මහාමාර්ගය. මහාමාර්ග, රුසියාව

අධිවේගී මාර්ගයේ ... යන වාක්ය කෙසේද පොදු වේ! අප සියලු දෙනා එය කුමක්ද යන්න ගැන දැන, නමුත් බොහෝ විට මහා මාර්ග, ඔවුන් ගමන් කිරීමට සහ රුසියාවේ කොපමණ මාර්ග වේ ඉඩ ඇති වේගය වේ ද කියල මම දන්නේ නෑ. ගේ මහා මාර්ග මතුවීම, ඉතිහාසය, ඔවුන්ගේ වර්තමාන හා අනාගත ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

කතාව

පළමු අධිවේගී මාර්ගය ඉතාලියේ පසුගිය සියවසේ මුල දී පෙනී සිටියේය. මිලාන් හා Varese - 1924 දී, ඇය එක් එක් අනෙකුත් ප්රධාන නගර දෙක සමග එක් විය. මාර්ග දිග කිලෝ මීටර් 85 ක් විය. සිත් ගන්නා සුළු බව "අධිවේගී" යන වචනය ගොඩක් භාවිතා ඉතාලියේ සිට පැමිණි. නැවත ලියුවෝ ද මුල වන විට, රටේ අධිවේගී මාර්ග කිලෝ මීටර් 6000 කට වඩා වැඩි වී තිබේ.

මාර්ග තවත් හොඳින් දන්නා නමක් - "Autobahn" - ජර්මනියේ පෙනී සිටියේය. 1932 දී, අධිවේගී මාර්ගය හේතුවෙන් මෙම කොලෝන් හා බොන් සම්බන්ධ, එහි දිග 20 ක් පමණක් කිලෝමීටර විය. එය ඇත්ත: ජර්මනියේ, අධිවේගී මහා මාර්ග කිලෝ මීටර් 3500 කට වඩා වැඩි 1941 පෙර ඉදි කරන ලදී. දැන් කාලය වන විට මාර්ගය කිලෝ මීටර් 13,000 ක් පමණ වේ.

මේ දක්වා, අධිවේගී මහා මාර්ගය - එය ලොව මාර්ග වර්ගය වඩාත්ම භාවිතා වේ. එවැනි පීලි ඉදිකිරීම තත්ත්වය ප්රධාන පෙළේ චීනය වේ. 2015 මුල දිග පාහේ 112 000 ක් පමණ කි.

රුසියාවේ, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් යළි සෝවියට් ගුණයක් දක්වා දිව යන්නකි. අවාසනාවකට මෙන්, මහා මාර්ග සංඛ්යාව හැකි නොවේ ගණන් කරන්න ඉදිකර ඇත. මූලික වශයෙන් රුසියාවේ අධිවේගී වේගවත් - ගල් ඇතිරූ මාර්ග වෙනම කොටස් වේ.

ගලා කොන්දේසි

රුසියාවේ වේගය ලෙස සලකනු ලබන මාර්ගය? අධිවේගී මාර්ගයේ - සමහර රථවාහන සංඥා සමග පාර, දෙපැත්තටම මංතීරු කිහිපයක් සහිත, විශේෂ ආරක්ෂාව හෝ බෙදුම් බිම් සමග වෙන්. මෙම මාර්ගයේ එකම මට්ටමක (ඕනෑම ඡේදනය පමණක් පාලම හෝ underpass මත විය හැකි ය) වන අතර අනෙකුත් කිසිදු හංදිවල ඇත.

අධිවේගී මාර්ගය මත පදිකයින් ව්යාපාරය, සතුන්, සියළුම වර්ගවල වාහන, 40 km / h ට නොවැඩි වේගය තහනම් කර ඇත. මෙම පාපැදි, ෙමෝපඩ්, ට්රැක්ටර් හා වෙනත් ඕනෑම ස්වයං-තල්ලු වාහන ඇතුළත් වේ. එය ද අනුමත කළ නොහැකි බව පොදු ප්රවාහන කිරීමට හා වාහන නැවැත්වීමේ සඳහා පත්කර නොමැති ස්ථාන නතර කිරීමට ඉඩ නොදෙන මගී මෝටර් රථ හා ට්රක් රථ සඳහා.

