීර්ණ ඉංජිනේරු පහසුකම් ඉදිකිරීම ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ නිම කළ නොහැක. නමුත් පාලම ඉදිකිරීමෙන් පසු පවා, මගී යාත්රා "වරාය" Kavkaz "- වරාය" ක්රිමියාවේ "" වැදගත් ප්රවාහන සන්නිවේදන පවතිනු ඇත. ඔහු බොහෝ කාලයකට පෙර සිට එහි මුල් අරමුණ සහ සැලසුම් ඉක්මවා ගොස් තිබේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විදේශ වෙලඳ වැදගත් සබැඳියක් බවට පත් වී තිබේ. මෙම අපනයන හා ආනයන මෙහෙයුම් බොහෝ ක්රම දී ප්රවාහන හා ප්රති අපනයන node එකක් මතම ඊට අදාල වේ. දැනට, වරාය වාර්ෂික මෙහෙයුම් ධාරිතාව ටොන් මිලියන අට ලකුණ සමීප වෙමින් තිබේ. මේ අනුව, එහි වටිනාකම Kerch සමුද්ර සන්ධිය ඇත දුම්රිය හා මෝටර් රථ හරහා නව පාලම වරක් කොකේසස් වරාය නැති කර සහ ඇත.