එහි පිටුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක්: උපාංගය හා එකලස් උපදෙස්

එය දෙකක් රෝද ප්රවාහන සුමට ප්රගතිය තීරණය නිසා පසුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක් සෑම විටම, හොඳ තත්ත්වයේ විය යුතුය. බොහෝ පාපැදි ක්රීඩකයන් අනුව, පාපැදි ගමනක තත්ත්වය සහ වර්ගය මත බොහෝ දුරට රාමුවේ යාන්ත්රික කාර්ය සාධනය මත රඳා පවතී. bushings, මැදිරිය, මාල, අනෙක් පද්ධති - කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව එය මෙහි තීරණය කරන සාධකය රාජ්ය undercarriage බවට පත් වෙයි.

වර්ග

තිරිංග පද්ධති විවිධ වර්ගයේ සමග ගැළපුම අනුව පසුපස bushings සමහර විශේෂිත වර්ග වෙන්:

• තැටිය තිරිංග සඳහා;
• රෝලර් සඳහා තිරිංග;
• රිම් තිරිංග සඳහා.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පද්ධතිය හා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද වඩාත් සංකීර්ණ පසුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක් තැටිය තිරිංග වල, ඉතා පහසුවෙන් රිම් තිරිංග සමග රෝද එකලස් දී භාවිතා කළ හැකි, නමුත් අනෙක් අතට නැත.

නිර්මාණ

එහි පිටුපස පාපැදි කේන්ද්රස්ථානයක් ලෙස පහත සඳහන් සංරචක ඇතුලත් වේ:

• නිවාස,
• දාරවල
• අක්ෂය;
• ෙබයාරිං.

නිවාස

මෙම බඳින්නා පිටුපස අත් මෙම සංරචකය වෙනත් ක්රියාකාරී යාන්ත්රණයක් සඳහා දවටනය ලෙස ක්රියා කරයි. කැබිනට් මණ්ඩලයට ප්රධාන අවශ්යතාව - රියදුරු අත් සැලකිය යුතු torsional පැටවුම් නිරාවරණය කරන අතර ලෙස වැඩිම තද ගතිය.

පාපැදිය පසුපස රෝද බුෂ්වර්ග තැබීෙම් ෙහෝ හැඩගැසීම විසින් කරන ලද ශරීරය ආරක්ෂා කර ගත හැක. පළමු ක්රමය විසින් ඇති කරන ලද ඉතා විශ්වසනීය ඉහළ ශක්තිය ශරීරය.

දාරවල

මෙම අත් නිවාස පිටුපස අඩංගු වන බව නිශ්චිත වළයාකාර ප්රක්ෂේපන. මෙම මූලද්රව්යය spoked රෝද සම්බන්ධය ද කටයුතු කරයි. දාරවල මාලාවක් දී ඉදිකටු ඇතුල් කිරීමට එහිදී විශේෂ කුහර අඩංගු වේ.

මෙම දාරවල සඳහා ප්රධාන අවශ්යතාවය වැඩිම ශක්තිය ක්රියා කරයි. කොටස කුඩා ප්රමාණය මත, ඔබ වැඩි බරක් තම කොටස් මත වැටෙන ආකාරය සිතන්න. සියලු පසු, පාපැදි සමග පාපැදි තුනෙන් නිර්මාණය හුදෙක් පසුපස නෙරිගැටියේ ස්ථානගත ට වැඩි ය.

ෙබයාරිං

බයිසිකල් පසුපස මධ්යස්ථානයක් ෙබයාරිං අපවිත්ර ෂෙල් සවිකල යුතුය. පමණක් මෙම නඩුවේ එය කිලෝමීටර් 10 000 කට වඩා වැඩි කාලයක් යතුරුපැදියේ knurled, ඔවුන්ගේ නඩත්තු සහ ප්රතිස්ථාපන ගැන අමතක කිරීමට හැකි වනු ඇත. අවංකව කියනවා, බාල ෙබයාරිං අප්රසන්න ශබ්ද දරාගන්න හා වැසි සහිත කාලගුණය, ශීත ගැන සඳහන් නොකලත්, පළමු සංචාරය පසු පසුපසට රෝද දුක් විඳීමට සිදු විය. විශ්වසනීය gryazezaschity බාහිර පරිසරය සමග ලිහිසි තෙල් සම්බන්ධතා වැළැක්වීම විවිධ මුද්රා පෙන්වයි.