එය යූ-හැරීම කිරීමට හා බිම් වෙන් වූ හිඩැස් ඇතුළු තහනම් කර ඇත පුහුණු ආපසු හැරවීමේ හා රියදුරු පිළිගත නොහැකි ය. ඒ නිසා, මහා මාර්ගය හැර, නීති බිඳ පරෙස්සම් වෙන්න.

RF motorway

මොස්කව් හි ආරම්භ රුසියාවේ ප්රධාන මාර්ගය. මෙම රුසියානු අධිරාජ්යයේ කාලය තුළ මාර්ග බොහෝ ඉදි කරන අතර, නූතන අවශ්යතා සඳහා පරිවර්තනය බවයි. රටේ ඉහළම යුරෝපා කොටසක් සිය ජාලය ඝනත්වය. ප්රධාන මාර්ග, මොස්කව් සිට විකිරණය. තවදුරටත් උතුරු ඔබ මාර්ග නොදියුණු ජාලය යන්න. ඈත නැගෙනහිර සහ සයිබීරියාවේ ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්ක බොහෝ පාරවල් ප්රධාන මෝටර්වේස් වෙත සබැඳී නොමැත. තනි තනි නගර පණිවිඩයක්, ගිම්හානයේදී හැකි එකම වන අතර, පසුව පමණක් ගුවන් මගින්.

රුසියානු මාර්ග කිලෝමීටර් මිලියන 1,396 ක් දිග ඇති, අමාරු ආලේපය සහිත - 984 000 ක් පමණ. මාර්ග වර්ගීකරණය මත නීතිය අනුව ඔවුන් විවිධ කාණ්ඩ ඇති අතර, රාජ්ය පමණක් නොවේ දේපළ වස්තු නමුත් ද රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කාර්යාලය විය හැක, පුද්ගලයන්ට මෙන්ම. මෙම ෆෙඩරල් කලාපීය හා නාගරික, ප්රාදේශීය වටිනාකම් මාර්ගය ඇතුළත් වේ. එසේම, පෞද්ගලික මාර්ග ඇත.

ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග

ෆෙඩරල් මාර්ග වෙබ් ඝන වන අතර වේගය විය හැක. රුසියානු රජය විසින් අනුමත කරන ලද ලැයිස්තුව, ඔවුන් රාජ්ය දේපළ වේ. ලිපිය ඉදිරිපිට සිටගෙන යම් අංක සමග එවැනි මාර්ග. මෙම ෆෙඩරල් අදාළ?

මොස්කව් - - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන මධ්යස්ථාන අසල්වැසි රටවල් අගනගරයන්, මෙන්ම සමඟ පළමු වැන්න නම්, එය රුසියාවේ අගනුවර සම්බන්ධ සියලු මාර්ග වේ. එවැනි මානයන් "M" උපසර්ගය යුතු ඒවා අතරට ඇතුළත් වන්නේ:

- M1 "බෙලරුස්" - "මින්ස්ක් අධිවේගී" - මොස්කව් සහ රුසියාව බෙලරුස් ලංවෙමින් සම්බන්ධ.

- මොස්කව්, Tula හා Kharkov සමග යුරෝපා ගමන් E105 එක්සත් කිරීමට - M2 "ක්රිමියාවේ".

- M5 "යූරල්" - 1879 ක් පමණ ශ්රේෂ්ඨතම දිගක් සහිත චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් කිරීමට මොස්කව් සම්බන්ධ වනු ඇත.

දෙවනුව, එය තම තමන් අතර වෙනම පරිපාලන මධ්යස්ථාන සම්බන්ධ මාර්ග වේ. ඔවුන් "P" උපසර්ග සහිත විය:

- P22 "කැස්පියන්" - 1381 ක් පමණ දිග ඇති දිගම ප්රාදේශීය මාර්ග එකක්. එය මොස්කව්, Tambov, වොල්ගොග්රෑඩය හා Astrakhan හරහා දිවෙන යුරෝපීය මාර්ගය E119, කොටසකි.

