ඒඑන්-148-100: ඒ වන විට යානයේ පැවති හොඳම ආසන, ඡායාරූප

යුක්රේන ගුවන් යානා නිෂ්පාදන කනස්සල්ල - ASTC ඇන්ටනෝව් - එකට රුසියාවෙන් සමාගම් සහ ලෝකයේ අනෙකුත් රටවල් සමඟ ඒඑන්-148-100 (ලිපිය ඉදිරිපත් ඡායාරූප) සලකුණු මේ වන විට ලැබී ඇති බව නිවුන්-ජෙට් කලාපීය ගුවන් යානා පවුලේ නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ගුවන්යානා, තරගකාරී අධි-තාක්ෂණික ගුවන් යානා වන අතර සියලු නූතන ජාත්යන්තර අවශ්යතා, පාරිසරික හා ආරක්ෂාව ආදිය ප්රමිතීන් මෙන්ම, ගුවන් මගීන් සම්බන්ධ සමාගම් කැමැත්ත හමුවෙයි. ඒඑන්-148-100 ප්රධාන හා ප්රාදේශීය රේඛා මත මගී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති.

පවුල සහ වෙනස් කිරීම්

ගුවන් යානා එක්-148-100 පවුලේ මගීන් 68-85 කිරීම සඳහා විකල්ප තුනක් ඇත: A - කෙටි පරාසයක මගී ගුවන් (3000 කිලෝමීටර) වෙළුමක් ය; බී - භෂ්ම අනුවාදය (3600 ක් පමණ දක්වා) පසුගිය පමණක් ගුවන් පරාසය වෙනස්; ඊ - (කිලෝමීටර් 5,000 දක්වා) වැඩි පරාසයක, සමන්විත වේ. මීට අමතරව, ගුවන් යානා සංස්කරණ හයක් තිබේ: වැඩි මගී ධාරිතාව ෙකොපමණද; මගීන් සඳහා සැනසිල්ලේ උපරිම මට්ටමේ; භාණ්ඩ; පිහිටි දොර සමග ට්රක් රථ, එහි පිටුපස හැච්-කලබලය සමග භාණ්ඩ; විශේෂ කාර්ය.

නිර්මාණය ඉතිහාසය. පියවර එක

පසුව නම් කර ඇති අතර, සැලසුම් කාර්යාලය තුළ මුල්-ies 90 ඇන්ටනෝව් ඕ කේ නව මගී ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ - මේ ඒඑන්-148-100 (මෙම ලිපියේ ඡායාරූප ගුවන් යානා පෙන්නුම්). නව යන්ත්රය නොලේජ් ක-24, ක-72, ක-74, ආදේශ වන Yak-40, Yak-42 හා, TU-134. Balueva මහතාගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ ඔහු ඉංජිනේරුවන් සංවර්ධනය කණ්ඩායම නිරත විය. නව ආකෘතිය පූර්වගාමී ක-74 ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාව ලෙස නිර්මාණය කර ඇති සහ මගීන් සුවපහසු ප්රවාහන සඳහා සුදුසු වූයේ නැත. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වන නොතිබූ බැවින් මත තටු යටතේ එන්ජින් ඉවත් කළ පසු පවා, එය එවැනි මගී ලෙස නූතන කලාපීය ගුවන් යානා ගණනාවක් සමග තරග කළ නොහැක.

මෙම තත්වය තුල, සමාගම කළමනාකරණය නවීන අවශ්යතාවන්ට අනුව සැකසී ඇති බව සම්පූර්ණයෙන්ම නව මගී ජම්බෝ ජෙට් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කර ඇත.

දෙවන පියවර

මුලදී, මෙම ව්යාපෘතිය ඒඑන්-74-68 කැඳවන ලදි. නව ගුවන් යානා වෙනස් ආකාරයකින් තටු, තවදුරටත් රාමුව, එය ප්රබල වශයෙන් නව ආපසු නිර්මාණය සමග පස්වැනි කාණ්ඩයේ එන්ජින් වේ. කෙසේ වෙතත්, ආර්ථික අර්බුදය ගුවන් යානා උපත ප්රමාද. එය නෞකාවකි නිර්මාණය වැඩ සමයක් ඇතුළු 2001 දී පමණක් විය. මෙම ව්යාපෘතිය දැන් නව නාමය පැළඳ වේ - ඒඑන්-148. ගුවන් යානා එක්-74 ටී.කේ.-300 යන සංකල්පය මත පදනම් වූ, කෙසේ වෙතත්, ඒඑන්-148-100 ගුවන් යානා (ඡායාරූප) උපකරණයක්, සම්පූර්ණයෙන්ම මුල සිට නිර්මාණය වේ වන අතර, එක්-74 නවීකරණය නොවේ. එය, විද ත් පාලන පද්ධතිය සමන්විත නව සැලසුම් දක්ෂිනාංශික ප්රචාලන සටහන නවීන ආර්ථික powertrains මෙම රාමුව දිග හා විෂ්කම්භය වැඩි වී ඇත. මෙම එක්-148-100 පළමු ගුවන් යානය පරීක්ෂණ 2004 අග දී, ආරම්භ විය. ඒ, ජුනි 2 2009, මාර්ගය Kharkiv මත, නව ගුවන් යානා පළමු ෂටලය ගුවන් - Kyiv. මාස දෙකකට පස්සේ, අහස පළමු ඒඑන්-148-100 රුසියානු එකලස් ඉහළ ගොස් ඇත.

