ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ. ඇයි ඉදිකිරීම් අත්හිටුවන?

ඔම්ස්ක් - විශාල කර්මාන්ත නගරය. ඔහු "millionika" බවට පත් විය ආපසු 1979 දී. එය ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ නිර්මාණය කිරීමට අදහස ඇති වුණේ. කෙසේ වෙතත්, වසර ගණනාවක් පුරා විසිරී සැලසුම් මේ කාලේ.

කතාව

ඒ නිසා, එය සියලු ට්රෑම් රේඛා ආරම්භ කරන ලදී. ඔවුන් පසුගිය සියවසේ මැද භාගයේ ies 30 ආරම්භ කරන ලදී. සෝවියට් කාලවල, ප්රවාහන මෙම වර්ගයේ සක්රීයව වැඩිදියුණු කර ඇත. නගරය වටා ලබා ගැනීමට විකල්ප ක්රම නොමැති වීම විශේෂයෙන් නිසා, විශාල ඉල්ලුමක් ඇති ජනගහනය අතර.

මෙම XX සියවසේ දෙවන භාගයේ දී, නව තාක්ෂණය කාර් වේගය වැඩි කිරීමට. උදාහරණයක් ලෙස, 1977 දී මාර්ග මත අධිවේගී ව්යාපාරය සමග මගී මාර්ගය №2 විවෘත කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1979 දී පුරවැසියන් සංඛ්යාව නිල වශයෙන් මිලියන 1 ජනතාව සීමාව ඉක්මවා ඇත. බිම දුම්රිය ප්රවාහන ජනතාවගේ අවශ්යතා ඉටු කිරීම නතර කර තිබේ.

පළාත් පාලන ආයතන හා කොමිෂන් සභාව පර්යේෂණ සිදු ආරම්භ කරන ලද අතර එය එම රැස්වීම ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ ඉදි කිරීමට වන බව, හා, නව සන්නිවේදන අවශ්යතාව ගැන සාක්ෂි පදනම සම්පාදනය කිරීමට ආරම්භ විය. මොස්කව් විශේෂඥයන් ද සහාය ඇතිව 2000 වන තෙක් සංකීර්ණයක් ඉදි කිරීම සඳහා සැලැස්මක් සකස් කර ඇත.

රාජ්ය අවධානය

එහෙත් ස්වාධීනව ඔම්ස්ක් එවැනි වියත් සිදු නොහැකි විය. ප්රබල ක්රියාකාරකම් උප පොලිස් පරීක්ෂක හරහා Manyakin - ඔම්ස්ක් දී කොමියුනිස්ට් පක්ෂය ප්රාදේශීය කමිටුව පළමු ලේකම් - මෙම ව්යාපෘතිය රට මට්ටමින් ආරම්භ වූ අතර, මොස්කව් සිට අරමුදල් ලැබී ඇත. ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ සම්බන්ධීකරණය හා අනුමැතිය සියලු පටිපාටීන් අනුගමනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස අප 1990 දී ඉදි කිරීමට කටයුතු කරනු ලැබුවා.

මූලික සැලැස්ම වසරේ මධ්යම කොටස හා කාර්මික කලාපයේ භූගත උමග තවත් උග්ර විය. මේ අනුව, ඉර "යාන්ත්රික ඉංජිනේරු" ස්ථානයේ සිට දකුණු ඉවුර මත "වමතින් බැංකුව" වෙත, ලකුණු 8 කින් සමන්විත වේ ද Irtysh ගඟ. කටයුතු ආරම්භ කරන කාලීන නිසා හා රට තුළ දේශපාලන වෙනස්කම් අර්බුදය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාද වුණා.

නව රජය යටතේ වස්තුව

1990 අවසන් වන විට රජය විසින් නැවත-හිතන්නේ ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ ඉදි කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳව, සහ වැඩ කටයුතු විවිධ මට්ටම් සකස් කිරීම දිගටම. 1993 දී, සෘජු ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, නිසා දුප්පත් මූල්ය උමං මාර්ග ඉදිකිරීම සෙමින් සිදු වන අතර, අවසන් වූ දිනය පල කර නැත.

සැලැස්ම ප්රථම වෙනස

ටිකෙන් ටික නගරයේ තත්ත්වය වෙනස් වී ඇත. බොහෝ කර්මාන්ත ශාලා ක්රියාත්මක වීම මුලූමනින්ම. අනෙක් ප්රධාන උපදෙස් මත බර වැඩි. ඒ නිසා, භූගත උපයෝගිතා නව සැලැස්ම 1997 දී යෝජනා විය. ඔහු මෙට්රෝ පාලම ඉදිකිරීම යෝජනා සහ Irtysh ගඟ වම් ඉවුරේ දුම්රිය ස්ථාන බුක්මාක් කරන්න.