දැන් තොග prompodshipniki සහ පසුපස bushings වෙන්. වෙනස ඔබ තොග ෙබයාරිං සුපුරුදු ගැලපුම් කරන්නේ, රෝදය නිදහස් තරගය තුරන් කළ හැකි බව ය. prompodshipnikami පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී එවැනි ගැටලුවක් පවතී නම්, ඉඩ ඒවා විස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත. ඒ නිසා තෝරා පසුපස පාපැදි රෝද කේන්ද්රස්ථානයක් ලෙස ෙබයාරිං වර්ගය සහ විශ්වසනීයත්වය මත පදනම් විය යුතුය.

අක්ෂය

එහි පිටුපස මධ්යස්ථානයක් අඟුලාන ප්රධාන පරාමිතිය එහි දිග සේවය කරයි. මෙම පාපැදි රාමුව සුදුසු සවිකිරීම මත විරුද්ධ බාහිර ගෙඩි අතර දුර මැනීමට ප්රමාණවත් තරම් දිග අක්ෂය දර්ශකයක් අනුව බුෂ්වර්ග තෝරා ගැනීමට.

ප්රමිතීන්

අභ්යන්තර හා පසුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක් බාහිර පෘෂ්ටය අධ්යයනය කිරීමෙන් පසු, එය පද්ධතියේ ප්රමාණ පුළුල් පරාසයක අවධානය යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. විවිධ මත අගුල් භාවිතය හේතුවෙන් පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් යම් වෙනස්කම් ඉදිරියේ වර්ගයේ පාපැදි :

• මාර්ගය ආකෘතිය - මි.මී. 10h120;
• ධාවන පාපැදි - මි.මී. 10h130;
• පොදු පතල් ආකෘති මි.මී. -10h135 රොත්ත;
• පහළ තරඟ සඳහා පා පැදි - මි.මී. 12x135;
• "රට හරහා" වෘත්තීය ආදර්ශ පන්ති - මි.මී. 12x142;
• පන්තියේ පසුපස, අන්ත ක්රීඩා ආකෘතියක් බයිසිකලයක් - මි.මී. 12h150;
• පන්ති පා පැදි උළෙලට පසු - මි.මී. 14x110.

ව්යුහාත්මක වෙනස්කම්

උපකරණ පසුපස අත් මවුන්ටන් පාපැදි කණ්ඩායම් පා පැදි අධිවේගී මාර්ගයේ කාණ්ඩය සඳහා ඉදිකිරීම් undercarriages යම් වෙනස්කම් ඇත.

සංකීර්ණතා ඇති හිඟතා නිසා එරෙහිව ෙබයාරිං රැක ගැනීමට සැලසුම් විශේෂ මුද්රා - Bushings මාර්ග හා මාර්ග පාපැදි ආකෘති මුද්රා. බොහෝ විට ග්රන්ථි කේතුකාකාර මූලද්රව්ය සමග තනි ඒකකයක් බවට සංකලනය වී ඇත.

ෙක්තු සම්බන්ධ අමතරව පසුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක් "Stealth" මෙන්ම, මවුන්ටන් බයිසිකල් වෙනත් පොදු ආකෘති හා off-road, රබර් මුද්රා බොහෝ විට පරාගධානි ඇත. මෙම මූලද්රව්ය ඉදිරියේ, සුන්බුන් හා දූවිලි, සියලු වර්ගවල කුණු සිට ධාවනය ආම්පන්න ආරක්ෂා කිරීම දායක වේ.

අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රවර්ගය පැදි වෙනස්ව, කඳු ආකෘති වඩාත් තුම්මුල්ල භූමිභාග මත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ස්වභාවිකව, අමතර ආරක්ෂක යාන්ත්රණයක් භාවිතය පසුපස අත් සාපේක්ෂව දෙක රෝද රථ සහ අඩු ආඝාතය ආලෝක බර වැඩි කරයි. ඒ ඇයි දත්ත අංග ස්ථාපනය කිරීමකින් තොරව නිෂ්පාදකයන් බහුතරයක් විසින් පසුපස අත් පාපැදි අධිවේගී පන්තියේ එකලස් වේ.