- P504 "Kolyma" - කිලෝ මීටර් 2000 කට වඩා වැඩි දිග. ප්රධාන මහා මාර්ග ඈත පෙරදිග වේ. එය Yakutsk සිට Magadan කිරීමට යයි.

තෙවනුව, - මුහුදු හෝ ගංගා වරාය, ගුවන් තොටුපල හෝ දුම්රිය ස්ථාන සමඟ නුවර හා සම්බන්ධ විය හැකි බව මෙන්ම, වෙනත් ප්රවාහන ශීර්ෂයන් සමඟ ප්රවේශ හා සම්බන්ධතාවය මාර්ග. "A" ඔවුන් සියලු උපසර්ගය විසින් හඳුනා ගෙන ඇත.

ජනවාරි 1 වැනි දින, 2018 නව බලවේගයක් බවට එන රුසියානු ෆෙඩරල් මාර්ග ලැයිස්තුව. කඳ මාර්ග, සහ එවැනි අනෙකුත් කිසිදු භේදයක් වනු ඇත. වෙනස්කම් ද අංක සහ මාර්ග නාම බලපෑම් එල්ල කළේය. නුදුරු අනාගතයේ දී අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය අවම වශයෙන් 130 km / h වනු ඇත.

පාර "මොස්කව් - Noginsk"

මොස්කව් Noginsk දුර 58 පමණක් කි. මේ ආකාරයට අද ව්ලැඩිමීර්, Nizhny නොව්ගොරොද්, කසාන්, Ufa හා අවසානය හරහා මොස්කව් සිට දිවෙන මෙම අධිවේගී M7 "වොල්ගා" ඔස්සේ දිවෙන. මෙම මාර්ගය ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් තිබෙනවා. ඇය, අධි ධාරිතා පාරට්ටු දිනකට මෝටර් රථ 3 7 දහසක් දක්වා උරුම විය හැකි මත දැන් හැක. මේ නිසා, බොහෝ විට වාහන තදබදය හා මොස්කව් දක්වා ඇතුල් වන ස්ථානයේ තදබදය ඇත.

වැඩි රජය ව්යාපාරයේ දැක්ම නව අධිවේගී මාර්ග "මොස්කව්-Noginsk" සකස් කිරීමට තීරණය කර ඇත. මෙම මාර්ගය M7 විකල්පයක් වන අතර, ලබා දීමට තීරණය කර ඇත.

සංඛ්යාව මහා මාර්ග දියුණු රටවල ඉතා ජනප්රිය වී ඇත, එය දැන් හැරීම සහ රුසියාව වේ. මෙම ව්යාපෘතිය, 2014 දී 2017 සඳහා සැලසුම් කර අවසන් දාය ආරම්භ කරන ලදී. එය මෙම මාර්ගයේ ප්රධාන දුම්රිය මාර්ගය මුදා ගැනීම සඳහා උපකාරී වනු ඇත හා Noginsk පදිංචිකරුවන් 20-30 විනාඩි සඳහා ප්රාග්ධන ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙනු ඇත. එය, මොස්කව් වැඩ කරන ජනතාව සඳහා විශාල පහසුවක් වනු ඇත.

බදු මාර්ගය "මොස්කව් - Noginsk" දිනකට වාහන 30,000 ක ධාරිතාවකින් ඇත. එකම දිශාවට සහ වේගය මංතීරු දක්වා 6 120 km / h සිට සමග, අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට හා රියදුරන් සඳහා සුවපහසුව උපරිම කාලය අවම කිරීම සඳහා උපකාරී වනු ඇත. මෙම මාර්ගය සඳහා බස් ගාස්තු තවමත් දන්නේ නැහැ - හෝ එය නියම කරනු ලබන හෝ ධාවනය කර ඇති දුර මත රඳා පවතිනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගය කුඩා අරමුදල අර්ධ වශයෙන් පමණක් ඉදිකර ඇත නිසා ඒ මොහොතේ දී,.