ඉදිකිරීම් ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ ආණ්ඩුකාරයා LK පෞද්ගලික පාලනය යටතේ ය Polezhaeva. ඔහුගේ ආඥාවක් බද්ධ ඇති "පුස්තකාලය ඒවා" රතු පාර ", නම වෙනස් කල ඇති කර," ගෘහ නිර්මාණ මහාමාර්ගය "සහ" බස් "පෙන්වා දෙයි. AS Pushkin "," ස්ඵටික "," මෙම ආසන දෙව්මැදුර ". ඔහු දියත් 2008 ගිම්හානයේ දී මෝටර් රථ වන දින සිදු කිරීමට නියමිත බව වාර්තා

සාර්ථකත්වය සහ අසාර්ථකත්වය

දුම්රිය ව්යාපාරය හා මෝටර් රථයක් සඳහා පාලම මෙහෙයුම් සඳහා සූදානම් වූ අතර එය නමින් 2005 දී මෝටර් රථ සඳහා විවෘත වේ "විජයග්රාහී 60 වන සංවත්සරය." මෙම තාර තට්ටුවක් යටතේ මෝටර් රථ ගමන් කිරීම සඳහා ක්රම දෙකක් වේ. මේ මොහොතේ දී, කැනීම් කටයුතු උමං මාර්ග සඳහා, සංකීර්ණ, තවත් වෙබ් අඩවිය මත කාර්යබහුල පෙර, පාලම ගෙන පොලිස් ස්ථානයට ගිලෙන ආරම්භ කරන ලදී "Zarechnaya."

කාලීන තබා පමණක් මෙම දුම්රිය ස්ථානය දකුණු ඉවුරේ අලුත්වැඩියා අවසන් කිරීමට සමත් විය. නිසා පුපුරා 2008 අර්බුදයේ , මෙට්රෝ ඔම්ස්ක් නිම නොකළ පෙනී සිටියේය. මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා අරමුදල් විශාල අඩු ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නුවර කාර්යාල විශාලතම පතල් සමාගම "Sibneft" ( "ගෑස්ප්රොම් Neft") ගමන් සම්බන්ධයෙන් සිදු විය.

2008 මැයි මාසයේ දී, 70 සෙ.මී. ඝන උණ්ඩුක පුච්ඡය රේඛාව තුළ. ෙහේතුෙවන්, එම වැඩ කටයුතු පැවැත්වීම සඳහා ජලයෙන් යට උමං මාර්ග සහ සියලුම උපකරණ කොටසක් ලෙස. මෙම තාක්ෂණය යථා දින සති කිහිපයක් ගත්තේය. තවදුරටත් කටයුතු සෙමින් සිදු කරන ලදී. වසරකට පසුව, පළමු පෙළ ස්වරූපයෙන් ඔම්ස්ක් ඇති භූගත නගරයේ හතරෙන් පමණක් සූදානම් විය.

නාස්තිය හා සංරක්ෂණ අඩු

නව දශකයේ මුල දී ද ඉදිකිරීම් සක්රීය කිරීම ප්රමාණවත් අරමුදල් තිබුණේ නැහැ. ෆෙඩරල් රජයේ මුදල් ප්රතිපාදන වෙන් කර නැත අතර, නගරයේ රජයට පමණක් සුදුසු තත්ත්වයක දී දැනටමත් ඉදිකර වස්තුව සහාය විය. නගරය ආර්ථික සංවර්ධන අමාත්ය Elvira සංචාරය කිරීමෙන් පසු Nabiullina ඔම්ස්ක් වැඩ පැවරීමෙන් අනතුරුව රුපියල් බිලියන 1 රූබල් පොරොන්දු විය.

පිරිවැය අවම කර ගැනීම සඳහා, ස්ථාන හා දුම්රිය වල තර්ක සඳහා නව විකල්ප ගණනාවක් යෝජනා වී ඇත. ඒ නිසා, අපි සාර්ථකව මගීන් දියත් හා යානයෙන් සඳහා කෙටි වේදිකාවක් සංවර්ධනය කර ඇත. ඒ වෙනුවට මැදිරි 5 ගණනය සම්මත 102 මීටර්, විසඳා, පැවරීමයි ගනන් බලා තුන් අංගයක් සංයුතිය මීටර් 60 ක් දිග බිම් සංවර්ධනය.

මීට අමතරව, දුම්රිය අපේක්ෂිත හඳුන්වා රියදුරු තොරව ස්වයංක්රීයව ගමන් කරනවා. සහ ප්රවේශ පත්ර අලෙවි විශේෂ පර්යන්ත අයදුම් කිරීමට යන්නේ සඳහා ලෙස. මෙම පියවර කාර්ය විශාල සංඛ්යාවක් නඩත්තු අඩු වනු ඇත.