ටෙස්ට්

මෙම එක්-148-100 පරීක්ෂා ආකෘතිය පළමු ගුවන් යානය මාස තුනකට පසුව, ගුවන් යානය ගුවන් ප්රහාරය ඉහළ කෝණ යටතේ සියලු ඇස්තමේන්තු ගුවන් ලක්ෂණ ඇත. ඒ, ගුවන් යානයක් වෙනස් උසකදී දී ප්රදර්ශන කුටිය ආකාරයෙන් සකස් කරන ලදී. මෙම අතිරේක බරක් අංග යාන්ත්රික බෝට්ටු චැසි අංකය හා පියාපත්, ගුවන් යානය ගුවන් විවිධ අදියරයන් ලක්ෂණයක් පරීක්ෂා කිරීමට සිදු කරන ලදී. ඕනෑම මානකරණය ඒඑන්-148-100 (විචාර විශේෂඥයින් එය තහවුරු) පැවත්වීම ප්රමාද කිරීමට ප්රමුඛ පෙළේ, ගුවන් නියමු ස්වභාවික ලක්ෂණ හඳුනාගැනීමට, ඉතා පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කළා. විවේචනාත්මක ගුවන් තන්ත්ර නෞකාවකි හැසිරීම එය සිවිල් ගුවන් සේවා රෙගුලාසි සියලු අවශ්යතා සමග අනුරූප වන අතර, ඉතා යහපත් බව සනාථ වී තිබේ.

සහතික

පෙබරවාරි 26, 2007 නව ගුවන් යානා, එහි එන්ජිම සහ සහායක බලය ඒකකය යුක්රේනයේ රාජ්ය ගුවන් සේවා පරිපාලන හා අන්තර් රාජ්ය ගුවන් සේවා කමිටුවේ ගුවන් සේවා ලියාපදිංචි සහතික ලබා ඇත. ගුවන් යානා සහතික පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල් (පුද්ගල නාශක-25) ක ජන ගඟක් අවශ්යතා සහ රෙගුලාසි පදනම මත සංවර්ධනය, මෙම සහතික කිරීම පදනම් SB-148 විධිවිධාන, මෙන්ම යුරෝපීය CS-25 අනුව සිදු කරන ලදී. ගුවන් යානය ගුවන් ජාත්යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා (1 වන පොත 7 ඇතුළත් දක්වා සංශෝධන සහිතව "ගුවන් සේවා ශබ්දය") මත සමුළුව සහ අඩ 36 ගුවන් සේවා නීති පුද්ගල නාශක-36 අවශ්යතාවයන් 4 ඇමුණුම 16 වන වගන්තියේ අවශ්යතාවන්ට අනුව සැකසී ඇති බව බිම ශබ්ද මට්ටම. සම්මුතිය සඳහා ජාත්යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා (2 වන පොත "ගුවන් යානා එන්ජින් වායු විෙමෝචනය", සිව්වන ඇතුළුව ගැලපීමෙන්) මත ඇමුණුම 16 අදාල වගන්තිය අවශ්යතා හා ගුවන් සේවා නීති පුද්ගල නාශක 34 අවශ්යතා - විමෝචන මට්ටම මත.

නිර්මාණ විසඳුම්

නවතම ගුවන් යානා මෙම පවුලේ කි.බ. ඉංජිනේරුවන් "ඇන්ටනෝව්" යන ගුවන් යානා ක්රියාත්මක ප්රතිලාභ ගණනාවක් ලබා නව්ය දේ විසඳුම් ගැන අපි දැන් සලකා බලමු. ක-148-100 සහ තටු ආරක්ෂාව ඉතා ඉහළ මට්ටමේ විදේශ වස්තූන් විසින් හානි සිට පවර්ටේ්රන් ඇත. මෙම උපාංගය මෙම යෝජනා ක්රමය සඳහා නියමිත - තටු ආරංච් යටතේ එන්ජින් සමඟ vysokoplan. මීට අමතරව, ගුවන් යානා මාලාව slabopodgotovlennyh, බිම, බොරලු, අයිස් හා හිම-ආවරණය ඇතුළු ගුවන් පථ විවිධ වර්ගයේ මත ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය. මීට අමතරව, මත මණ්ඩලය පද්ධතිය පද්ධති ලියාපදිංචි සිදු, සහ සහායක බලය ඒකකය, ද විශ්වසනීයත්වය සහ operatability සාපේක්ෂ ඉහළ මට්ටමේ ඉදිරියේ ඕනෑම ගුවන් තොටුපල මත ගුවන්යානා මෙම පවුලේ භාවිතා කිරීමට ඉඩ. පහසු ස්ථානය ගුප්ත භාණ්ඩ මැදිරි ගමන්මලූ පැටවීම සහ බෑම විශේෂ භාණ්ඩ බිම පහසුකම් නොමැතිව කළ හැකි වේ.