මාර්ගය "මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්"

ඒ මොහොතේ දී, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ මොස්කව් මෙම XIX සියවසේ දී ක්රියාත්මක බැඳ, M10 ෆෙඩරල් අධිවේගී E105 "රුසියාව" එක්වේ. මම සැලසුම් හා රක්ෂිත ජල පද්ධති පණිවුඩ බවට පත් වී ඇති මෙම ව්යාපෘතිය, සිදු කර අගනුවරවල් දෙකක් පීටර් අතර ඇති සම්බන්ධය. කිලෝමීටර් 706 අද මාර්ග දිග. මේ නිසා මාර්ගයේ කුඩා ධාරිතාව හා අඩු වේගය බොහෝ විට තදබදය තියෙනවා. මොස්කව් දොරකඩ මෝටර් රථ 130-170 දහසක් දක්වා මහාමාර්ග සවාරි, සහ වේගය වැනිදා රාත්රියේ 10 km / h දක්වා. "- සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් මොස්කව්" M11 මේ දැක්ම, මීට වසර කිහිපයකට පෙර මහා මාර්ගයක් ඉදි කිරීමට ව්යාපෘතියක් ඇති විය.

පාර "මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්" අර්ධ වශයෙන් ලබා දීමට තීරණය කර ඇත. එහි දිග 684 ක් පමණ වනු ඇත, එය ඇත්තටම අද පවතින M10 අධිවේගී විස්ථාපනය කරනු ඇත. කි්රයාවට මහා මාර්ගයක් 2018 දී සැලසුම් කර තිබේ. මෙම Tver කලාපයේ Vyshny Volochek වාරණයන් දී - මොස්කව් අගනුවර සිට Solnechnogorsk 15 58 දක්වා වන කිලෝ මීටර් 258, 334 විසින් කිලෝමීටර්: අද දින වන විට, ඉදි ප්රදේශ කිහිපයකට.

චිත්ර අධිවේගී නිර්මාණය කිරීමේදී සැලකිල්ලට දේශගුණික තත්ත්වයන් ගැනීමට සිදු වනු ඇත. පසුපස විසින් එගොඩ ප්රදේශ හතරක්, වෙනස් දේශගුණික ඇති: මොස්කව් හා Tver වෙනස් සෞම්ය මහාද්වීපික හා නොව්ගොරොද් සහ රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - තාවකාලික මහාද්වීපික මුහුදු. උෂ්ණත්වය හදිසි වෙනස්කම් සියලු දරුණු ලෙස මාර්ගය මතුපිට බලපාන අතර, විනාශ වෙමින් නාස්ති සම්පත් වලට හේතු විය හැකිය. ඒ නිසා, බිම් ඇතුරුම් තෝරා සඳහා වන ප්රවේශය ඉතා බරපතල විය යුතුය. මෙම සිට මාර්ගයට අනාගතය රඳා පවතී.

අධිවේගී මාර්ගයේ "මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්" 150 km / h එක් එක් හමන අතර වේගය දී මං තීරු 2 සිට 5 දක්වා වනු ඇත. මෙම සැලකිය යුතු නගර අතර ගමන් කාලය අඩු කිරීම සහ රියදුරන් සඳහා කොන්දේසි වැඩි දියුණු වනු ඇත. මෙම මාර්ගයෙහි ගමන් සඳහා ඇස්තමේන්තුගත වියදම රූබල් 1,200 ක් වනු ඇත. සියල්ල සහ මාර්ගය යම් කොටසක් දවසේ වේලාව මත රඳා පවතිනු ඇත. මේ අනුව, මාර්ග "මොස්කව් - ශාන්ත - පීටර්ස්බර්ග්" රුසියාවේ දෙවන සංඛ්යාව motorway වනු ඇත. එය වැටුප් මාර්ගයේ 60% ක් පමණ ඉදිකිරීම් යටතේ වන අතර, ඔබ භාර සහ වත්මන් අධිවේගී M10 නොමිලේ භාවිතා කළ හැකි වනු ඇති බවට පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය වේ.