ඒ වගේම අපි තැටිය තිරිංග සමග බයිසිකලයක් නිර්මාණය ලක්ෂණ සලකා බැලිය යුතුය. මෙහි යාන්තණ ඇති දාරවල තිරිංග තැටි හා සම්බන්ධ ය, භාවිතා වේ.

වෙනස්කම් ද ටේප් ගාංචු, සමග මධ්යස්ථානයක් මත අමතරවය ක්රම සංයෝග විද්යමාන ය. බයිසිකල් දේශීය නිෂ්පාදන වඩාත් බහුලව බිල්ට් ලතෝනි වලින් බුෂ්වර්ග ඇතුළත් වේ. ඒ වෙනුවට, පසුපස මධ්යස්ථානයක් පාපැදි -speed සාමාන්යයෙන් වර්ගය මැදම අකුළා යුතු වේ.

නිශ්චිත විශේෂාංග

Advantageously බොහෝ පසුපස අත් යාන්ත්රනය දකුණු පැත්තෙන් ලෙස අසමමිතික නිර්මාණය වෙනස් වන කාට්රිජ් ස්ථානගත හෝ sprocket කළ යුතුය. වම් සමග සසඳන විට, අයිතිය නෙරිගැටියේ මධ්යස්ථානය අක්ෂය ආසන්නය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, දකුණු පස ඉදිරියෙන් කෙටි ගරාදි වේ.

ග්රහ හබ් විශේෂ ආකාරයේ පවතී. එවැනි ලිපි අභ්යන්තර ඉදිකිරීම් රැගෙන යාමත් සමගිනි සඳහා යාන්ත්රණයක් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධති මත ස්ථාපනය එකම තරු වේ. ස්ථාපනය කල නොහැකි සැලැස්මේ ක්රියාත්මක අත් දාම tensioner.

බයිසිකල් පසුපස මධ්යස්ථානයක් එකලස් කිරීමට කෙසේද?

මෙම යාන්ත්රණය සභාව වෙත ලබා ගැනීම, එය සැලකිල්ලට වම් හා අක්ෂය අයිතිය අවසන් සමහර මතභේද බව අවශ්ය ය. දැඩි ලෙස උපරිම ඇක්සෙල් locknut සම්බන්ධ අයිතිය කේතුවක් තවදුරටත් ශක්තිමත් හා ඒ නිසා ඉවත් නැහැ. පද්ධති සැකසීම් වම් කේතුවක් තත්වය වෙනස් කිරීම මගින් සකස් කළ හැකි.

එහි පිටුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක්, ප්රධාන දෙයක් එකලස් කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ - මෙම කේතුවක් දකුණු අක්ෂය ස්ථාපනය කළ යුතු පැත්ත, කලවම් කරන්නේ නැහැ. මේ ආරම්භය වළකින්න දෙපාර්ශවය සමාන යාන්ත්රණයක් බලන්න කොහේද, ඉදිරිපස රෝද එකලස් පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී වඩා පහසු වේ.

ස්ථාපනය කරන විට තනි ඒකකයක් බවට පසුපස අත් අංග සම්බන්ධ, අභාවප්රාප්ත ලබා, පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉඩ:

1. , කේන්ද්රස්ථානයක් ෂෙල් හා කුණු සුද්ධ පවිත්ර වූ මැදම කුසලාන වැඩෙන පද්ධතිය මතුපිට ආරම්භ පැරණි ග්රීස් අපද්රව්ය හා පසුව නව ලිහිසි තෙල් කඳවුරු ඝන, ස්ථාවර පනවා ඇත.
2. පන්දු දරණ භාවිතා tweezers ස්ථානයක් බවට පත් හා මුදල, පබළු නැවත අහකට පෙරළා නොවන බව ප්රමාණවත් විය යුතුය ලිහිසි තෙල් තට්ටුවක් බවට තද ඇත.
3. මෙම මැදම පැත්තේ සිට දකුණු කේතුවක් කිරීමට අක්ෂය කළේය. පන්දුව ෙබයාරිං කුසලාන තල්ලු ඉහළ අවදානමක් පවතින බැවින් මෙම මෙහෙයුම, ප්රවේශමෙන් සිදු කෙරේ.
4. මෙම නොගැලපීම අවසානයේ සියලු දෙනාම පාහේ මාර්ගය වම් කේතුවක් ආසා වෙයි, නමුත් තද නැහැ. රෙදි සෝදන යන්ත්ර, නිවැරදි අනුක්රමය වලනම් පසුව locknut සවි කර ඇත.