powertrains

වන අතර SE පරිගණකයේ "Ivchenko-දියුණුව" මේ පවුලේ ගුවන් යානා සඳහා නව එන්ජින් පස්වන පරම්පරාවේ D-436-148 සංවර්ධනය කර ඇත. මේ බලය ඒකකය ස්වයංක්රීය පාලනය සහ අධීක්ෂණය සඳහා යම් යම් පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් මීට අමතරව, ගුවන් යානය සියලු ප්රදේශවල ප්රශස්ත එන්ජින් ක්රියාත්මක ලබා, විශ්වසනීයත්වය වැඩි අතර, නඩත්තු වියදම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම කර ඇත. Powertrains ක-148-100 නවීන අවශ්යතා "කොන්ට්රෝල්" සහ ICAO හමුවීමට. ඒවායේ ප්රකාශිත සම්පත් සයිකල් 20,000 හා මෙහෙයුම් පැය 40,000 වේ. පාරිභෝගික ඉල්ලීම මත පවුලේ ගුවන් යානා ද වැඩි නොවන 8000 ට වඩා කිලෝ ග්රෑම් විදේශ නිෂ්පාදන සඳහා පමුඛතා සමඟ නවීන එන්ජින් සමන්විත විය හැකි.

උපකරණ

සරල ආකාරයකින් ලෙස සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ ඝණත්ව වාහන තදබදය, රාත්රියත් සමඟ මාර්ග ඇතුලු නවීන සංචලනය, පියාසර පාලන සහ ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන උපකරණ මෙන්ම සහ පෝරණු දර්ශක එයාර් බස් ඉලෙක්ට්රොනික දුරස්ථ ගුවන් පාලන පද්ධතිය භාවිතය ඔබ යම් ගුවන් මාර්ගයේ මෙම ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමට ඉඩ, සහ අහිතකර කාලගුණික තත්වයන්. මෙම එක්-148-100 කායික සහ ස්වයංක්රීය samoletovozhdenie දෙකම ඉදිරිපත් කර ඇත. ගමන් පාලනය I, II, සහ III වන ඒ ICAO ප්රවර්ග, තිරස් සහ සිරස් සංචලනය, ගලවා ඉවත් කරමින් සහ ස්ටාර් සහ SID යෝජනා ක්රම ගොඩ අනුව අවශ්ය මාර්ග, ස්වයංක්රීය ප්රවේශය වැඩසටහනක් කිරීමට ඉඩ දෙයි. උපකරණ තොරතුරු තාක්ෂණ ශිල්පීන් හා ගුවන් සේවකයන් පිළිබඳ පසු ඩිලිවරි ගුවන් හා බිම සියලු පද්ධති ස්වයංක්රීය අධීක්ෂණ සපයයි.

ආරක්ෂාව

ගුවන් යානා දත්ත පවුලේ ආරක්ෂක පියවර කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කාර්ය මණ්ඩලය කැබින්, උණ්ඩ හා ගිනි අවියක් වීඩියෝ ආවේක්ෂණ ක්රමය, ගුවන් යානය තුළ මණ්ඩලය මත සොයා බැලීය පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී පුපුරණ ද්රව්ය සඳහා ස්ථානය,-සොරකම් විරෝධී උපකරණ ගබඩා කිරීම සඳහා ස්ථානයක් දොරවල් වෙඩි නොවදින, සන්නිවේදන උපකරණ සහ කාර්ය මැදිරි කාර්ය මණ්ඩලය සමන්විත.