"මොස්කව් - බෙයිජිං" - අනාගතයේ දී සොයා

නැගෙනහිර හා බටහිර හැම විටම නියෑළුණු ජනතාවගේ හදවත් තුළ ඇවිළී තිබේ සම්බන්ධ කිරීමට සිහින. මේ දක්වා, මොස්කව් හා බීජනය සම්බන්ධ මහා මාර්ගයක් ඉදිකිරීම, හැකි වී ඇත. 2014 දී, ලද අමාත්ය මණ්ඩල පත්රිකාවට අමාත්ය මණ්ඩල අධිවේගී දුම්රිය "- බීජිං, මොස්කව්" ඉදි කිරීමට රුසියාව සහ චීනය අතර අත්සන් කරන ලදී.

අද, රටවල් දෙක සම්බන්ධ කරන දුම්රිය, පැය 130 ක් දක්වා මාර්ගය වේ - ඒ 6 දින ය. බීජිං සිට මොස්කව් දක්වා ලබා ගැනීමට ව්යාපෘතියක් ක්රියාත්මක කරන විට 350 km / h ක වේගයෙන් 7000 ක් පමණ ඇති දුර ජය, දින දෙකක් ඇති විය හැකි වනු ඇත. චීන දුම්රිය සමඟ සහයෝගයෙන්, චීනය හා රුසියාව යන දෙකම ස්ථාවර ආර්ථික සංවර්ධනය ගෙන ඇත, මෙන්ම යුරෝපය හා ආසියාව අතර හොඳ සම්බන්ධතාවයක් ලෙස සේවය කරති.

මීට අමතරව, මාර්ග "මොස්කව් - බෙයිජිං" යුරල් ෆෙඩරල් දිස්ත්රික් සංවර්ධනය කිරීමට දායක වනු ඇත. කසාන්, ඔහු වැනි නගරවල මෙම දුම්රිය ස්ථානය එක් Yekaterinburg, චෙල්යර්බින්ස්ක් නම්, - Astana (කසකස්තානය), Urumqi හා බීජිනය හා පසුව. ප්රධාන සහ මූලික කාර්යය අධිවේගී මාර්ගය, මොස්කව් හා කසාන් සම්බන්ධ කිරීමයි. මේ සඳහා, චීනය, සිය තාක්ෂණය ලබාදෙන හා $ බිලියන 10 ආයෝජනය කරනු ඇත. එය වසර 2030 වන විට මෙම ව්යාපෘතිය අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

"මොස්කව් - කසාන්" - නව අනුපාතය

අධිවේගී මාර්ගයේ "මොස්කව් - කසාන්" පැය 3.5 දක්වා මාර්ගය මත නිවසේ කාලය අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත. Yekaterinburg එහි තව දුරටත් දීර්ඝ පැය 8 1595 ක් පමණ ක දුර ආවරණය කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත. මාර්ගය මත දක්වා 400 km / h අධිවේගී දුම්රිය සැලසුම් ව්යාපාරය. වේගවත් ප්රාදේශීය දුම්රිය 200 km / h ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක් දුරින් අනුගමනය කරනු ඇත.

මෙම අධිවේගී මාර්ගයේ වේගවත් රැයකින් දිගු දුර දුම්රිය සම්බන්ධ කර ගැනීමට මෙන්ම, භාණ්ඩ හා බහාලුම් ප්රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ. වේගය සංඛ්යා 160 km / h වේ. 2018 දී සැලසුම් කර ඇත - දුම්රිය මාර්ගය "කසාන් මොස්කව්" සම්පූර්ණ කරන්න. එහි ඉදිකිරීම් කුමක්? මූලික වශයෙන් ජනතාව සඳහා රැකියා ලබාදීම සඳහා. විශේෂඥයන් යුරල් දී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් සමස්ත කාර්මික සංකීර්ණ යළි නඟා සිටුවීම උදව් කරන බව ඔවුහු තර්ක කරති. එක් කිලෝමීටරයක් දුම්රිය මාර්ගය හොඳ බොරළු ඝන මීටර් 16 දහසක් පමණ ටොන් ඉතා ඉහල තවදුරටත් ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ව්යුහයන්, වානේ ටොන් 125 සහ දුම්රිය වෙබ් ටොන් 25 15 දහසක් පමණ ගත වනු ඇත. පිටරට සිට මේ ද්රව්ය මිලදී ගැනීම සඳහා මෙම ව්යාපෘතියේ පිරිවැය ඉහල සහ, එමනිසා, නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් වැඩි දියුණු හා ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි කිරීමට සිදු විය යුතුය වනු ඇත, මුදල් සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් අවශ්ය වනු ඇත. දේශීය ව්යාපාර මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු හා ජනතාව වැඩ වසර ගණනාවක් තිස්සේ බව සහතික කළ හැක.