එහි පිටුපස මධ්යස්ථානයක් දී ම පාහේ රැස් සලකා බලන ලදී. එකම අවස්ථාවක රබර් එකම විශේෂයක මලක පරාගධානියේ ස්ථාපනය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය පමණක් ධාවනය පද්ධතිය අවසන් ගැලපුම් පසු එසේ කිරීමට ඉතා යෝග්ය වේ.

එහි පිටුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක් - අලුත්වැඩියා

ප්රායෝගිකව පෙන්වන පරිදි, වඩාත් පොදු හා කේතුවක් වන අ තරධා අධික තද කරන හෝ ගිලිහෙන ලෙස අත් ක්රියා ගැන යළි සාමාන්ය. අග නඩුවේ සැලකිය යුතු පසුපස රෝදය ඉවත් කිරීමේ විඳදරාගැනීමට ඇත. ඊට වෙනස්ව, ඉණ ෙට්පර්ඩ් යාන්ත්රණයක් වඩා taut කිරීමට හේතු වනු ඇත, දෙකක් රෝද රථය පාඨමාලාව සඳහා බාධාවක්. මීට අමතරව, ෙබයාරිං දී රැල්, ඇති විය හැක.

මෙම පසුපසට හේතුව පසුපස පාපැදි මධ්යස්ථානයක් අවුල් විට කුමක් කළ හැකිද? මෙම නඩුවේ අලුත්වැඩියා විශේෂ ෙරන්චි මාර්ගයෙන් ෙක්තු ඉවත් කිරීමට වනු ඇත. මෙම carob යතුරු 15 ක් හා 20 mm, පළමු අගුලු නට් unscrewed පසුව අපේක්ෂිත සීමාව සඳහා කේතුවක් කලම්ප ගසා හෝ බුරුල් කරන හරහා සුදුසු.

ඉතා මැනවින්, පාපැදි ගමන් කරන විට මෙම පසුපසට බලපෑම සම්පූර්ණයෙන්ම කෙනකු විය යුතුය. සිටුවම නිවැරදිව පසුපස බුෂ්වර්ග යාන්ත්රණ ෙට්පර්ඩ් තිබේ නම්, එම රෝද පමණක් ගුරුත්වය පිළිබඳ පරාවර්තක බලපෑම යටතේ අතිරේක ගම්යතාව තොරව ඉතා පහසුවෙන්, භ්රමණය වනු ඇත.

බොහෝ විට අසාර්ථක හේතුව එය නැවීම අත් බවට පත් වෙයි. බොහෝ විට මෙම අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත්, අඩු-පිරිවැය සංරචක පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී සිදු වේ. මෙම සිදුවුවහොත් එම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, පමණක් නව, වැඩි විශ්වාසදායක අක්ෂය සම්පූර්ණ වෙනුවට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

මෙම අත් පිටුපස රෝද අලුත්වැඩියා හෝ සාමාන්ය නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමට වඩා පහසු විය, එය නිවා අත්තිකාරම් විනාශ කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා මුළු අවස්ථාවක සාමාන්ය දැඩි කිරීම හෝ ෙක්තු ලිහිල් වන විට, මෙවැනි ක්රියාවන්, පිහිට ලබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.

අවසානයේ, එලෙව්වත් සම්මත කිරීමට තරම් නිතිපතා අධික අලුත්වැඩියාවන් මත දීර්ඝ අලස සයිකල් හා අපද්රව්ය ස්වරූපයෙන් අනවශ්ය ගැටලු වළක්වා ගැනීම සඳහා. බොහෝ අවස්ථාවල දී එය bulkhead සේවා යාන්ත්රණ, පිරිසිදු, ලිහිසි තෙල් හා ප්රතිලෝම සඳහා වැඩෙන දක්වා අඩු කර ඇත.