සැලෝන්

මෙම පවුලේ මගී මැදිරි පහසු ගුවන් යානා නවීන සැප කඳ ලයින් මට්ටම අනුරූප වේ. විශේෂයෙන් ම, මෙම ප්රතිඵලය නිසා තර්කානුකූල සැකැස්ම සඳහා ලබා ගෙන ඇත, මෙන්ම සේවා පහසුකම් සංයුතිය, නවීන පුටු, ද්රව්ය සහ අභ්යන්තර නිර්මාණය භාවිතය, පුද්ගලයා සහ පොදු අවකාශය කාර්යක්ෂමතා ප්රශස්තිකරණය, හා, ඇත්තෙන්ම, අඩු ශබ්ද මට්ටම. කැබින් ඒක තුල මගී විනෝදාස්වාදය සඳහා නවීන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ද සමන්විත වේ. අත් ගමන් මල්ල ආකර්ෂණීය ප්රමාණය සංලක්ෂිත විශේෂ ගමන් මලු රාක්ක, අවසන් කල ඇත - ඝන මීටර් 4.2 ක්. රාක්ක යානයේ අනුවාදය මත පදනම්ව විවිධ විය ප්රමාණය. විශාලතම - කෙටි තොගයක් සහ ප්රාදේශීය ගුවන්යානා දී. ඝන මීටර් 14.6 - පසුපස හා ගුවන් යානා මගී මැදිරියේ පළමු මහලේ යටින් පිහිටා ඒඑන්-148 ගමන් මලු සහ භාණ්ඩ මැදිරියක කරන ලද මුළු මුදල ෙකොපමණද.

ඒඑන්-148-100 - අභ්යන්තර යෝජනා ක්රමය

68 85 ජනතාව ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය වූ ගුවන් මගී මැදිරියේ පළමු සැකැස්ම. ආර්ථිකය සඳහා - යානය පසෙකට ව්යාපාරික පන්තියේ ආසන අටක් දහයක් දක්වා, ඉතිරි කොටස. ගුවන් යානයේ එක් එක් පැත්තේ පේලියට දෙකක් ව්යාපාරික පන්තියේ සැලැස්මට (ඉහත ඡායාරූපය තුල පෙන්වා ඇත) ආසන. එක් පැත්තකින් අනෙක් පැත්තේ දෙකක් මත පේලියට තුල, ආර්ථික පන්තියේ ආසන තුනක්. අත් ගමන් මල්ල සඳහා එක් එක් තබා ගැනීෙම් මත තබා තිබෙනවා. ආර්ථික පන්තියේ ගුවන් දී පේළි අතර දුර සාමාන්ය මිනිසා (ඊළඟ ආසන පිටුපස මතය. නමුත් ජනතාව ඉහත සාමාන්ය වර්ධනයක් තරමක් අපහසුතාවයට වනු ඇත. එක් ආසනයක් වඩා මගී දණින් ඇත වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත පාලන බොත්තම් ඔබන්න , ආලෝකකරණය හා වායු සමීකරණ පාලනය ආලෝක සංදර්ශන හා ගුවන් සේවිකාව කතා . ගුවන් යානයක එක්-148-100 මගී සමාලෝචන අනුව ආර්ථික පන්තියේ හොඳම ආසන වම් පැත්තේ (ආසන දෙකක් පේළියේ) කවුළුව වේ.

විචාර

සෑම විටම, මේ අවස්ථාවේ දී, ජනතාව විවිධ ප්රතිචාර ඇති, සමහර විට ඔවුන් පවා අත්යන්තයෙන් විරුද්ධ විය. යමෙක් මේ ගුවන් යානය, ගුවන් යානය නිහඬව සිදු ඉතා සුව පහසු විය ලකුණු ගෙන ගොඩ මෘදු බව කියා සිටියි. එහෙත් අනෙකුත් අය, එන්ජින් ශබ්දය ගනිත් ලකුණු හා දී බෙහෙවින් වැඩි බව තර්ක ගොඩ ගුවන් යානා විශාල මේසය මතය, සහ පැරණි ක-24 වඩා හොඳ පියාසර කරන බවයි. කෙතරම් පිරිසක් - බොහෝ අදහස්. ඒ නිසා, ඔබ, ඔබේ ම කරන්න ගුවන් සේවය භාවිතා කිරීම සහ අත්දැකීම් සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය නම්.

නිගමනය

එහි සාපේක්ෂ තරුණ නොතකා, මෙම ගුවන් යානා දැඩි ප්රාදේශීය ගුවන් ගමන් මාර්ග නමක් තැබුවෙමු අල්ලා ගෙන සිටින පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල් පමණක් නොවෙයි යුරෝපයේ හා ආසියාවේ. ක-148-100 "Aeroflot", "රුසියාව", "Angara" සහ යල් පැන ගිය, TU-134 සහ අන් අය වෙනුවට අත්පත් මගී ගුවන් ප්රවාහන වෙනත් සමාගම්. ඒඑන්-148 ආරක්ෂාව, ආර්ථිකය හා සැනසිල්ලේ සියළු අවශ්යතා. මෙම ගුණාංග සියල්ල හා සමාගම් මෙම සංකල්පයේ මනාප ලබා ගැනීමට මූලික සාධක බවට පත් වී ඇත.