"මොස්කව් - දොන්"

ෆෙඩරල් අධිවේගී "මොස්කව් - දොන්" වූ නිසා පසුගිය සියවසේ අවසානයේ දී නම් M4, 1967 දී ඉදි කරන ලදී. එම අවස්ථාවේ දී මාර්ගයේ රොස්තොව්හි-on-දොන් කිරීමට Voronezh හරහා අගනුවර සිට දිව ගොස්, පළල මීටර් 7 මංතීරු දෙකක් තිබුණා. 1991 මුල් භාගයේ දී මෙම දුම්රිය මාර්ගයේ 500 කිලෝ මීටර් විසින් දීර්ඝ කරන ලදී, සහ එහි අවසන් ගමනාන්තය වන Novorossiysk විය. විවිධ ප්රදේශවල එකතු විසින් එසේ දියුණු මාර්ග M4 "දොන්". එය එය පථය Hlevnoe ගම්මානයක් බව මාර්ගය සමඟ පළමු අධිවේගී මාර්ගය සංඛ්යාව ස්ථාන වූ අතර කිලෝ මීටර් 20 ක් දිග බව අපූරු ය.

අද අධිවේගී "මොස්කව් - දොන්" රුසියාවේ හොඳම වේ. එකම යට මරු පහරක් එල්ල ගිම්හානයේදී එය එක් හා අනෙක් දිශාවට මෝටර් රථ පිරී ඇත බව ය. මොස්කව් අවට බොහෝ සහ මුහුද නිවාඩුවක් ඔවුන්ගේ පවුල් සමග ගමන් කරනවා. මෙම දුම්රිය මාර්ගයේ වන Krasnodar හා Stavropol ප්රදේශ, රොස්තොව්හි ප්රාන්තය සහ ක්රිමියාව කිරීමට යොමු කරයි. ආපසු, මොස්කව්, රුසියාව, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ රටේ උතුරු ප්රදේශ දකුණු ප්රදේශ වලින් එළවළු හා පළතුරු විවිධ හේතු එම අවස්ථාවේ දී.

ශීත කාලයේ දී, විශේෂයෙන්ම මෙම මාර්ගය කඳු, හැක හරහා එහිදී Krasnodar, දී, මාර්ගය වෙනම කොටසක් මත snowdrifts සහ ශක්තිමත් අයිස්. අයහපත් කාලගුණය දින කිහිපයක් එම මාර්ගයේ රථ වාහන අවහිර කළ හැක. මේ අනුව, දින කිහිපයක් සඳහා unrepaired රොස්තොව්හි කලාපයේ ප්රදේශයේ මාර්ගවල සියලු වාහන ව්යාපාරය නතර කිරීම සඳහා 2009 දී එම මූලද්රව්යය.

තවත් ගැටලුවක් - සංඛ්යාව ප්රදේශවල ගෙවීම් සඳහා කාලයක් ගතවනු ඇත ලෙස වාහන තදබදය බොහෝ විට, මොස්කව් කලාපයේ මුරපොලවල් සිදු වේ.

බොහෝ අධිවේගී සංඛ්යාව ස්ථානවල හා එය නොමිලේ මාර්ග වැඩි විශාල වාසියක් ලබා දෙයි. පළමු වැන්න නම් 130 km / h කොටස් තුල, මහා මාර්ගයක් මාදිලිය M4, සහ වඩාත් කොටසක් - 110 km / h. දෙවනුව, මෙම අනුපාතයට එය මහා මාර්ගය සියලු මාර්ග කට ආසන්න වන අතර, එය අවශ්ය වේ. හදිසි ආධාර - තෙවනුව, ගෙවන අඩවි මත රියැදුරන් සඳහා සේවය කරන්න පටන්ගත්තා. විශිෂ්ට අදහසක් - SOS සමග වීඩියෝ සෑම කි.මී. 1.5 ක් පමණ අත්සන්. විවේකයක් විය හෝ ගෑස් පවත්වා ගෙන යන්නේ නම්, හුදෙක් කහ කොටුව ලබා ගැනීම, සහ ඔබට ඉක්මනින්ම උදව් කිරීමට වග බලා ගන්න වේ.