තවත් වටයක්

2011 ගිම්හානයේ දී වැඩ ආරම්භ කරන කාලය දී මෝටර් රථය "ක්රිස්ටල්" සිට පොලිස් ස්ථානයට උමග කිරීමට තමන්ට වැඩිතර යොමුවක් විය "Zarechnaya." ආණ්ඩුකාර LK Polezhaev වස්තුව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නව වර්ෂයෙන් - ඒ අතර ම සරත් සෘතුවේ 2015 "ඔවුන් ස්ථානයේ පදික මාරුව ඉදිකිරීම සිදු පුස්තකාලය. AS Pushkin ", 2011 සරත් සෘතුවේ දී මහජන භාවිතය සඳහා විවෘත කරන ලද

කෙසේ වෙතත්, ඉතා ඉක්මනින් වෙන්කර ඇති ප්රතිපාදන අවසන් විය. වැඩ පළමු ළමයා අඩු නම් සම්පූර්ණයෙන් ම අත්හිටුවීමට ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ ඉදිකිරීම පත් විය. 2012 දී, DA රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජනාධිපති ලෙස මෙඩ්විඩෙව්, දීර්ඝ-කාලීන ඉදිකිරීම් කෙරෙහි ද අවධානය යොමු, නැවත වසරකට පසුව ගිණුම කොන්ත්රාත්කරුවන් වෙත මූල්ය එක්තරා ලැබීය. නමුත් ඔවුන් අවශ්ය ප්රමාණයටත් වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වීමට සිදු වූයේ. වස්තූන් සම්පූර්ණ කිරීම මත කටයුතු දින නියමයක් නොමැතිව කල් දමා තිබේ.

ඈත සැලසුම්

සියලු නීරස අත්දැකීම් තිබියදීත්, නිල සන්නිවේදන සංවර්ධන ව්යාපෘතිය පවතී. මේ අනුව, Irtysh දකුණු ඉවුරේ ව්යාප්ත උපකල්පනය №1 රේඛාව පළමු කොටස ආරම්භයේ පසු. එහි වැඩ කටයුතු අර්ධ වශයෙන් මීට පෙර සිදු කරන ලදී. පසුව "ගුවන් තොටුපල" දක්වාම ගඟ වම් පැත්තේ ගොඩනැඟීම දිගටම. දෙවන මඟ පෙන්වීම පරිපථ ඉදිකිරීම් ද අනුමත කර ඇත. එය දකුණු ඉවුර මත Irtysh සමගාමීව පැවැත්වීමට කටයුතු යොදා ඇත. එය ද සැලසුම් හා තෙවන මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මේ සියලු බලාපොරොත්තු අඳුරු වේ. අයවැය නගරය සහ කලාපය මෙවැනි දැවැන්ත ඉදිකිරීමක් දරා ගත නොහැක. ෆෙඩරල් බලධාරීන් දුර්ලභ ස්ථානයේදීම සක්රිය කිරීම සහ ප්රවර්ධනය වැඩ සැපයීම, රාජ්ය අයවැයෙන් පමණක් කුඩා එන්නත් ලබා නිසා ප්රමුඛතා ව්යාපෘති දිගු කාලීන ඉදිකිරීම් සලකා නැහැ.

සම්භාව්ය ක්රමය අතහැර දැමීම

ක්රමයෙන්, නාගරික මාධ්ය තුළ උමං මාර්ග ලාභය යන ප්රශ්නය සාකච්ඡා විය. ගණනය කිරීම් ගත කිරීමෙන් පසුව, විශේෂඥයන් පදනම වන සංකීර්ණයක් ඉදි කිරීම සඳහා රූබල් බිලියන 24 විය යුතු බව සොයා ගෙන ඇත. මෙම මුදල සඳහා ජංගම සංයෝග මිල එකතු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය එවැනි වියදම් මගී ප්රවාහනය නෑ යලි පියවා ගන්නේ බව සඳහන් කරන ලදී.

ආණ්ඩුකාර VI Nazarov මෙම අධිවේගී ට්රෑම් දී ඉදිකර මාර්ග සංස්ථාගත කිරීම සඳහා වූ මූලික පියවර ගෙන තිබේ. සමාගම "නගරය ව්යාපෘති" සැලැස්මක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ආරාධනා කරන ලදී. ප්රතිඵලය දිගු කාලීන ඉදිකිරීම් නව තත්වයන් සංයුක්ත කිරීම සඳහා විකල්ප තුනක් ඉදිරිපත් කළා. ආයෝජන මත පදනම්ව, ඔම්ස්ක් සමස්ත ප්රවාහන පද්ධතිය 70% ක් දක්වා ආවරණය කිරීමට අදහස් කළේය.

ඔම්ස්ක් මෙට්රෝ ගොඩනඟන විට බලා සිටීමට ලස්සන මහන්සි නගර වැසියන්. තනි ස්ථානය සමග ඡායාරූප යෝජනා ක්රම මෙම මාතෘකාව මත නිමක් නැති පොරොන්දු හා උපකල්පන ජනතාවගේ අපේක්ෂා භංගත්වය පිළිබිඹු වේ.