වේගය දුම්රිය

පසුගිය සියවසේ මුල් බැස, එහි ඉතිහාසයේ අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග. මූලාකෘතිය ජෙට් දුම්රිය - පවා සෝවියට් අවස්ථාවලදී එවන් කාර් ලෙස අධිවේගී දුම්රිය ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර, එහි වූහ. ඔහුගේ නඩු විභාගය 1970 දී සිදු විය. ඊළඟට මත දොන් රොස්තොව්හි-Simferopol හා ශාඛා Kharkov හා Lozova සමග මොස්කව් සම්බන්ධ කිරීමට නියමිත වූ විශේෂ අධිවේගී මාර්ග ව්යාපෘතිය, දියුණු කරන ලදී. එම පාරේ ගමන් වේගය 250 km / h විය යුතුය.

අවාසනාවකට මෙන්, සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් ආර්ථික අර්බුදයට තුඩු, සහ සියලු සැලසුම් ඈත අතීතය තුල විය. අධිවේගී දුම්රියේ සංවර්ධනය "Sokol-250" 2000 දී සිය පරීක්ෂණ තුඩු නිසා නොව, කොමිෂන් සභාව විසින් සොයාගත් අඩුපාඩු, ඒක කවදාවත් කි්රයාවට විය. මීට අමතරව, තමන්ගේ ම අධිවේගී රෝලිං ස්ටෝක් පිහිටුවීම සඳහා වියදම අවසර සීමාවන් ඉක්මවා, සහ ඒ වන විටත් යුරෝපයේ දැනට පවතින මිලට ගැනීමට මිල අඩු වූ අතර, දුම්රිය පරීක්ෂණ සම්මත කර ඇත.

අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "රුසියානු දුම්රිය" සහ ජර්මන් සමාගම Siemens අතර ගිවිසුම 330 km / h දක්වා වේගයක් හැකි, අධිවේගී දුම්රිය 8 භාර දීම සඳහා 2006 දී අත්සන් කරන ලදී. පළමු දුම්රිය 2008 දී පවත්වන හා මාර්ගයේ ගුවන් ඉතිරි වූ "මොස්කව් -. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්" අධිවේගී මාර්ගයේ "මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්" විශ්වාස කටයුතු දුම්රිය ලබා ගැනීම සඳහා පැය 3 විනාඩි 45 ක් තුළ එම නගර දෙක අතර දුර ආවරණය කරයි.

ඊළඟ අධිවේගී දුම්රිය "- Nizhny නොව්ගොරොද් මොස්කව්" මාර්ගය පෙනී සිටියේය. ගමන් කාලය පැය 3 විනාඩි 55 විය. මෙම මාර්ගය 2010 මැද සිට මගීන් සඳහා විවෘත වේ. 2010 වසර අවසානය වන විට ජාත්යන්තර වැදගත්කම "- හෙල්සින්කි ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්" ලබාගත හැකි අධිවේගී සන්නිවේදන බවට පත් විය.

අගනුවර අධිවේගී

මොස්කව්, ඕනෑම අගනගරය මෙන් වාහන අවීව් වේ. දුරස්ථ ස්ථානවල ජීවත් හෝ බොහෝ මිනිසුන් ඔබේ ම ප්රවාහන සාප්පු සවාරි හෝ විනෝදාස්වාදය සඳහා ඇති රැකියා සඳහා කොළඹ නගරය වෙත යන්න. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, යටිතල පහසුකම් නිරන්තරයෙන් මාර්ගය පුළුල් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. මොස්කව් හි මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා අධිවේගී motorway ඉදි කිරීමට තීරණය කර ඇත. නැවත ලියුවෝ ද මුල "අධිවේගී මාර්ග" යන සංකල්පය, විශේෂයෙන් අගනගරය දේශසීමාවන් තුල පෙර පැවතුනේ නෑ. නව ව්යාපෘති සංවර්ධන නගරයේ මධ්යම වීදි 60% ක් ප්රවාහනය නිදහස් වනු ඇත.

අධිවේගී මාර්ගයේ මොස්කව් දුරින් නේවාසික ප්රදේශයෙන් රැගෙන අධිවේගී තිබිය යුතුය: අවශ්යතා එක්. මේ ප්රශ්න විසඳීමට, එය අධිවේගී මාර්ගයේ පිටවීමේ දොරටු සංඛ්යාව අවම කර ගැනීමට තීරණය කරන ලදී, ඔවුන් කිසිවෙක් වෙළඳ මධ්යස්ථානය වෙත ගෙන නැත. 100 km / h දක්වා මහාමාර්ග දක්වා මත වේගය වැඩි කිරීමට හැකි එවැනි පියවරක් බව.

උතුරු-නැගෙනහිර, දකුණු සහ උතුරු-බටහිර: අද අපි තුන් මාර්ග ව්යාපෘතිය ගැන දන්නවා. සියලු මාර්ග රිං හා අන්තර් සම්බන්ධිත සමග සන්නිවේදන ඇත. මෙම රේඛාව (හෝ මතකයන් අවධි), බලධාරීන් අනුව සිව්වන ප්රවාහන මුද්ද වෙනුවට. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා එය වීදි උත්සවයේ ප්රදේශයේ මුද්ද උතුරු-බටහිර සහ උතුරු-නැගෙනහිර සම්බන්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, හා දකුණු මතකයන් අවධි වූ Krylatskoye දිස්ත්රික්කයේ උතුරු-බටහිර තරණය කරනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් හරහා රියදුරන් නගර මධ්යයේ අතුලත් නොකර, අනෙක් නගරයේ එක් කෙළවරක සිට ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත.

අධිවේගී මාර්ග ලොකු නගර ලොව පුරා රථවාහන ගැටලු අත්පත් කර ඇත. මහාමාර්ග නගරයෙන් පිටතට උඩ, පථය වන අතර, අනවශ්ය වාහන නිදහස් අගනගරය මධ්යස්ථානය හැර මතු කර පාලම අන්තර් හුවමාරු භාවිතා ඉඩ ලබා දේ. එය ජ්යාය පොදු ප්රවාහන සේවය කරන අතර ම, ඇඟිලි නොගසන යුතු බව සැලසුම් කර ඇත, මොස්කව් ව්යාපෘතියට අනුව. මෙම නේවාසික ප්රදේශ එකට හමුවන තැන, මෙම මාර්ග එක්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රධාන කොටසක් ඉහත මතු හෝ රහසිගතව කළ යුතු බවයි.

මෙම අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය, ද, තවමත් අවසන් සංඛ්යා නැහැ. විශේෂඥයන් මෙම ප්රශ්නය පිළිබඳව පොදු එකඟත්වයකට එන්න එපා. කළ යුතු වේගය නගරයේ අධිවේගී මාර්ගයේ අවසර? , 80 km / h ට වැඩි නොවන අන් අය ආරක්ෂාව වැඩි නම්, වේගය 100 km / h දක්වා වැඩි කළ හැකි බව තර්ක අතර - සමහරු විශ්වාස කරනවා. දැන්, ලෙස නගරය විසින් සම්මත හැඳින්වෙන, එම ප්රමිති වේ: වේගය 60 km / h ඉක්මවිය නොහැක.

රුසියාව අද අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම පිළිබඳ ව්යාපෘති ගොඩක් යොදවා - මහා මාර්ග හා දුම්රිය මාර්ග දෙකම. එය ආර්ථික සංවර්ධනය ගැන කතා කරන හා සමස්තයක් ලෙස රාජ්ය සුභසාධන කිරීමට දායක වනු ඇත.